全新一代秦，全新一代唐，概念车E

我认为: 比亚迪远远没有比亚迪吹的那么厉害。

比亚迪有没有技术？当然有。主流的动力电池都能自产，能自己生产IGBT，电机，电控，别的厂家能自产三电就算利害了，比亚迪可以自产四电，论这方面的技术积累，比亚迪肯定是国内车厂一哥。其擅长的插电混动，说实话，可以称得上世界领先。然而比亚迪命比较苦，技能点点歪了。不管是磷酸铁锂电池，还是插电混动，都被没能成为新能源车的主流方向，省吃俭用积累下来的专利，几乎全变成废纸。

其实看一家公司是不是真有料，看看每年的研发投入就知道了。比亚迪2018年大概是85亿人民币。看起来不少，但是比亚迪不是只有汽车，这85亿还得分小半到手机配件和组装这一块去。被广大比亚迪粉天天诅咒的蔚来，2018年研发投入约210亿人民币。蔚来能成为新势力一哥，不是吹出来的。蔚来的也是国内屈指可数的能自行设计三电的新能源厂商。

但是华为为什么技术牛逼？因为华为的员工牛逼。华为的员工为什么牛逼?当然是因为钱给得足。你再反过来说比亚迪，你听谁见过比亚迪的员工出来炫富的？非不愿也，实不能也。什么样的钱招什么样的人，什么人做什么样的产品。俗话说，花多少钱，办多少事，这是亘古不变的真理。

再来掰扯一下车辆外观。局座说过，越是厉害的东西，外形越是优美的。我举双手赞同，从这方面来说，比亚迪可以说是一文不值，连皮尺泰都比比亚迪强。

比亚迪车标丑咱就不说了，毕竟品牌形象主要还是靠产品力来打造的，而不只是一个logo。但是比迪的车子，外观一个比一个丑。起步阶段的燃油车外观反正都是抄的，丑也怪不到比亚迪头上。可是作为国内最早的油电混动的秦，作为一款补贴前售价超过20万的中级车，丑成那个样子，我就不能接受了。

我最最不能接受的，就是网上无处不在的比亚迪的脑残粉，只要说一句比亚迪不行，就是一顶卖国贼的大帽子扣到你头上。为了吹比亚迪，竟然敢说特斯拉是PPT企业。别的不说，特斯拉光是自动驾驶部门如果独立出来，市值就不会低于100亿美元，比亚迪总市值也不过才150亿美元。这些人为了5毛，一点脸都不要了。

官方指导价12.99

本人其实一直很喜欢这个品的，个人相信，比亚迪回事这个行业里，一定会是超越奔驰宝马的一个品牌，一个真正做事的企业，需要支持和相信。

空间大、质感强、油耗低，比亚迪秦L实拍

【有车以后 实拍】从过去比亚迪所释放的信息来看，2024年依然会是比亚迪的产品大年。为了保住市场地位不动摇的它们，今年肯定会给大家带来许多重磅的产品。继前不久和大家一起看完全新的元UP以后，今天我们又来看一款王朝网中的全新中级轿车——秦L。

一句话点评比亚迪秦L：

空间大、质感强还油耗低，秦L真的是为国人量身订造。

优势：

1、外观大气，符合大众审美

2、内饰用料和配色都很讲究

3、配置丰富，舒适性配置应有尽有

4、DiLink系统功能性较强

5、使用最新的DM-i系统

不足：

1、缺少十分亮眼的科技配置

2、朝阳轮胎价值不算高

先说一下秦L的车型定义，从命名方式上大家应该可以清楚，秦L未来是会与秦PLUS形成大小秦布局。它的目标用户也非常清晰，就是品质家庭升级之选，又或者说是一些实力青年的一步到位之选，既要又要就可以考虑选择它。至于新车售价是多少，大家也不妨听完我介绍以后，猜一下。

由于目前官方所允许我们说的产品信息比较有限，所以本次视频我们主要还是看新车在设计上的亮点。作为王朝网的一员，龙颜美学设计在新车上肯定不会缺席，看起来辨识度是非常高的。在我看来，一台主流中型车，在设计上就一定要符合主流人群的审美需求，要大多数人都觉得好看，耐看。秦L显然是做到了这点。

实车看起来是会给人一种低趴宽体的感觉，这也是因为新车在高宽比上有着特别的设计。它的车宽达到了1900mm，车高则为1495mm。两项统计领先的数据都为营造更大的车内空间打好了基础。

来到侧身，你可看到有名为飞龙悦动的腰线以及龙腾溜背造型，它们共同为车辆带来流畅的感觉。溜背的设计也为新车减少了一些风阻，如今整车的风阻系数为0.26Cd。往下看，新车配备了18英寸双五辐运动轮毂。

新车尾部设计给我感觉是和汉有异曲同工之妙的，主要体现在两者都用了流光瑞结尾灯，看起来很精致。实拍车型是没有电动尾门的，稍微有点遗憾，不过后备厢容积看起来是真的大，非常深。

进到车内，新车整体设计风格是偏简洁的，中控台上没有过多的复杂的元素，有的是8.8英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转pad。中控屏内置的是大家最熟悉的DiLink系统。王朝网车型最新的多功能方向盘和BYD Heart在新车上也是可以看到的。

前排是我的标准驾驶坐姿，我的身高是185cm，那此时我的腿部空间大约还有1拳，是一台轴距2790mm轿车该有的水准。有一说一，整车我最满意的就是座椅的舒适性，坐着真的很舒服，填充物感觉很轻柔但又不乏支撑性。

以上就是目前我们所能知道的，关于秦L的相关信息了。当然，新车还将搭载最新一代的混动技术，这或许也是大家最为期待的。只是关于该系统的相关数据，官方说还得再等等才能公布。说到这，你们认为新车该买多少钱才合适呢？起步12万多，你们觉得可行吗？

挖来奥迪前设计总监后，比亚迪给唐这款车换了张“龙颜”

3月6日，比亚迪全新一代唐的设计理念正式发布，澎湃新闻记者将现场所拍新款唐的照片盖上车标，发给身边朋友，多数人都在询问：“好看，是什么车？”当被记者告知是比亚迪新车时，最有趣的答复当属“出息了啊，这新车长得一点儿也不像比亚迪。”

这场视觉与设计理念的颠覆性飞跃，正是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格履新比亚迪一年后所带来的。“在进行设计的过程中，我们想找一个概念能代表力量、代表强大，在中国文化当中，我认为，非龙莫属。”沃尔夫冈·艾格表示，全新一代唐以龙元素作为设计原点，“正是看中它在中国的瑞兽地位：它有实力，有自信，象征着领导地位，而且是能量的掌控者。”新车正是由此而来，这套好看的设计还有着一个霸气的名字：Dragon Face，直译过来就是：龙颜。

沃尔夫冈·艾格亲自操刀的DRAGON FACE外形元素，足以让唐称得上是比亚迪的“颜值担当”——从“唐”LOGO中心散发出来的两根“龙须”，配合“龙嘴”格栅形成前脸。两侧巨大的进气口以及“龙爪”元素横向拉宽整车，运动感较为明显。车灯造型犹如龙之双眼，内部由4颗LED透镜配光带日行灯组成，藏于“龙须”之下。在发布会现场，有媒体对全新一代唐评论道：“不愧是奥迪灯厂出来的设计师”。

“龙须”由前脸向侧面延伸后，使得车辆侧面线条简洁但具有独特性：悬浮感十足的明暗双腰线，让新车侧面的造型更加运动和科技。转到尾部，一体成型的LED“双联”尾灯，两侧对称式的设计非常简洁。尾灯点亮后，全新的“Build Your Dreams”尾标也在文字上强调了质感。另外，对于贯穿式尾灯，艾格表示他就是希望大家在看到类似尾灯设计时会想到比亚迪，就像人们在看到天使眼日间行车灯就会想到宝马一样，让比亚迪的尾灯也具有非常明显的ID特征。所以说，虽然全新一代唐是第一款使用贯穿式尾灯的比亚迪量产车，但这样的设计未来在比亚迪其他车型上也肯定会出现。

在其设计过程中，沃尔夫冈·艾格未来将如何建立比亚迪全家族谱系面孔的Dragon Face设计体系？对此，沃尔夫冈·艾格认为，Dragon Face设计体系的重大创新主要有两方面：“一个是22英寸大轮毂的运用，另一个是在尾部双匀速和水平条形的转向灯。这样的设计，让整车看上去更宽，并且还能让用户通过前脸和尾部两方面来辨识出这是我们的产品。”

在发布会现场，沃尔夫冈·艾格还阐述了他关于Dragon Face美学的独到观点：“线条可以是动态的、有表现力的、性感的；同样，线也极具功能性。而这样丰富的可能性，运用在全新一代唐身上，看似简单却演绎出了喷薄而出的动感。以‘龙’为载体，全新一代唐将以更具现代感和科技感的方式出现在消费者面前。”

除外观上的颠覆式革新外，全新一代唐的内饰也发生了翻天覆地的变化。从公布的官图来看，全新一代唐的内饰堪称最简洁的一款比亚迪内饰。12.3英寸的液晶仪表盘和可90°翻转的14.6英寸中控大屏，十分引人注目。这块巨大中控屏也完全取消了中控台上所有的实体按键，大部分车内功能都可通过这块屏幕来实现操控。另外，在座椅布局方面，全新一代唐采用了2+3+2的七座布局，车身长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。据了解，新车或将于7月上市。

动力方面，全新比亚迪唐将搭载2.0T插电式混动系统，综合最大功率超过500Ps，高配车型百公里加速时间为4.5秒；除此之外，该车还加入了燃油版车型，搭载2.0T发动机，最大功率189马力，综合油耗为8.8L/100km。另有媒体猜测，该车EV版本预售价格区间可能在33万-50万元人民币左右。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江认为，全新一代唐的战略意义颇为重要。“作为比亚迪‘造车新时代’战略在2018年最为重磅的产品，全新一代唐将发挥比亚迪未来新产品谱系标杆的重要作用，它将促进‘王朝系列’乃至比亚迪品牌整体形象的全新迭代，同时也将助力比亚迪，为比亚迪实现‘为地球降温1℃’的绿色目标。”

据比亚迪公布的数据显示，作为国内首个新能源汽车产销规模突破30万辆的车企，比亚迪的足迹已遍布全国近300个城市，在非双限地区销量占比超过50%、中高端新能源车市场占比70%。