改款之后的宋PLUS DM-i冠军版，会带来什么不一样的体验？

宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，此次比亚迪也推出了最新的宋PLUS DM-i冠军版，售价是15.98-20.98万元，很多消费者都在了解新车到底有怎样的变化，其实新车的变化一试便知，那今天我们就来分享一下比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的试驾体验。

先从外说到内，最后在给大家分享一下动态体验。新车变化最明显的当属是外观了，前脸是经过了重新设计，能看到有海洋美学的设计理念在里面。它的前脸是配备了横幅式的进气格栅，内部加入多条镀铬饰条进行装饰，两侧的大灯也不再是“龙爪”造型，而是和“海豹”的大灯比较相似。它的下包围两侧也配备了“C型”的导流槽，格栅下方是配备了尺寸较小的进气口，并且加入了镀铬饰件进行装饰，整个前脸是更具视觉冲击力，运动感更足。

它的车身造型和尾部造型的变化就不是很大了，这里也不多说了，车身依旧是配备了凌厉的腰线来增强肌肉感，尾部的贯穿式尾灯也具有很高的辨识度，整体还是以年轻运动的风格为主。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，除了车长加长了70mm和车高降低了10mm，之外，其它数据和普通版车型是保持一致的。

来到内饰，如果你不仔细看，可能是看不出有什么变化，不过熟悉比亚迪宋PLUS DM-i的人就会发现比亚迪内饰标志性的换挡杆换成了更加小巧精致的造型，而且方向盘上的“宋”标志也换成了“BYD”，其它部分就基本上没变。车内依旧是配备了全液晶仪表盘和可旋转自适应的悬浮式中控屏，整体的用料感受下来也没有什么提升，质感是保持得不错的。再一个就是空间，加长了车长之后，前后排的腿部空间都会更加充裕，这对家用车型来说是非常实用的。

真刀真枪的还是得看试驾体验部分，本次试驾的路段包含城市道路与高速路段，也比较符合比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的用车场景。从数据面板来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力全系标配的是最大功率为81kW的1.5L发动机，最大功率为145kW的电动机，最大扭矩分别为135N·m和325N·m，是取消了最大功率为132kW的动力版本。

新车驾驶体验就是两个字“轻快”，无论是起步加速，还是超车加速，都游刃有余，而且变速箱的响应速度也很快，一整圈试驾下来，就是很轻快流畅，没有哪个地方会明显感觉到乏力。当然它也不是没有任何缺点的，给我记忆比较深刻的就是在车子时速比较高的时候，将近135km/h左右，就会感受到发动机的噪音是在变大的，不过这个时速平时应该很少能达得到。

然后是底盘调教，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，旧款车型的底盘调教最大的缺点就是后悬架不够稳，支撑性不太行，驾驶起来的感受就是后悬架会有点飘，遇到路面不太平整的时尚会更加明显。那新车驾驶起来也是会有这个感受，但明显比较旧款车型要提升了一些，问了坐在后排的乘客，他们的反馈也是说比旧款车型要有所改善。

结语：从整体的试驾表现来说，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版相比旧款是有明显提升的，不止是在颜值方面，不过它的起售价也比旧款车型要上涨了一些，但性价比反而是更高了，毕竟入门版车型的续航里程就是110公里了，而且电动机也不是低功率电机。

15.98万元起，底盘再次升级？比亚迪宋PLUS冠军版上市

6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，新车共推出2种动力、8款配置车型，所有车型相比预售价下调1万元，其中DM-i版本有110km和150km两种纯电续航版本，售价为15.98-18.98万元，110km版本相比老款车型指导价下调了8千元，150km版本加入了FSD悬架，也算是一种底盘升级；EV版本有520km和605km两种续航版本，售价为16.98-20.98万元，入门版价格相比老款下调1.7万元。

宋PLUS冠军版还带有2年0息、4000元置换补贴、三电终身质保、6年15万公里整车质保等4项上市权益。

相比现款车型，宋PLUS冠军版外观发生了较大的改变，尤其是车头部分，变得更加低趴且具有攻击性，设计更贴合海洋网的风格。其中宋PLUS EV冠军版搭载了全封闭式格栅，车头设计相比DM-i版本要为简洁。另外，宋PLUS 冠军版车头的品牌LOGO也从原来的“宋”标更换为“BYD”的英文标识。

宋PLUS冠军版还强化了车尾层次感，贯穿式尾灯取消了原来的镀铬装饰改为熏黑设计，同时还将牌照架从后保险杠挪到了尾门下方，整个车尾给人感觉更加运动。

车身尺寸方面，宋PLUS冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，车身长度相比现款车型增加了70mm。

内饰方面最大的变化，要说电子档把区域，宋PLUS冠军版换上了比亚迪海豹同款的水晶档把，提升整套内饰的档次，电子档杆前方是两个功率15kW的手机无线充电面板，多功能方向盘中间的“宋”品牌标识也更换为“BYD”英文标识。

除此之外，比亚迪宋PLUS冠军版还将原来好用的配置保留了下来，如12.3英寸的液晶仪表盘，低配12.8英寸、高配15.6英寸的悬浮式中控屏，以及支持安卓、苹果双系统的NFC车钥匙等等。

动力及续航方面，宋PLUS DM-i冠军版继续搭载1.5L自吸发动机+驱动电机组合的DM-i混动系统，其中的1.5L发动机最大功率81kW，前置驱动电机最大功率145kW，百公里加速时间8.3秒，WLTC工况亏电油耗5.3L/100km。另外，宋PLUS DM-i冠军版150km版本还新加入了FSD频率可变阻尼减振器，以提升其行驶品质。

电池方面，宋PLUS DM-i冠军版提供18.3kWh和26.6kWh两种容量的电池包，对应的纯电续航里程为110km和150km。

宋PLUS EV冠军版提供功率150kW和160kW两种不同动力，以及71.8kWh和87.04kWh两种容量电池包，对应的纯电续航里程分别是520km和605km。此外，宋PLUS EV冠军版还标配动力电池加热系统。

编辑说：从配置来看，宋PLUS冠军版不再讲求大而全，交由宋PRO DM-i冠军版来承接原宋PLUS DM-i 51KM续航版本这部分消费者的需求，宋PLUS冠军版则进一步提升续航里程来提升自身产品力，DM-i版加入150km续航版本，EV版增加605km版本。另外，宋PLUS冠军版外观的改动，还能更好地吸引年轻消费者的注意，拓宽受众群体。

原来的宋PLUS已经是国内SUV车型的销冠，如今宋PLUS冠军版配置增加、性价比提升，相信会令销量进一步提升。你觉得宋PLUS冠军版的单月销量会超过3万台吗？在评论区里聊聊。

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