2月汽车投诉榜TOP10：比亚迪夺魁 合资自主各占半数

纵观某汽车品质投诉平台2月投诉榜单前十名可以发现，合资品牌与自主品牌各占半壁江山，合资车型方面均是由车辆各类故障缺陷引起的投诉，自主品牌的投诉则主要聚焦在销售服务方面。

其中，自主品牌比亚迪宋PLUS因OTA推送升级问题短时间内陷入大面积投诉，以387例的投诉数量占据绝对优势轻松夺魁；几何EX3功夫牛因提车难、实际车辆与宣传不符、变更价格等被多次投诉，紧随其后位列第二名；奇瑞瑞虎8困在了大灯盲区太大疑似涉及缺陷的问题上；长城欧拉iQ因召回升级后续航缩短充电速度变慢刷新一波存在感；广汽传祺GS4因老毛病变速箱异响顿挫再次名列前茅。

合资品牌的技术缺陷

2月上榜的广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、华晨宝马3系、一汽-大众探岳和广汽本田飞度都因为各自的瓶颈性技术问题遭遇众多投诉。

广汽丰田雷凌的变速器顿挫、异响，发动机漏油、天窗异响早已被投诉多次，除了2021款外，似乎早已过了质保期的2017和2019款的车主也还在继续投诉中。东风日产轩逸的变速器顿挫、无法加速，转向系统异响及影音系统故障也都见怪不怪了，目前主要是2019款到2021款的车主在投诉。

华晨宝马3系因发动机烧机油、漏油被指存在设计缺陷。据车主们所说，宝马总部一开始给出的换气门室盖的解决方式被多位车友验证并不奏效，如今，面对这一难题，宝马总部并没有相应的解决方案，目前只能任由车烧机油。此外，车主们还称多加注的0.5升机油所带来的后续可能产品的积炭增多，降低零部件使用寿命也没有任何的反馈。“作为国内豪华车领导品牌，宝马出现这样明显的发动机烧机油质量问题却使用多加注机油这种自我欺骗的方式来遮盖。”车主们明确希望宝马官方能尽快给出一个合理的解决方案。

一汽-大众探岳自前段时间持续霸屏第一后，近几个月虽然不在投诉榜榜首上，但是每个月的前排总有它的位置。“颗粒捕捉器堵塞，油耗高、动力差的问题最核心，变速箱换挡拖挡严重，5挡-6挡低转数高挡位抖动，强制升级app系统不能看到每次油耗，典型的掩耳盗铃行为。”有车主投诉称。和上汽大众途观L一样，尽管后期厂家安排了升级但是仍然没有解决颗粒捕捉器严重堵塞的问题，如今更被指掩饰颗粒捕捉器堵塞产生的油耗高现象。

广汽本田飞度的投诉矛头则指向发动机异响、无法启动，车身生锈和变速器漏油问题。值得一提的是，编辑发现，近期的投诉都是一些2016款、2018款甚至是2014款的老车主们在投诉。

自主品牌问题纷繁

相较于合资品牌车型的技术缺陷，自主品牌的投诉则表现在多个方面，既有销售服务方面的问题，也有设计缺陷还有车身质量问题。比亚迪宋PLUS的投诉是从2月21日开始的，两天时间内便登顶榜首。

据车主们所说，比亚迪宋PLUS燃油版本上市至今已经两年，而厂家当初宣传的一大卖点的OTA升级至今无法使用，且厂家从未向比亚迪宋PLUS燃油版进行过OTA推送升级，尽管官网有升级包，但只能前往4S店使用U盘升级，无法正常享受OTA升级的功能。更让车主不满的是，同车机硬件配置的其他款车，例如宋PLUS DMi就早已享受了OTA升级，甚至还升级了DiLink 4.0新车机。

有几位比亚迪宋PLUS燃油版车主近日向《汽车专业网》编辑表示，4S店要求他们从投诉平台上撤诉，但是他们没有同意。

几何EX3功夫牛已经好几个月在投诉榜上名列前茅了，如今看来，迟迟提不到车和车机与宣传不符两大症结，厂家还并没有给车主一个满意的解决方案。

奇瑞瑞虎8大灯有盲区影响行车安全的问题也被投诉了好几个月，尽管厂家后续给出了改装方案，但是车主们却并不接受。“现在新款车厂家都加装了辅助灯（雾灯），老款车为什么到现在不召回解决这个问题，反而要老车主自己掏2800元来换新款车型的前保险杠，而且有可能会影响车子年检过户。”

长城欧拉iQ一直风波不断，此前，这款车因出现多起快充自燃事件，厂家申请召回，可没想到厂家召回后是对其动力电池进行锁电操作以避免发生自燃事件，车主们认为这种处理方式完全就是用损害车主的利益来达到应付国家市场监督管理总局的召回，既欺骗了车主又欺骗了国家。

广汽传祺GS4的上榜在意料之外又在情理之中，意外的是发起投诉的都是一些老车主，情理中的是变速器顿挫、异响的故障持续五年依然“无解”。此前，编辑曾回访过饱受GS4变速器困扰的车主们，在联系多位车主后，编辑得到的回复均是问题还没有解决。

无论是合资品牌还是自主品牌，面对这些老病新伤，都需要重视起来，毕竟品牌的信任建立很难，但是破坏却很容易。

比亚迪抛锚路上，拖车到店，更换飞轮，治漏油漏水

比亚迪抛锚路上，更换飞轮。

来，我们看一下新飞轮。都这样别动，站远一点，再远一点，车辆无法行驶，拖车到店。开始看，好这专家来了，专家会诊。等你看这个点怎么走。又漏了这么多防冻液跟机油，绿色的防冻液，这种黄颜色的机油。

这次把这个漏油跟漏水一块修了。从上面流下来的，今天离合器坏掉了，飞龙坏掉了一起搞。前面漏油，落到一个大葫芦一起搞，这里也是，到处漏网，这下面全部漏油，变速箱这边也漏。压缩机上还在漏防冻液，后面这里也漏防冻液，一个三通。这个位置三通，上面三通，一条路放东西。

这现在拆了一部了，这先拆了底部，难搞的很，喷泉除油剂，这螺丝拆不下来。螺丝拆下来之后，半柱又砸不了。半柱这边搞掉了之后里面又紧的很，然后漏油，等会一会修了。这根皮带坏了批了，到时候给它换了。然后这根皮带要不死了，全部暂停了，到时候一会换了。

然后漏油，目前还不能确定到底是哪去走油封漏的还是哪漏的，现在在擦干净，擦干净到时候再再一步确定。擦干净过程中，这边接着拆。拆东西你看漏的，张金嘴螺丝都拆了100多条了。这都拆下来东西，滤芯，管路，这边半轴也难搞的很，大笼帽不是很紧，修了反正也砸掉了。砸掉了半轴难扯的很，翘了半天撬不下来。

借的长长撬棍还是撬不下来。后来买门，皱皱了这个东西搞这么粗铁丝才行。从上面用钣金锤扳下来的，都撬火了，不影响，到时候要炸好。然后现在这这面挡板拆了，那面挡板也拆了，你看起动机漏油，不是说起动机漏油起动机上漏油漏的。

起动机上面螺丝不太好拆，等一会从这个方位拆，刚才从那不好拆，拆了之后把起重机插头，起重机打大线搞了之后，上面上面拆了一部分，只插档位一部分没拆，还有几个螺丝，这个位置也漏水，全看过去。三通从这边看一看，现在变好看。对，这三通漏水，看上有水，背部背部还好，这边也插了好多东西，半轴支架，这边几个螺丝，边边螺丝加上变速箱螺丝。现在都还有这个位置上拆。

变速箱里，变速箱机脚螺丝，这上面四个在变速箱上四个，到时候拆完元宝梁不拆，到时候把变速箱使劲往这里面塞，勉强能把压盘，压盘肯定是拆下来的，飞轮不知道好不好拆。如果到时候飞轮拆不拆，还得把原毛梁拆下来。拆原毛梁拆发动机，发动机那个东西，这底底部已经脱离了，发动机拉杆要拆，管子要拆。

还有一些水管电线，蓝风水管要拆。这边压缩机已经拆掉了，到时候一会把发电机拆了。发电机拆了，进一步确定是冷却器漏了还是啥。这边到时候换一根皮带，皮带火了，两一根一根大的一根小的都要换，这是链条不用换。搞开了。

这么大间隙够换吧。从这到这，够换那个飞轮吧。先把压盘拆掉，拆掉压盘拉掉，然后可以拿掉，这飞轮双质量的，里面应该是能活动的。去球了，这么大的间隙，这个响声听到没？全部坏。朋友们来看一下硬货。德国生产的比亚迪，本来就是垃圾，原厂的也是垃圾，仿大众的，没什么牛逼的。这也是原厂的吗？原厂的飞轮子吗？打个比亚迪就是比亚迪了吗？我会相信吗？真金不怕火炼，拿出来先砸两锤子再说，永远不要相信任何人，不要相信自己的眼睛。

比亚迪抛锚路上，看一下新飞轮，看我上一条视频，新飞轮的间隙。就这么一点，老飞轮从这里转到这里还能要吗？不要过水，双质量飞轮的不要过水。算了跟你们说你们也不知道，根本不知道自己的车。配的是不是这个双质量飞轮？大胆开，坏了找我们就行。想吃麻辣烫就吃麻辣烫，想吃火锅就吃火锅，病了找医生就行。你买个车是为了服务你的，不是你服务车。不要离合不敢踩，想怎么开就怎么开，给我使劲踹，坏了找医生。

你来到这个世界上是享受的，不是吃苦的，不敢吃不敢吃，这上火那上火的，等到死了那一天你想吃什么就吃不下去，没机会知道吧。右后轮轮胎我刚无意间发现，也不行了，随时都有可能要炸。用了12年，不行了轮胎估计是二手的。

12年了，11年第四周的，马上都有可能要炸。我没有上完厕所，这一看，我这是溜出来了。还在加班，马上12点了，没漏油了，这还漏水，换了个山东，靠不值12点？超过12点了，哎。

理想ONE质保权益再调整，是理想飘了还是开始割韭菜了？

过去的2021年是造车新势力崛起的元年，其中理想汽车更是仅凭一款理想ONE就卖了9万多台，跻身造车新势力交付榜单三甲。

进入到今年，理想ONE的销量同样不俗，交付 12,268 辆，同比增长 128%。或许理想汽车认为自己正在向着自己最理想的方向发展。因此，便开始思考如何提高赚钱的能力了。

据悉，从2022年2月1日起，理想ONE继将整车终生质保权益调整为三电及增程系统终生质保后，质保再次缩水，将新购车用户的三电及增程系统的终身质保权益调整为8年或12万公里。如此，小编特别想问一下理想汽车，是您飘了还是开始割韭菜了呢？

难道，您认为您的理想ONE真得就没有任何问题，非常完美了吗？事实上，并非如此。比如，理想ONE搭载的3缸1.2T增程式发动机就一直被人诟病，曾被爆出在实车十万公里后漏油问题严重，有较严重的积碳、点火圈生锈和冷却液接口漏水，以至于到了不得不换发动机的地步。对此，小编以为，车子是人家理想造的，人家自然有权修改质保权益。只是，不知道理想有没有考虑一个问题，即便是交付量看起来很美好了，可相比传统燃油车或者比亚迪、特斯拉等品牌，月销一万多台的量其实根本就算不了什么。稍微一好就开始从用户最关心的质保权益上做文章，难道就不怕搬起石头砸了自己的脚吗？

在小编看来，质保权益是一份权益，更是车企的一份责任和一个态度。如此一而再再而三地做出调整，怕终究会赚了利润失了口碑！好了，最后小编问一下各位老铁，对于理想汽车调整质保权益一事，您又是怎么看的呢？您认为，会影响理想的销量吗？是理想飘了，还是准备割韭菜了呢？