新上市的比亚迪秦Pro超越版有何黑科技加身？

谢谢邀请：本田造出飞机，我们那家汽车制造厂最有可能生产？

我想最有可能应该就是比亚迪，记得好像王传福这样说过一句话，一个架子安装上四个轮子加上板凳有动力就是汽车？可能很多人听见他这么说，只是当他是一句玩笑或笑话，这一句话值得我们去思考和研究，正因为有了这种工匠精神加上企业战略家思维，成功的把比亚迪做的这么强大。短短几年就完成国有企业几十年没走完的路。他说的的确这样的汽车就可以开走。第一台奔驰不就是这样思维成功的吗？只是别人不断完善和改进，才成就今天奔驰。汽车上其他设备也是为了驾驶安全和舒适加装上去的。飞机也差不多，想一步登天肯定不行，但也应该跨出这一步。

比如我们的几十块电动玩具车，几百块的还安装有发动机带遥控，放大后不就是现在的电动汽车吗？比如大疆无人机放大后不就成了直升机或者小型飞机了吗？大疆无人机公司制造载人飞机应该具备这方面的技术？但他真正想制造出来这样的产品我们的专家应该会阻止你的，嘿嘿有一万个理由不答应不批准？答应你对他没一点好处？有可能还要承担责任？假如我是专家也不会答应你？所以我们跟着发达国家屁股后面跑就不难解释？假如以后看见发达国家每个人出门就开着自己微轻型飞机上天，才想起跟？飞机汽车每年会死伤那么多人，哪干嘛还要生产呢？所以我们还有很多思维和战略体制上值得学习和改进。

比亚迪以后有机会制造直升飞机么？

实际上国内有几家汽车制造厂本身就是飞机制造厂转型，如，哈飞的松花江汽车，昌河飞机制造厂的昌河汽车，陕飞的飞虎汽车，

开比亚迪新能源，用华为Mate X5，坐国产客机，全程国产有多爽

最近评价君出差，参加比亚迪元PLUS 50万辆下线活动，同时也见证新品元PLUS冠军版的发布。而在这个过程中，评价君也体验了一次全国产的旅行，包括国产车，国产手机，还有国产飞机，感慨良多啊，全程用国产真的很爽。

先看看国产新能源汽车。

这次比亚迪元PLUS下线第50万辆，很多人都很惊奇，这小车不声不响，已经50万辆了。而更夸张的是，这是这辆车在发布19个月实现的，速度不可谓不快。而最新的速度，是从40万辆到50万辆下线，比亚迪只用了2个月。

比亚迪这次的冠军版，新增了氧气蓝，以及律动紫外观，让小车也具备了更多的时尚元素。说真的，比评价君当时的元EV的配色好看多了。

同时内饰也升级了，新增轻奢米双色内饰，采用弱对比双色设计，这其实也给单调的城市生活带来不少轻松。

实际上，50万辆的销量已经表明这款车受到了世界用户的认可，毕竟其已在不少国家拿下周销冠，月销冠。

这款新车售价13.58万起，CLTC续航430千米，而顶配版则是16.38万，510千米续航，通风座椅、自动泊车、DiPilot智能驾驶辅助系统等都具备了，也确实是十分能打的。

看完国产车，我们再看看国产手机。

这次评价君飞机上带的是华为Mate X5典藏版，体验十分美妙。其兼具一个高性能手机，以及一个时尚平板的特色，特别适合在飞机、高铁上观影体验。

来到酒店，播放音乐时候，其也是一把好手，在酒店基本也没有打开电视，毕竟没有高音量听歌舒服。

这款手机的续航能力很强，经过高强度的使用，大半天下来还有55%的电量，可以说一天一充是没有问题的，内屏LTPO自适应刷新率，更为省电。

评价君还测试了浇水、泡水等极限操作，手机表面不沾水，IP68抗水效果很好，20分钟晾干后已没有问题。当然，保险起见，评价君还是再用了8个小时后，才进行的充电。

回程时候，装上了华为的新壁纸，感觉又焕然一新。毕竟这款手机虽然已发售，但还没发布，我们可以静待一系列更新。

回程变成了白天，阳光刺眼，但高亮度屏幕也能带来舒适的体验，很不错。

最后，说说国产飞机。

去合肥的时候，没有选国产飞机，那么回北京时候，一定要选到一次，坐上了ARJ-21。

在两边机场，可以看到，摆渡车不是安凯客车，就是宇通客车，国产产品越来越值得信赖了。

登机，不得不说，航空公司对于ARJ21还是没有给啥优惠，涂装统一，没有惊喜，稍微差评。

ARJ21飞机的主要布局特点为尾吊两台涡轮风扇发动机，高平尾，以及下单翼，还是能识别出来的。

说明书，终于看到国产客机的说明书了，还是最新的700型号。

总体上起飞平稳，降落顺滑，空中遇到几次小气流，振动有限，也是华北平原气流少的原因吧。噪音适中，没感觉比来时候大，可能是最新型号的原因，体验相当不错。

90分钟的飞行，还送了简餐，还是不错的，来的时候也是国航，就没送，难道这次是BONUS吗？

最后下飞机的时候，才发觉，左右两侧其实高度是不太高的，这也跟小飞机的内部空间有关系，已经尽量优化到让人不易察觉的程度了。

据说各大航空公司都采购了不少ARJ21-700，评价君觉得体验很好。90人的载客量，让乘客带来的意外因素更少，更快登机，更快起飞，轻松愉快，适合短途旅行。现在已经不想坐载客超过250人的飞机了，嘈杂，混乱，支线飞机挺好的。

总的来说，这次出行深深地感受到，国产产品现在给人的感受与3年前大不一样了：

可靠性高，比如华为的防水，比亚迪的刀片电池，还有国产飞机的步步为营，稳扎稳打；

颜值高，比如Mate X5的轻薄设计，比亚迪元PLUS的龙颜造型，各种设备都越来越好看；

国产化率高，比如手机，由于外部助推，现在已经整体国产，而新能源车的三电也是国产，相信大飞机国产化率也会越来越高。

不得不说，我们正在享受全工业体系带来的福利，国产品牌不会跟你PUA，能提供的尽量提供。相信国产，祝十一出行大家都有好的体验哦。

俄罗斯朋友专程坐飞机到中国抢先评测比亚迪仰望U9，他怎...

今天是美好的一天，大家的心情都很愉悦。今天我们有一个新的审查，它是完全电动的，拥有1300马力的四台电动机，每轮可输出325马力。小心驾驶，动力储备充足，可行驶700公里。但你怎么能开？整齐地因此，它实际上会是下车约450冲刺500公里并到达。2秒内加速数百，碳屋顶、碳扩散器、碳扰流板、碳纤维车身套件并完成了这一切。

前奥迪座椅设计师，Alcantara天花板Alcantara三屏幕，感觉就像坐在里面一样。火箭总的来说，主教练不希望这样。我问的相机上的谈话信息，911能和什么车比较？与保时捷911Turbo相比，实际上911较弱，只有580马力，动力十足，百公里加速2.8，只需2秒，汽车即可出售。将于四月或五月抵达，费用大约是200万。

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油改电车型原来长这样，详解比亚迪T5D电动轻卡

【卡车之家 原创】在乘用车的领域，比亚迪的混动、新能源车一直是销冠之王。产品不仅性能表现比较出色，而且性价比还比较高。那么在商用车领域，比亚迪的电动轻卡表现如何呢？今天我们就来看一款比亚迪的T5D纯电轻卡。

和传统说再见

不同于大多数的国产轻卡，T5D的外观一上来就给人全新的、让人眼前一亮的感觉。虽然驾驶室的造型和体积与国产车大差不差，但上面黑色，下方白色的颜色组合，气势上就很不一般，同时显得车身很灵活。

整个车头，黑色部分占据了三分之二，从顶部的导流罩、后视镜、风挡玻璃下方的装饰面，以及中网面罩，都采用黑色材质，看上去整体感很强，看上去科技感更强烈。同时，由于大幅缩小了进气中网，整个车的风阻也会变得更小，有利于提升续航能力。

虽然是新能源卡车，但T5D依旧配备了卤素大灯作为主要照明光源，这一点削弱了科技感。同时，在同等瓦数下，卤素照明效果明显会弱于LED等，如果能把这部分提升一下，相信车辆的整体质感会好不少。而更重要的，就是可以大大提升晚上的行车安全性。

侧面驾驶室的线条同样一分为二，将驾驶室的车门割裂开来，与车头保持高度一致。这种涂装方式之前只在飞机的垂尾部位用的比较多，效果当然也非常好。

液晶“小”屏 内饰极简

打开车门后，整个T5D的内饰设计感和造型还是有的，但更多的还是简洁，这样做的最大好处就是打理方便。整个中控台上方有足够大的空间临时放置物品。但顶部如果能做得更平整一些，我个人感觉视野会更好。

宽大的驾驶室限载3人

其他配置上，T5D和大多数卡车基本一致，基本的多功能方向盘、液晶屏、旋钮换挡和车机都有配置。

别看仪表盘虽然小，但现实效果和类别还是很丰富的。左侧kW代表动力，数字越大，动力输出越强，这个和之前的转速表类似。右侧是时速表，最下方是电池电量。

仪表台中央，只有一个类似手机的车机，但仔细看，这里也集成了空调的控制，这种按键+小屏幕的组合还是非常实用的。比起光秃秃的一块大屏，我觉得实用性和易用性上都方便得多。

下方的旋钮就是换挡旋钮，停车时挂N挡就行，但依旧没配备电子手刹，手动拉起手刹，心里更踏实，也更方便维护。

85度电池包 最大115马力

底盘动力配置上，比亚迪的T5D搭载90度电池包，虽然没有说明谁家的电芯，但我们能猜到这大概率是自家的电池包。

电机是偏重高效率的永磁同步电机，额定功率定在了115马力，驱动这台自重3吨的车辆还是够用的。但让我比较失望的是，乘用车界的新能源“大佬”，商用车居然还是弄了个油改电的车型。

后桥并没有采用电驱后桥，依旧是传统柴油车的布局，电机放在了驾驶室的下方，动力依然通过传动轴来传递，没必要的重量上去了，效率也不高，还是妥妥的油改电车型。

续航能力上，实拍的这款T5D厂标续航为200km，配合3人的驾驶室人员数，妥妥的就是个城市搬家专用车。不限行、不限号，拉个1吨出头，搬家完全够用，燃油成本还低。

● 编后语

虽然新能源车型自重较大，价格稍贵，但存在即合理，在超低的使用成本和较低的保养维护上，纯电卡车还是有不少优势的。而且电池能回收，残值并不像网上说的那么惨。各位卡友觉得，如果是城市搬家、趴活，你会考虑不限行不限号的纯电卡车吗？（文/朱鹏飞）