为啥要装安卓大屏导航？看看这辆比亚迪F3是怎么和老式CD说拜拜的
不得不说，这款比亚迪F3的保有量是很庞大的。由于之前安装的是老式DVD导航，按键操控让这位车友感觉不便捷，于是车友决定拆掉小屏DVD导航，安装智能大屏机。
原车内置凯立德地图，虽然是电容屏幕，但时间一长，触摸并不灵敏，指甲操作灵敏度体验感很差。另外，地图不能在线升级给车友带来了不便。半年升级一次，还要找店家操作，时间一久车友也懒得升级，慢慢地，地图数据滞后，绕远，走错都成了家常便饭。
拆掉原车屏，这款车屏幕设计不算复杂。济南天顺汽车影音师傅已经轻车熟路，线束一目了然，并没有太繁琐的设计。
如今，安卓智能导航的优势已经被广泛认可。在线离线双地图，联网自主升级，地图数据更新及时，以及语音操控指令，在线音乐，视频等等，再加上高分辨率屏幕和高清后视搭配，无论是从操控性还是便捷性，安卓大屏都将老式DVD机器甩开一大截。
这位车友选择了佳艺田2.5D曲面屏中配主机。这样选择一是基于这辆车不会服役太久，另外还考虑到这个配置机型的经济实惠。少花钱，多办事，保质量，车友综合考虑才入的手。
与之前相比，大屏幕的设计档次明显提升。从主驾驶角度看，屏幕设计高度适中，不反光，不低头，视觉非常舒服。
高分辨率屏幕当然需要高清晰摄像头帮衬，星光夜视+ahd通道，直接解决了夜视不清的难题。
夜间倒车不再摸瞎，车后障碍物尽收眼底，安全系数大大提升。
老款车型车机升级成高清大屏导航完整教程#改装加装大屏导航#
改装车型比亚迪f3#
其它车型有需要的也可以做参考#
生命不止折腾不息#
废话不多写了，开干
改装前▼
平平淡淡的幸福，
空空如也，听个音乐都费劲
需要的配件▼
1.闲置正常使用笔记本电脑×1这个我用的是戴尔笔记本e6430
2.电容触摸屏14寸×1
3.逆变器×1
4.镀锌板×1 0.5mm厚度就行，长度宽度和屏幕尺寸一至
5.固态硬盘120g×1
6.硬盘排线×1
7.普通排线×2
8.普通双线插接器×1
9.强磁手机支架×2
10.3m双面胶×1+电工胶布×1
11.aux音频线×1
第一步拆机，把闲置的戴尔笔记本E6430能正常使用的笔记本电脑电池，主板，屏幕（屏幕上的插头不要扒，扒主板上的屏线插头就好），摄像头，触摸板，wifi开关，开关机开关，都拆下来备用。
戴尔笔记本e6430
看得出来本子有些年头了
拆机过程一定要温柔，就像对待女朋友一样，不能让她生气，不然钱包就遭殃。拆机不温柔笔记本遭殃。拆机教程头条上有，这里省略。
第二步改装主板，让它能适合做车机。同理，泡妞，让她适合做老婆。看图▼
裸板
改装过的主板
2.1安装开关机线束 （8.普通双线插接器×1），需要用到电烙铁。看图▼
开关机延长线约400mm
2.2安装wifi开关，做好绝缘固定在主板上，我这里是wifi开关搞坏了，用排线短接了，短接过程非常复杂，就不做给大家看了。注意一定要在开的位置，不然没有wifi，没有手机投屏，没有音频。看图▼
wifi开关没有，拆坏了，用线短接了 ，硬盘边上的那条白线就是
2.3 安装固态硬盘和硬盘延长线（6.硬盘排线×1）原位对插就行，硬盘反面用3m双面胶固定在主板上就行，看图▼
有条件的可以试试msata固态硬盘，安装更方便。这里用不上仅展示▼有想法的小伙伴可以测试
msata
2.4安装触摸板排线（7.普通排线×2）。看图▼
这里是触摸板的排线，用来连接原装触摸板的，虽然有触摸屏，但是有触摸板才完整。同理女朋友不漂亮，但要有
2.5主板背面贴上隔音棉防止短路，碰伤，减震。不用怕散热不好，我自己测试了1年，主板都还是正常状态。看图▼
加装减震棉，会好点，车子减震不好，怕主板散架，cpu开焊
第三步改装屏幕，改装屏幕比较简单，只需要加装触摸屏（2.电容触摸屏14寸×1）和镀锌板（4.镀锌板×1 0.5mm厚度就行，长度宽度和屏幕尺寸一至），先加装镀锌板，主要作用是加强屏幕和装磁铁，镀锌板顶部和底部贴上3m双面胶，上下3行就行不用多，贴的时间小心点对整齐，一沾合上就停不下来了，我是深有体会。看图▼
镀锌板，没它可不行
3.1然后安装触摸屏，就像你的手机贴膜有一样，贴好点，不然很丑，贴歪了就惨了，不能2次拆装的。看图▼
这是贴好的样子，是不是还行，没有气泡。此刻我已泪点，这是第二张屏+触摸屏，成本+++
3.2 触摸屏贴好后，贴触摸屏主板，主板背面沾满3m胶，贴到屏幕背面镀锌板上，注意贴的位置要合适。看图▼
这里触摸屏主板，触摸屏排线要连接到这里来
第四步改装电池（笔记本电脑电源），主要作用一样是为车适用于车机，因为车机内部空间小，不改装安装不上。看图▼
4.1需要把电池和电池主板分开，然后再加长导线把电池和电池主板连接起来，大概加长150mm到200mm，注意不能过长或过短。先把电池外壳拆出来，露出主板和电池，然后把准备好的4条导线，按照电池内部连接主板的导线，一条一条对着用电烙铁焊接好，主板不能断电，断电后电池主板就报销了。
第五步改装充电器，这个就没有难度了，把原来的充电器充电头剪掉（公头），连接主板的充电器（母头）也剪掉，然后把主板的充电插头按颜色和充电器充电线对接就好了。看图▼
第六步试机，进行简单拼装，测试能不能正常开机使用。测试好后，准备装车，激动人心的时候到了。看图▼
一定要装win10，不然手机投屏不方便
第七步安装显示屏，在车上安装显示屏的固定支点，我这里用的是最常见的车载手机导航支架2个，一定要买品质好的，强磁的，不然承受不住显示器的重量。看图▼
把支架固定在仪表台上，支架最好点上适量黑胶，不然可能顶不住太阳晒晒就脱落了。
挂上屏幕总成后，感觉就出来了
从车头看是这样的，可以吗？
第八步拆主机，把原车的车机拆下来，拆机教程可以在头条上找到，这个就不讲，比较简单没什么难度，只要有工具就行，音响主板拆出来后就可以直接上我们准备好的主板了，像我这是这样直接放上去就行，放上去后就接各种插头（充电插头，aux音频插头，usb触摸屏插头，usb延长线，显示屏排线，触摸板排线，开关机插头，电源插头）。
8.1安装电脑主板，看图▼
主板连接好全部线路，把主板放到出风口上方，刚刚好能放下
不同角度1
不同角度2
不同角度3
8.2都连接好后安装音响主机▼
音响主机，收音机，cd机
8.3安装出风口▼
安好出风口，aux一头连接电脑音频，一头连接音响控制面板
8.4安装音响控制面板▼
安装好音响控制面板，这里我改装了一下，集成了电脑电源开关，还是隐藏式的
8.5安装空调面板▼
安装空调面板，快要完工了
8.6最后安装逆变器连接上充电器的插头。看图▼
黑色的是电脑原装充电器，白色的是逆变器12v转220v的
触摸板安装在水杯架这里刚刚好，用起来也比较顺手
完美，以上基本都是无损安装。
8.7激动人心时候，开机，win10上车[呲牙]看图▼
终于完工了，漂不漂亮，在线音乐，实时更新
投屏导航都正常，又大又清楚，以后导航就方法多了
够简结吧
第九步，进入bos，设置启动车自动开机。停车自动关机到控制面板上设置就行，这个大家都会设。就不说了
开机用键盘按f12，进入bos，找到这个选项
打上勾
点完成，自动开机就设置好了。
改装后▼
14英寸触摸大屏
win10系统
应有尽有
能听音乐，联网看视频，投屏。其它功能欢迎评论…
卖了15年！销量超300万辆！5万元多的比亚迪F3有点料
英伦C5、吉奥E美、莲花竞速，它们这些大多数人都没听过的车，都曾经存在过汽车市场当中。除此之外，还有数百款国产车都像它们一样，短暂地到过这世间。
国产车寿命短几乎成了一种共识，如今上市超过10年的国产车型也仅是寥寥无几，主要原因还是因为早期国产车产品力不行，没有打下好的口碑。因此如今的国产新车，也都放弃了过去名号的延续，继而选择取个新名字。
但这种情况也并非是绝对的，比如如今国内在售的车型当中，也有卖了15年的车型。而直到19月份，这款车型还在依旧有条不紊地更新，而这款车型就是比亚迪F3。
在10月份，比亚迪F3推出了又一款新车型——手动豪华版，这也是继今年5月份推出手动超值版以来，又一款配置的上市。相比此前上市的超值版车型，新增了主/副驾驶座安全气囊、15英寸轮圈、前后盘式制动、豪华质感方向盘、多功能显示屏等配置。
而在这一系列的新增配置之下，其售价仅比手动超值版增加了3000元，指导价为5.08万元。在如今自主品牌不断冲击高端的时候，仅卖5万元的比亚迪F3也更加难得可贵。
最新款的比亚迪F3依旧采用了过去四年间的设计语言，比如辨识度极高的中网镀铬装饰条，过去被认为是提升档次的镀铬装饰，如今看来却是有些落伍。
此外大灯同样采用较为凌厉的设计风格，加上贯穿式的下包围，比亚迪F3同样也在拼命营造当前流行的运动感。
但作为花冠逆向研发的产物，比亚迪F3无法实现平台化的尺寸拉伸，4617*1716*1480mm的长宽高，以及2615mm的轴距，放到现在来看在紧凑级车型中都只能算是刚入门的那一列。
此外，同样还是由于成本与平台的原因，现款比亚迪F3车内同样也没有科技感而言。手刹，无多功能方向盘，一堆物理按键，除了顶配外，其它两款配置甚至全车无安全气囊。
在它身上，我们能找到10年前车型上的那种复古感，但这也是几万元售价下所作出的妥协。
而作为成本大头的动力系统，早期比亚迪的发动机是一直向东安三菱购买，而从2011款之后，比亚迪也开始用上自主研发的473QF发动机。
并且十年如一日，现款比亚迪F3同样还是用着该发动机，匹配5MT变速箱，虽然技术老旧，但在油耗方面表现优秀。
说完了当下比亚迪F3的现状，再回过头来看看，比亚迪这款车型的诞生史是如何发生的。准确来说，比亚迪并不像奇瑞、吉利、长城这样的造车专业户，其更多是像一个“插班生”。
在2003年以前，比亚迪一直专注于充电电池领域，因此如今比亚迪新能源发展之迅猛也能追根溯源。
而到了2003年，已成为全球第二大充电电池厂商的比亚迪不甘成为供应链上的一员，开始选择进军更高端的汽车业。
在比亚迪F3出现之前，比亚迪就曾经收购秦川汽车，打造出了其第一款车型——比亚迪福莱尔，但这款已经过时的产品在比亚迪手上的市场反应一般。
此后，比亚迪开始通过逆向研发的方式，对各类车型进行拆解学习。
而比亚迪“学习”的对象，有奔驰、宝马、雷克萨斯。但最终选为了当时在国内备受追捧的日系车，比如本田雅阁，以及丰田花冠。
相比之下，售价更加亲民，且难度更低的花冠也成了逆向研发的最好标本。
在经过一年多的“研发”后，比亚迪F3横空出世但这车第一眼看就感觉似曾相识，没错，和丰田花冠撞脸了。虽然外观上不太自主，但其零部件却大多由比亚迪的模具厂自行生产。
这与其他车企选择的外包生产采购零部件的策略截然相反，比亚迪逆向研发+自主生产零配件，在省去研发成本的同时，还通过大批量生产铺平了成本。
因此，2005款比亚迪F3也定格在了7.38万元起售，在当时，这是第一款10万元级别还配备真皮座椅、导航、自动空调、天窗等配置的车。
大气、便宜、高配置、省油，种种因素交织在一起，由于在品质方面比同期国产车更为出色，加上价格比正版的花冠要便宜一半，比亚迪F3火起来也理所当然了。
而比亚迪F3到底有多火，其实也能从销量上一窥究竟。在2009年，比亚迪凭借着年销量29.1万辆，力压凯越、捷达、桑塔纳等车型，成为了当年的轿车销量王。
截止到今年，这台销售时长达15年的车子，也累积卖出了超300万辆。
但比亚迪F3的辉煌，也随着花冠的陨落一并衰落了。从2012年以后，由于长时间没有更新换代，以及消费者的购车预算开始逐步向10万元级别迈进，比亚迪F3的销量也开始不断下滑。
最终到了今年，除了8月份销量达到过1044辆以外，其他月份销量均未破千。如今再提起买一辆国产轿车，人们的目光不是帝豪就是逸动、荣威i5，很少人会再想到比亚迪F3。
除了比亚迪F3以外，有历史的自主车型其实还有不少，例如奇瑞、北京汽车、吉利等车企都有旗下“骨灰级”的车型存在，下面一起盘点一下其中的车型。
BJ 212
如今在售的所有车型，见到了BJ 212都得叫一声“爷爷”，这并非夸张的说辞，作为1964年就开始了立项研发的车型，BJ 212在1969年就正式进入我军装备序列，截止到目前为止已经在市超过半个世纪。
随着改革开放的进行，BJ 212逐渐开始走向民用，并且也不断进行了改进。不过在经过几十年的变革以后，方正的“盒子”造型，桀骜不驯的车身铆钉，还是能让人们一眼就能认出这是台BJ212。
奇瑞瑞虎
如今瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x的热卖，其实都离不开10多年前的一款车，那就是2005年上市的瑞虎车型。作为奇瑞首款SUV，瑞虎凭借着当时较为时尚Q萌的外观，足够的动力，满足家用需求的配置，以及最重要的低售价，销量迅速突破了50万辆。
而由于瑞虎的畅销，瑞虎逐渐被打造成一个品牌系列，成为了奇瑞SUV系列的代名词。并且，瑞虎于2014年改名为瑞虎3，如今也成为了一款在售车龄长达15年之久的车型。
吉利远景
如今博越、星越、星瑞的众多中高端车型，都让人们看到了吉利在进击高端路上展现的实力。不过，吉利的发家之史却是靠低端车型打开市场的，其中2006年上市的远景就是其中之一。
在刚上市之初，远景搭载了吉利自主研发的1.8L CVVT发动机，截止至今，累计销量已经破百万，甚至在2019年还能斩获将近8万辆的成绩。如今14年过去了，远景也成为了吉利在5万元级轿车的唯一支柱。
如今绝大多数车企都已经把目光定在了10万元以上价位的车型，对于5万元价位这种利润空间极小的车型，已经几近放弃。但我们也不难发现，如今寿命长的大多也是这类廉价车型，虽然产品力一般，但对他们而言，低价与高稳定性就是最好的口碑。
