变速箱无法挂档，瑞风S7难取悦消费者，江淮造车技术如此匮乏？

引言：瑞风S7无疑是一台失败的产品，无论是造型设计上还是整车的做工上，其都不是一台优秀的产品，瑞风S7的市场销量表现也能看出来消费者并不喜欢这台车，平均2000的月销量足以证明其失败。而江淮倾上下之力研发出来的这款车型，为什么如此失败？

从市场表现上来看，6月份上市的瑞风S7首月销量达到了3200台，7月份急转直下达到了2600台，此后因为市场竞争到了白热化阶段，瑞风S7竞争力大幅度下降，销量也跌到了2000台左右，今年累计销量仅为1万台左右，在10-15万级乘用车市场，这样的成绩甚至不如哈弗H6一周的销量。

为啥卖不好？首先是内饰

好的内饰是成功的一半，瑞风S7的内饰设计相当有逼格，内饰设计向百万级奔驰S看齐，甚至连细节的处理上，瑞风S7都在山寨奔驰S级，当然最致命的不是如此，其内饰的做工以及细节上的处理都还有很大的提升空间，整车不仅仅山寨风严重，粗制滥造的影子也随处可见。如果你选择了这台瑞风S7，虽然短期内有着很强的逼格感，但是长期使用感受并不好。

其次就是整车的定位

瑞风S7定位与一台10万级7座SUV，虽然整车的尺寸不小而且售价也不高，但是瑞风S7以劣质产品换市场的行径没有让消费者认可，加上自古以来7座SUV市场就不受消费者认可。早期的吉利豪情以及比亚迪S7都被市场抛弃，一方面是因为国产7座SUV设计以及空间布局有很大的提升空间，不能合理的设计内部空间，二是7座车型年检政策的限制，1年1审的规章让很多消费者放弃选择， 当然这些自主品牌不能与汉兰达相比，因为汉兰达的品牌价值以及内部空间足够优秀，最重要的品质要优于很多国产车。

当然核心技术的缺陷是致命的

瑞风S7作为全新的车型，却没有延续更好的产品品质，在动力总成上瑞风S7没有表现出优秀的可靠性，从现在的市场保有量上来看，核心动力系统的故障率并不低，多名消费者反应自己的瑞风S7有倒档无法挂档的情况发生，而且在换挡的时候有很强的异响声传来。

“我的是瑞风S7手动豪华智能型，倒挡使很大劲恨不得把挡把退弯都干不进得来，回使劲挂好多次才能挂的劲，一二三挡车开着坐在车里都能听到底盘下面换挡时候咯吱的声音，到后面的挡位车速快起来了风声太大听不见，车开着的时候座位就是有异响听着心烦。”这是瑞风S7，1.5T手动豪华智能型车主的真实反馈，自己的这台瑞风S7行驶了不到1万公里，就出现了严重的故障。实在难以让人放心。

小结：抄袭的外观，鸡肋的定位，以及严重缺陷的故动力总成，都是造成瑞风S7销量无法提高的原因，而江淮作为一家老牌造车企业，却造出一台如此不入流的产品，只能说明造商用车起家的江淮，在乘用车市场依然是个门外汉。

比亚迪手动挡都有什么？

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手自一体变速箱，它属于自动变速箱的一种，一般情况下自动模式和手动模式可以自由切换，手自一体变速箱只是在自动变速箱的基础上增加了驾驶员手动换挡的功能，从功能和驾驶体验来看两者没有多大的区别。

自动挡汽车都有P挡，D当，N挡，R挡，S挡，有些自动挡汽车还有M挡，L挡，有“+”“-”“3,2”这些符号，各自对应的功能以是不同。

D挡是汽车前进挡，就是行驶用的。

P挡是汽车驻车挡，就是停车用的。

N挡是汽车空挡，不用说都明白。

R挡是汽车倒车挡，倒车时用。

S挡是汽车低速挡（其实不应该叫低速挡，S挡速度可以由转速提高后一直升高），高扭矩高转速，是汽车的运动挡，以叫运动模式。汽车一般在高速超车时使用。

L挡是汽车低速挡，L挡又不同于S挡，L挡在运行状态下，速度是固定的，你加油没有用，实用于汽车爬坡，下坡时使用，动力强劲。

M挡是汽车低速挡，这个档位基本功能与L挡相同，以是爬坡上坎的帮手，有时配合“+-”进行操作，如果汽车打滑或车轮陷进坑里了，这时你用D挡是无法出坑的，这时就要切换到M挡了，高扭矩高动力，过坑轻而易举。

“+-”“32”这几个加减数字符号主要配合汽车相应的档位，表示在档位内加一挡或减一挡。

有些自动挡汽车还有沙地模式，雪地模式，这些就不讲了，归根结底都是一些特定操作，没有那样特殊意义。

那么汽车在高速上而且是120公里的速度时可以切换到手动模式吗？

答案开头已经说了，是可以的，但是有个档位在高速行驶的时候还是不要换入，那就是我们常说“S”挡，以就是运动模式挡，S挡和D挡都是行驶挡，都是给油就走的档位，功能跟D挡差不多，唯一不同之处就是汽车在行驶相同速度的时候，两者相互更换档位后发动机的转速会不同，S挡相比D挡转速高很多，S挡会延迟变速箱换挡时机，造成发动机转速升高。有人曾经做个实验，在高速发动机2000转的时候切入S挡后发动机瞬间提升到4000转，这个实在是抬吓人，没有超车的时候还是不要用的好。

那为什么说S挡适合超车使用呢？

自动挡汽车S挡我们已经知道是运动挡，我们以知道在高速公路上超车应该尽快完成超车动作，拖泥带水很危险，既然要尽快完成，那就需要发动机有澎湃的动力支持，S挡就是最好的选择，高扭矩高转速，并且转速还会随着你踩油门的力度不断增加，这样的动力，超车不选S挡还能选谁，在高速行驶过程中D档和S挡是可以相互切换的。记得超车完成后要及时把档位回到D挡，最主要还是耗油，土豪随意换。

【总结】手自一体变速箱和自动变速箱功能方面都是大同小异，高速上行驶没有特殊情况还是D挡行驶比较好，如果你要追求速度与激情还是可以偶尔换换S挡，爆发力强，在配上点劲爆DJ，我想驾驶员会飘起来的。

比亚迪s7挂倒挡不走咋回事？

这个是肯定可以的，手自一体的车就是自动挡车型，完全可以这样操作。无论是双离合变速箱、还是AT变速箱或者CVT变速箱，都可以在行驶中直接从D挡切换到手动模式，即使在高速上行驶120码也可以直接切换，这个与行驶速度的快慢没有关系。

我的车是6档手自一体的，有次我在时速30公里的时候试验过，直接从D挡切换到手动模式，不需要踩刹车直接切换，车辆没有任何异常。另外在切换手动模式时，行车电脑会根据当前车速匹配一个合理的档位，比如时速30码切换后就是3档。经过了一次实验，以后开车我经常的来回切换，比如在高速上想超车，直接切换手动模式，连降两档然后加速超车。

另外CVT变速箱属于无级变速，一般手动模式的档位都是厂家模拟出来的，这个和AT变速箱的手自一体还是有区别的。

总之只要是自动车，无论时速多少都可以随意切换手动模式，也不需要踩刹车，这个是行车电脑允许的。