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新车 | 预售30.98万元起，动力总成不变！试驾新款长安福特探险者
文：汽车日报
[汽车日报] 探险者是福特汽车旗下经典中大型SUV，作为一款全球车型，至今已发展至第六代，CD6纵置后驱平台和2.3T+10AT动力单元一直以来为广大用户所津津乐道。此前，我们曾报道过，新款探险者将于成都车展前夕正式上市，具体日期或为8月24日。近日，我们也对新车进行了试驾体验。
新车特点新车外观细节进行了优化升级
外观设计方面，新车整体设计风格与现款车型基本保持一致，但在细节方面做出了优化升级。新款探险者前格栅内部使用全新锁链式镀铬细节设计，这与此前曝光的疑似新款探险者ST-Line车型有所差异。
新车将提供五种车身颜色供用户选择
同时，新车外观细节更多使用镀铬细节，包括车头Explorer字母标识等，而ST-Line车型则使用黑化处理。贯穿式灯带连接左右头灯组，进一步提升了车辆辨识度。车漆方面，新车提供格陵兰白、苍穹灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型专属。
新车的车身尺寸与现款车型基本一致
车身尺寸方面，新款探险者长宽高分别为5063/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，与现款车型基本保持一致。此外，探险者的车身尺寸和轴距比大众途昂、凯迪拉克XT6等车型都要更大。
“蝎子”轮胎强调抓地力
实拍车型配备五辐“Y”字形轮辋，其采用双色涂装，突出运动感。轮胎选择的是来自倍耐力品牌的SCORPION ZERO系列，该系列轮胎注重抓地和操控性能。轮胎的规格为275/45 R21，这样的轮胎宽度横向对比同级车型也具备一点领先优势。
新车尾灯组样式更加时尚
从尾部来看，新款探险者后部车窗以下造型元素均迎来调整。其中，新车尾灯组从现款车型的竖向布置开始向横向发展，尽管非贯穿式尾灯组，不过在镀铬饰条的连接下，视觉效果却很类似贯穿式设计。此外，新车排气布局继续为双边共两出布局，不过尾段排气造型从圆形调整为四边形设计。
内饰换装全新样式中控大屏中控大屏的尺寸为27英寸
大屏幕延伸至副驾驶位前方
内饰部分，新车变化明显，之前被很多朋友“吐槽”的竖立式中控屏幕终于被横向大屏所取代，新的中控屏幕可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作，其换挡机构继续为旋钮式设计。细节方面，新车在中控台边缘、门板内侧等位置分别使用了镀铬饰条和亮黑色饰板进行修饰点缀。
方向盘采用真皮包裹
仪表界面UI设计没有变化
方向盘造型没有变化，皮质材料包覆手感细腻，各个多功能按键使用顺手。全液晶仪表的界面UI也与现款车型保持一致，顶配的285四驱ST-LINE车型还将搭载HUD抬头显示系统，其包含了导航、DAT驾驶辅助 、限速、油量，提醒等重要驾驶信息。
SYNC信息娱乐系统是全系车型标配
车辆仅保留少量实体按钮，大多数功能通过屏幕来操作
中控台27英寸大屏幕是全系车型标配，屏幕显示清晰，从实际操作体验来看，系统流畅，未出现卡顿现象。同时SYNC信息娱乐系统、自然语音控制系统、GPS卫星导航系统、福特派远程互联、车载Wi-Fi热点功能也是全系车型都有所配备。无线手机充电和B&O品牌音响则是两款高配车型专属。
除此之外，自动驻车、电子手刹、电动尾门、无钥匙进入、三温区空调、AEB主动安全系统、倒车影像、副驾驶膝部气囊以及陡坡缓降功能均为全系车型标配。
前排座椅运动风格明显，配备按摩功能
新车的车身尺寸变化不大，所以乘坐空间也基本没有变化，前排座椅颇具运动风格，从实际乘坐体验来看，其包裹感和支撑性表现不错。前排座椅支持电动调节，顶配车型独享12向电动调节功能。
新车提供6座和7座两种座舱布局形式
探险者提供6座或7座车型可选，具体来看，第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；电动可翻转“机长”座椅则是6座车型标配，同时，新车全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。值得注意的是，林肯飞行家也配备座椅语音复位功能。
第三排座椅的舒适性并没有明显提高
座椅配置方面，顶配车型配备前排座椅按摩功能，高配的两款车型支持前排座椅通风以及前后排座椅加热功能。
新车搭载L2+级驾驶辅助功能
驾驶辅助配置方面，新车搭载了L2+级别驾驶辅助系统，且配备V2I车路协同系统，实现18项驾驶辅助功能。全速段居中iACC智能自适应巡航，集成了百度ADAS地图，能够为车辆驾驶提供更精确的道路属性，偏远道路也能精确控制车辆巡航速度，自动识别道路交通限速标识；
整合ADAS高精地图数据、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。
在部分城市还支持“车路协同”功能
“车—路—云”双向通信，基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息。未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
动力信息新车依旧搭载2.3T发动机
动力方面，探险者全系搭载2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。新车配备前后轴动力智能分配系统，后轴最大可分配100%动力，同时，新车还搭载了TMS地形管理系统。
横向对比来看，这款2.3T发动机的动力参数比途昂、揽境、XT6所搭载的2.0T高功率发动机表现更好。值得一提的是，这台2.3T发动机支持加注国标92号汽油。
探险者与林肯飞行家诞生于同一平台
国产探险者诞生于福特集团最新的全球化CD6平台，采用纵置后驱结构，与林肯飞行家是同一平台的产物，也是合资品牌40万元内唯一采用纵置后驱的中大型SUV，纵置后驱的结构也让探险者拥有了更好的操控性。
驾驶体验低扭充足，起步阶段加速体验较为轻快
高速巡航状态下的再加速能力表现良好
实际驾驶体验来看，虽然探险者块头很大，整备质量也接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。
这台2.3T发动机的动力参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。总而言之，这台发动机能够带来“80分”的动力表现。
10AT变速箱换挡动作轻柔、速度快
10AT变速箱表现中规中矩，其换挡动作轻柔、速度快，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性。在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。
新车提供运动、经济等多种驾驶模式
探险者提供有经济、运动、标准以及非铺装路面等多种驾驶模式。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，每次踩下油门所获得的反馈也更加清晰。实际驾驶来看，这台10AT变速箱在时速120公里左右时能够挂入10挡，这一设定将让其拥有更好的高速巡航状态燃油经济性。
底盘调校出色，更偏重展现运动感
底盘方面，新车的底盘调校水平较高，日常行驶时，路面上细碎的颠簸震动能够被有效过滤，在高速过弯时，悬架系统也能给车身提供有力支撑。而且，在高速巡航时，探险者底盘所展现出来的“贴服感”也非常值得肯定。
竞品分析别克昂科旗
大众途昂
7月份中大型SUV销量榜
作为合资品牌中大型SUV，现款探险者潜在竞争对手包括大众途昂（厂商指导价29.50-40.50万）、别克昂科旗（厂商指导价29.99-35.99万）、雪佛兰开拓者（厂商指导价22.99-33.39万）等车型。汽车日报销量排行榜显示，7月份探险者共售出1230台。新车预计在8月24日正式上市，关于新车更多信息，请持续关注汽车日报报道。
福特翼虎：2.0T+6AT+四驱，这款SUV帅气好开操控棒，买
翼虎在外观上采用了福特的家族式前脸，硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条，不仅气场十足，而且视觉效果也更前卫。引擎盖上两道高耸的棱线，保留了经典的肌肉元素。LED日间行车灯亮度相当不错，开启示宽灯后会降低亮度，形状有点个性，呈倒L形，带来了很强的辨识度。
长安福特-翼虎
灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是氙气光源，没有配备LED大灯确实有点遗憾。全系车型均配备了LED日间行车灯、卤素车前雾灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。中高配车型还带有自动头灯、转向辅助灯、转向头灯及大灯清洗装置功能。
车顶的后端有些下溜的造型，让车身更有运动感，而且不失美式的肌肉感。车尾的设计比较简洁，并没有太多的线条去勾勒，让车尾显得大方得体。车身尺寸方面，长宽高分别为4524/1838/1701mm（最低配车型高度为1685mm），轴距为2690mm。
内饰比较追求设计感，各处线条运用都很讲究，按键布局合理。中控台是以软性材质为主，触感不错，同时整体有一定的品质感。最低配车型并没有配备液晶屏幕；次低配车型配备的是8英寸触控液晶屏，支持CarPlay手机互联；其它车型则配备了10英寸触控液晶屏，支持卫星导航、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制及车联网功能。
多功能方向盘为三辐样式设计，中高配车型外部包裹的真皮面料和内部填充物都比较柔软，配合两端带有明显的凹陷造型，握感相当舒适。由两个不规则图形组成的“双炮筒”仪表盘，具有很强的视觉冲击，转速、车速、水温和油量表上的冰河蓝色指针显示尤为清晰，横向放置的行车电脑显示屏驾驶时查看各项数值非常方便。
座椅的内部填充物柔软，并且非常的贴合，坐垫两侧的承托能力不错。最低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；次低配车型使用仿皮材质包覆；其它车型则使用的是仿皮+真皮材质包覆，且还带有主/副驾驶座电动调节及座椅加热功能。后排座椅乘坐体验同样不错，填充物依然十分柔软。而且后排座椅位置较高，乘坐姿势舒适。
动力方面，翼虎提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为243N·m；2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹配的均是一台6挡手自一体变速箱。
推荐车型：2019款 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI
作为福特的一款经典SUV，翼虎可以说是一位沙场老将。其拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。传承了福特SUV家族超过半个世纪的研发、设计、制造、调校的深厚积淀，以强大的动力总成、高品质的底盘设计、出色的整车调校，打造出同级领先的动态性能表现。
车系中更加推荐四驱豪翼型，其搭载2.0T发动机，更强的动力以及四驱让翼虎更具有一些硬派的特点，周末驾驶它去一些山野之地将会更加游刃有余。一般四驱车型对于轮胎的消耗都比较大，而豪翼型的18英寸轮圈相比于运动型的19英寸轮圈后期使用成本更低，汽配市面上配件更常见。对于大部分买主来说豪翼型的配置也足够了，优秀的性能以及性价比应该会让这款车成为翼虎的走量车型。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近2.9万元的优惠力度，值得推荐。
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