国产最强，深聊比亚迪唐EV的充电能力

对电动汽车消费者和车主而言，车辆的充电速度非常重要。不论是在长途出行时，还是日常使用中，充电都是刚需。那么如何评价一款车的充电能力呢？有两个指标非常重要，充电速度的快慢，以及充电兼容性的高低。

目前为止，在我们所测试的电动汽车中，比亚迪唐EV的充电能力是最强的。

基于BNA构架诞生的唐EV，凭借e平台的技术优势，采用独家IGBT4.0技术，具有业界领先的高电压平台。其电池包额定电压达到了613.2V，具备700V充电能力，超过其他电动汽车一倍。

?高电压平台带来非同一般的充电能力，比如唐EV直流充电速度就大幅领先竞品车。同时在不论是直流还是交流充电，唐EV的充电兼容性都很高，能够做到插上就能充。

直流快速充电

按照《GBT 20234.3-2015电动汽车传导充电连接装置》的国家标准，目前我国常用的直流充电桩电压标准有两种，分为500V电压和750V电压标准。

唐EV兼容以上两种不同电压标准的充电桩，而一般的电动汽车只支持500V一种。更给力的是，唐EV在500V充电桩上充电时，比其他电动汽车更快。

在500V电压充电桩上充电，唐EV可以用足500V电压，而其他电动汽车仅能使用500V电压中的350V。这样一来，唐EV充电速度可以达到60kW，比其他电动车快42%。

而在750V充电桩上，唐EV可以正常充电，而其他电动汽车一般不能正常充电。这种高电压充电桩，一般部署在城市环路或高速路等重要交通干线上，便于长途出行时快速补充电量。

为了测试唐EV的最强充电能力，我们在北京四环路旁找到了这种高电压充电桩进行测试。高电压充电桩，其电压输出能力达到750V，电流输出能力达到250A，总输出功率120kW，是500V充电桩的2倍。

唐EV在高电压充电桩上充电，能够达到90kW的充电速度。从30%充至80%仅需不到30分钟，对应续航里程增加250公里。

在直流快速充电中，唐EV不仅仅是充电极速快。其他电动汽车在电量达到80%后，开始进入涓流充电状态，充电速度会大幅度降低。而唐EV则不会发生这种情况，即使是电池容量95%时，充电速度依然有36.7 kW。因此消费者在充电时，并不会为最后10%充电时间长而焦虑。

凭借强大的综合性充电速度优势，唐EV的直流快速充电速度罕逢敌手。从0%至100%的一整个充电循环时间，唐EV只需约1.1小时。

而国外最先进的电动汽车在进行充电测试时，虽经过多次OTA升级，但其电池从零开始至充满的时间依旧超过1.3小时。这导致该车型车主每次充电时不选择充满，而是充至90%即结束充电。一台续航550公里的电动汽车，只能被当做495公里电动汽车使用。

交流充电

交流充电，由于更多的在家、工作单位等固定场所中进行，因此除充电速度、兼容性这两条硬性标准外，还需额外考虑充电安全性。

在兼容性方面，我们对唐EV上的车载交流充电装置进行了实测。经过多品牌、不同运营商，共计十余个交流充电桩的充电实测，唐EV的兼容性很高，均可正常充电。

自2017年以来，电动汽车充电时起火已非个例，几乎进入周周烧的状态。某国外品牌甚至充电结束后也可能自燃。在今年4月的上海某小区地库中，该品牌电动汽车自燃，并烧毁整个地库，造成巨大损失。在后续理赔过程中，车企反复扯皮，导致消费者面临巨额赔偿的情况。

唐EV的车主则完全没有这方面的顾虑。据官方信息，比亚迪旗下车型没有发生过因充电导致的自燃问题。能有这种自信，主要是在技术保护上非常完备。

其一，比亚迪旗下车型在充电前会进行安全性测试，只有在符合安全情况下，才能启动充电。在充电安全性测试中，不仅会对车辆自身进行检测，也会对充电桩和所处电网环境进行漏电检测。因此这一测试，不仅提供对车辆的保护，也能保护电网和周边环境。

其二，唐EV充电程序上有防意外措施。例如忘记锁车时，充电功率将降为3.3kW，即降速充电，防止意外的发生。

总结

唐EV作为e平台的旗舰车型，在充电方面是可圈可点的。不论是直流快速充电能力，还是交流充电能力，都处在领先竞品的水平上。

在直流充电方面，唐EV最快可以达到90 kW的充电速度，并且在95%电量时仍能以36 kW以上功率进行充电。对500V电压平台充电桩兼容性很高，能够用足充电桩的输出功率。

在交流充电方面，唐EV不仅兼容性好，而且具有良好的充电安全保护功能，具备充电安全检测功能，能保证用电安全性。

最后，可以用一句总结唐EV的充电能力：

充电不挑桩，安全速度快

跟唐不一样，秦Plus快充应可使用500V快充桩

前一段唐DM-i配置表流出来后，我曾写过一篇文章《基本实锤！比亚迪唐DM-i不能用国网桩快充 》，里面提到“至于秦DM-i还有宋Plus DM-i的快充是否也只能在700V以上充电桩适用，决定因素在于这两款车的电压平台是否也是500V以上的高压平台。”

唐DM-i配置表

现在，这个问题基本明确了，秦Plus和宋Plus的DM-i车型使用的都是384V的电池包。如果是这个电压，就可以使用500V的快充桩充电，这解决了大部分潜在车主的焦虑，毕竟现在主流的充电桩都还是500V的，尤其是北方地区高速公路服务区的国网快充桩多数是500V的。

秦Plus电池包信息

上面这个照片来自@吴佩频道，某车友在4S店拍到了秦Plus的电池包，这个照片主要是让大家看电池包的离地间隙，但我关注的点是电压。宋Plus使用的电池也是18.31kWh，与秦Plus应该是一样的，所以也是可以使用500V快充桩的。

不过，我也做过快充经济性的比较分析，对于秦Plus，实际上快充基本省不了钱，论便捷性，加油肯定比快充还快。当然，节假日高速公路服务区的加油站可能比充电站等的时间都长，这种情况下，秦Plus可油可电，基本是无敌的。

DM-i车型快充经济性比较

秦Plus上市的日子终于定下来了，在3月8日3点8分，不知道正式发售价格还有没有变化。

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