比亚迪宋L量产版首发亮相！中型纯电SUV，要打特斯拉Model Y…
8月25日，2023成都车展上，比亚迪带来了旗下的全新车型——宋L，记得几个月前的2023上海车展上，比亚迪就亮相了宋L概念车，如今带来的是量产版车型，新车定位中型纯电SUV，以先锋、运动、科技为开发理念，主打年轻消费市场。
新车亮点
宋L采用的是比亚迪最新的先锋龙颜美学设计，线条更加锋利、流畅，整体很符合年轻人对运动车型的口味。作为纯电车型，宋L并没有传统意义上的进气格栅，而是采用饰板代替中网，并延伸至两侧的大灯上沿，饰板内部搭配了众多竖向纹理，呈现出了不错的设计感。
前大灯组的设计同样锐利，相比其他比亚迪车型，宋L的大灯更为修长，让前脸更显宽。值得一提的是，日间行车灯位于大灯的上沿，并与车头中间的饰板先呼应，形成类似于贯穿式灯组的视觉效果。车头两侧的雾灯区域采用类似回旋镖的设计，内部配有黑色饰板，外凸的灯组向中间延伸，整个车头的立体感十分突出。
车身侧面，宋L腰线流畅，贯穿前后并呈现上扬的趋势，侧裙配有黑色饰条，与前后的设计呼应。侧面的线条并没有车头那么丰富，但细节一点都不少，例如轮眉的黑色饰条以及前轮后方的导流槽饰板，无一不彰显其运动属性，饰板上配置了摄像头，用于监测侧后方的情况。
宋L的A、B柱都经过了熏黑处理，视觉上形成悬浮式车顶的效果，而且从B柱开始车窗上沿呈下沉的趋势、下沿呈上扬的趋势，车窗与车身的比例为1:2，是标准的跑车比例。
此外，宋L的后视镜采用双色涂装，上半部分与车身同色、下半部分采用黑色饰板覆盖。全车四个外门把手均采用隐藏式设计，解锁时缓缓弹出颇有仪式感。轮毂采用双色搭配，两种颜色的辐条纵横交错，以“钳”的造型为主，带来不错的力量感与运动感。
车尾则是我们熟悉的“比亚迪配方”了，首先后风挡的角度十分倾斜，溜背设计很吸引眼球，然后是后风挡上方的大尾翼，面积比较并且采用镂空式设计，造型十分动感，中间位置还设计了仿赛车的高位刹车灯，看着就是一个狠角色。
位于车尾中间的是贯穿式LED尾灯，内部结构复杂，视觉效果出色，点亮之后让人一眼就是识别这是一辆比亚迪。尾门中央的“BYD”品牌标识代替了“Build Your Dream”，简洁大方。
后包围的面积十分大，以黑色饰板为主，依旧强调的是运动感，后方还配有仿扩散器的造型，一方面梳理车尾的尾流，另一方面也是让整体更具动感。
编辑点评
从目前公布的外观来看，宋L可以说是家族颜值最高的车型，而且采用了猎装SUV的造型设计，对于年轻群体吸引力更大。另外，在动力方面，也是目前王朝家族技术最先进的车型，配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等一众黑科技，具备爆款的潜质。重要的是，宋L肩负着帮助宋车系向上突破的重任，未来或将特斯拉Model Y、小鹏G6等车型竞争，市场表现值得期待。
车机都能跑分！智驾系统分级别 比亚迪这发布会怎么数码感十足？
什么车机都能跑分了？最高分数都超过200万分了！
智驾系统也分成了明确等级，就像是高通骁龙8 gen1、7gen 1、4gen 1那样？
也甚至“致敬友商”，丰田福特特斯拉也都拉出来放在了大屏上，还真够大胆的~
教授在参加近日比亚迪所举办的2024比亚迪梦想日发布会时，就产生了在参加手机发布会的“错觉”，而这正是比亚迪在开场所强调的，“上半场是电动化，下半场是智能化”以及是比亚迪董事长王传福王老板所说的“整车智能，才是真智能”。在智能化一环，它真要卷疯同级。
发布会上，比亚迪重磅发布了新能源车汽车智能化发展战略——整车智能，这是通过璇玑智能化架构所实现了，而这个架构看似难懂，但实际就是非常简单地可以理解到的…电动化与智能化的高度融合。
实现看似很简单，但要做到却非常难，不是哪家都有比亚迪如今那样可怕到极致的电动化底蕴以及智能化实力。
就举一个例子，坦克掉头是否很帅？在抖音、微博上，每每搜索到仰望U8（当下比亚迪最强SUV），总能看到它原地掉头的视频，这个功能或许不难实现，就像是哈弗H9上也能通过刹车锁死一边车轮实现，不过实际效果上要比通过四电机、两侧反向转动的仰望要差一点，所以也就仰望U8才能做到原地360%掉头，就像是陀螺那般。
但如果没有进行整合，那只能是单独的功能，每次都需要繁琐的手动操作。而通过璇玑架构，它打破了硬件以及软件之间的壁垒，仰望U8的自动泊车入库可是就能使用原地掉头了，甚至是通过单纯控制后轮、并且是两侧不同扭矩做到“原地甩尾入侧方”，毫不夸张地说，这就是当下的自动泊车，试问还有哪家能做到“甩尾入侧方”、“甩尾入库”？
回到璇玑架构上，作为行业首个智电融合的智能化架构，这是有着“一脑”——中央大脑进行处理，“两端”——车载AI以及云端AI进行计算，“三网”——车联网、5G网络以及卫星网进行通讯，“四链”——传感链、控制链、数据链以及机械链，多方进行整合。从整个架构上来看，简单粗暴但又是一般厂家难以复刻的，也是核心优势，这颇像是苹果自研的iOS那样，另外卫星通讯功能也是全球首发的杀器，不用羡慕华为Mate60的卫星通讯功能了。
另外这次也发布了璇玑AI大模型，以往我们都不了解AI究竟有什么用，但如今AI大模型的上身，车载语音助手得到了飞速发展，在搭载了最新车机系统的腾势上，教授就体验了一番，它表现更像是真人，不再是机械式、固定的回答，也不会跟你说“对不起，这个指令我还没有听懂”，我们可以直接问它“腾势的充电口怎样打开”，它会图文并茂地给我们展示。
也可以让它给我们安排周末行程，“这周末我要去广州玩，给我创建行程”，那么它就会自动推荐并创建行程了，甚至我们能单独删除某一条行程，广州塔-沙面-省博物馆这样的行程，我们就可以单独沙面，周末当我们上车时它也会自动开启导航，到达目的地游玩完上车时就自动导航到下一个目的地，感觉上更像是管家了，也让人感叹的是，“科技进步得真快”。
那些看似深奥的架构，我们就先略过不提了，说一下比亚迪这数码味满分的发布，毕竟体验、产品才是重要的，是我们切实能感受的。
一个是全新座舱命名，分为了标准版的DiLink 20、DiLink 50，还有高阶版的DiLink 100、DiLink 150、DiLink 300，比亚迪这次做了跑分，标准版的DiLink 20跑分是13万，但最高阶的DiLink 300直接飙升到260万分，要知道如今安卓手机跑分最高也不过是220分左右。
这也让教授不由猜想，这或许用的当下最顶级的芯片，并且通过散热等优化，做到车规级的稳定表现，毕竟散热才是性能的最大阻碍，而这顶级车机的配置也相当豪华，3nm的芯片制程、LPDDR5的储存以及966Mbps的下载速度，相当于甚至超越了如今的旗舰手机表现，不过也让人感兴趣的是，这芯片究竟来自何方？若是如华为那样做到自研，那还真一马当先了，之所以不说遥遥领先，则是在于我认为比亚迪应该是独特的，不应在某些品牌之下。
二是新的DiPilot智能驾驶命名，分为了达到L2级的DiPilot10以及DiPilot30，以及L2+级别的天神之眼L2+高阶智能驾驶辅助系统，这包括了DiPilot100、DiPilot300、DiPilot600、DiPilot1000、以及DiPilot2000，阵容可是相当强大。
其中一大特点就在于支持高快领航（高速以及城市快速路）以及城市领航，在实际体验过来，我们在下车时评价都是“真的很老司机”，变道果断迅速，毫不拖泥带水，而且自动上下匝道、识别红绿灯等让人很放心。
三是首发了掌静脉解锁，直接在B柱上就能刷掌静脉“解锁开锁”，之所以是掌静脉，是因为脸部识别并不精准、不具备唯一性，指纹识别对于汽车解锁来说因为体积小，容易受到外界环境（粉尘、泥沙、雨水）等的干扰，而掌静脉则具备了便捷、安全的特点，并且这刷的可是掌静脉，而不是掌纹，以后解锁还真的什么都不需要了，手掌就是车钥匙，出门跑步回家随时都能解锁汽车。
说到车钥匙，比亚迪实际上也是玩出来了花样，有着UWB钥匙、NFC、蓝牙等多种方式，这样就做到大部分手机、智能手表、智能手环都可以当做是车钥匙，无论是华为还是iPhone用户，都保证了体验，而且NFC钥匙没电也能用。
最后，比亚迪也宣布了和大疆的联手作品，首发了全球首个车载无人机机库，一键起飞、一键跟拍、还能一键换电，这更多属于是一种“秀实力”，比亚迪智能化有着丰富的扩展性，以后说不定还能加上更多的智能化硬件。
对了，比亚迪也给出了一个小彩蛋，将会投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场，对于一个车企来说，这投入无疑是不值得的，毕竟赛车场一般都不赚钱，但比亚迪就这样做了，愿景则是打造中国的赛车文化，要为中国培养出F1赛车手，让消费者都能体验到当下新能源车100%的实力，当然，比亚迪这赛车场也是提供车辆以及教练团队的，上手几乎没有难度，这也只有财大气粗的比亚迪能做到了，毕竟它还是2023年的销量王，销量超300万辆，增速超60%！
Build your dream，这就是王传福老板创立比亚迪的初心，从最开始的默默无闻，到现在的全球领先、欧洲杯官方出行合作伙伴、中国销量冠军，比亚迪的发展可以用追梦来描述，如今梦想成真了，这也是这次发布会的主题——比亚迪梦想日，王老板的梦想成真，也让不少消费者的愿望成真，能够开上高品质的智能电动化汽车，也能体验到高性能汽车的乐趣，而这还真够了，这场数码味十足的梦想日发布会，如今看来真火出圈了，无论买车与否，比亚迪代表了中国的智能电动车的天花板表现，这就值回票价。
