2019款比亚迪宋MAX偶发性加速无力故障检修

故障描述：一辆2019款比亚迪宋MAX新车，客户反馈偶发性出现正常行驶时突然无法加速，严重时还会熄火且无法启动。停放一段时间恢复正常。

故障分析：

1、油路方面故障；

2、电路方面故障；

3、线路故障；

4、其他故障。

排查步骤：

1. VDS扫描没有更新程序，读取发动机系统无故障码。

2、和客户沟通，客户表示该现象无明显规律，偶发性出现。路试一切正常，和客户沟通将车辆留在店内检测。

3、再次试车一边行驶一边读取发动机数据流，发现偶发性会出现实际油压与目标油压相差过

大的情况，判断该问题应该为低压或高压油泵故障导致。测量低压油泵电源有12v电源。与试驾车对调高低压燃油泵，试车一切正常，通知客户提车。

4、一星期后，客户又进店反馈问题再次出现，怀疑低压油泵控制端或线束有问题，分别检查燃油泵继电器、燃油泵保险盒底座及线束插头，控制端由发动机电脑到燃油泵继电器均正常。检测汽油泵线束搭铁点EK07发现螺栓未打紧，重新打磨搭铁点紧固试车，未发现问题，交车后15天回访客户，确认故障排除。

维修小结：新车配件出问题的几率不大，一般多是线路问题，线束退针或接触不良。

自动补油程序用力过猛？关于宋MAX驾驶方面的一些吐槽

上市以来，比亚迪宋MAX的销量节节走高，2018年1月的销量更是达到了1.5万辆之多，可谓供不应求。对于这台颜值爆棚并配有特斯拉级大屏的十万级MPV来说，热销早已是意料之中。

正巧上次逛店，小编偶然间看到了它，并有幸驾驶了一下。这不开不知道，关于这台车驾驶方面，小编有一些观点想与各位读者老爷们分享，也希望大家多基于事实来理性讨论。

1、起步自动补油程序

今天要说的第一点就是宋max的起步补油程序，作为一个常年驾驶搭载AT变速箱车的人，小编认为比亚迪宋MAX这个补油程序第一次开需要多加小心，尤其是在堵车的时候。

为何小编会有这样的观点呢？这就要说到比亚迪这套双离合系统配套的自动补油程序，它的工作特性。我们知道，绝大多数的双离合变速箱是不带液力变矩器的（除了本田系）。

但为了防止起步溜坡以及模拟传统AT变速箱汽车的驾驶感受，都会在起步时采用自动补油程序去弥补先天结构的不足。那么问题来了，比亚迪宋MAX的这套自动补油程序在起步释放的力度有些过大，在你起步释放刹车时，会有一种明显向前窜的感觉，而且与刹车匹配的线性程度也有待提升（线性简而言之就是刹车松多少车走多少），和传统at变速箱的感觉有所不同。

如果你和小编一样，习惯了at了开变速箱，或者你是一位驾驶小萌新，那么 在堵车时向前慢慢挪动时，一定要多加注意。另外多提一句，这台变速箱在平顺性和响应性方面在十万级区间能做到很不错的水准。

同时也建议比亚迪在下次小改款的时候能注意到这个问题，把自动补油程序的释放力度和与刹车匹配的线性程度再次进行优化，同时为上一批用户升级TCU和ECU相关程序，做到真正的为用户所想。

2、刹车

首先我要夸一夸这套刹车系统，虽然我自己没有亲测，但是友媒@车艺志的主编泡芙同学实测100km/h-0的刹车成绩不到37米，这对于一台10W级别的MPV来说是一个非常非常惊喜的成绩了。

（轮胎为锦湖souls系列）

这套刹车系统力度虽然给力，同时存在着一个问题，那就是刹车的线性程度。

比亚迪宋max这一套刹车的调教有些靠近日系车，前半段踏板行程力度小，后半段开始释放主要的力度。但和传统的日系车有所不同的是，比亚迪宋max刹车踏板前段基本为空行程，刹车力度基本为0，想要安稳地刹住车，必须要将踏板踩得比较深才行，比起起步自动补油系统，这算是个小问题，需要车主有一个适应的过程。

3、自动驻车系统

在自动驻车（autohold）功能较为普及的今天，很多车都搭载了这项方便驾驶者的配置，比亚迪宋MAX也不例外。

但各大厂商的标定逻辑各不相同，宋MAX所搭载的这套自动驻车系统在等红灯时，当档位在D档和N档时，深踩刹车是不能自动挂上手刹的，必须将档位回到P档才能自动拉上手刹，或者手动拉上手刹。然而在实际的驾驶中，大多数司机在等红灯的时候不会把档位推到P档，况且在这种没有大坡工况，都推到P档了（因为P档本身就有一个锁止机构），还要手刹何用？所以，小编觉得比亚迪宋MAX的自动驻车系统的逻辑也有待提升，希望官方能注意到这个。

4、总结

以上三点就是小编关于宋MAX这台车驾驶方面所有想说的了，说了这么多关于驾驶方面的小吐槽。最后小编来聊聊对这台车的看法，这台车的各个产品力方面（尤其是外观、内饰、悬挂方面）是绝对值回票价的。

不过作为一台十万级MPV，就不免要谈到宝骏730了。

小编认为，如果实用性诉求（尤其是对第三排）更大，则选择宝骏730；但宋max更炫酷的外观、大屏，以及更加高级的滤震感受，也一样能吸引不少的消费者。（优视汽车胡坚 编辑报道）

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