老款比亚迪唐改装安卓旋转大屏，好歹算是个心理安慰
这几年国产汽车进步有多快？看看比亚迪你就知道了，2015年第一代唐上市，2018年第二代唐上市，短短三年时间从外到内发生了翻天覆地的变化。
其实第一代唐上市时也算是非常领先的一款车了，全球独一无二的插电混动技术，堪比高性能跑车的加速性能，当时选择这款车的都是思想非常前卫敢于尝试新鲜事物的人。
所以当2018年全新一代唐上市后，曾经那批尝鲜的老唐车主又心痒痒了，条件允许的果断换车，条件不允许的就拿老车敲敲打打尽量向新款看齐。
比如这位老唐车主就给自己的爱车改装了一个可以旋转的安卓大屏，这算是新款唐最有特色的配置之一，也是老很多老车主垂涎的配置之一。
这块旋转屏是从网上淘来的汽配城产品，价格3000多元，都够买个ipad了。安装过程很麻烦，还好车主算是动手能力比较强的。大屏装上去以后测试了一下，基本上是完美适配。
比较遗憾的就是换上新中控屏后后排扶手箱上的控制器失效了，而且新的大屏角度有些低，操作起来有些不太习惯。
和比亚迪原厂的dipad一样，这块大屏也是可以电动旋转的，导航的时候用竖屏看起来更一目了然些。而且因为屏幕的位置比较低，所以就算竖起来也不会遮挡视线。
虽然比不上原厂的dipad大屏和dilink系统，但和初代唐搭载的CE系统相比真是强太多了，操作流畅画面清晰，还能安装很多应用，大大提升了车子的可玩性，对于老款车主来说好歹算是个心理安慰了。
比亚迪唐DM-i 使用感受
比亚迪的汽车崛起可以说是从秦汉唐车型开始的，曾经第二代混动DM系统外加前奥迪设计师艾格的造型设计，比亚迪王朝系列车型走出了一条开创性的道路。直至第四代混动系统DM-i系统的出现，比亚迪的混动车型走到了一个新的巅峰，唐DM-i就是搭载这一系统的车型之一。
现款的唐DM-i在外观上没做大的变动还是2年前的样子，前脸是有一些中国龙的元素，被称之为“龙颜”家族前脸，即使今天来看依旧耐看不失时尚大气。整车车长4870mm的尺寸，在悬浮车顶的烘托下显得格外长，轴距为2820mm，定位是中型SUV但有种MPV的视觉感，整车采用三排座椅的布局，有六/七座可选，我选的六座布局毕竟平常也没有那么多人乘坐。
内饰设计上用料精致，材质多样，甚至连车窗缓降这种细节都考虑到了，翻毛皮的内饰设计，让整款车都更加上档次。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，科技感方面营造的也比较到位。前排座椅的造型比较宽大厚重，坐垫和靠背位置都加入了菱形缝线工艺进行点缀，腿托也没有缺席，填充物比较柔软，乘坐非常舒适。
配置方面，2021款唐DM-i标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、前后驻车雷达、全景影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、内置行车记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。该有的基本都有了，同价位中性价比还是很高的。
动力方面，唐DM-i搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，与之搭配的是容量为21.5kWh的磷酸铁锂刀片电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为112km，亏电状态下的综合油耗为5.5L/100km，百公里加速时间为8.5秒，在加速性能方面DM-i系统强调了省油，舍弃了加速性能。虽然加速性能不在5秒内，但是对于这么一个大家伙，有如此表现已经足够。
经过一段时间的使用， 22万的价格能拥有一款大空间还省油的SUV，个人满意度是非常高的，最值得称赞的还是这套DM-i系统带来的驾驶感和燃油经济性。
深夜车库、详聊一下比亚迪唐DM的中控系统
汽车经过百十来年的发展，其内的车载系统从最早的车载电话，到之后的卡带、车载CD，再到车载导航系统，最后就是现在的智能车载系统，其在功能上也越来越满足我们的需求、就目前的车载系统来看，除了通讯、导航等功能之外，移动互联、语音控制等跨设备的功能才是趋势。所以，不仅仅是汽车厂商，互联网设备的巨头们也对准了智能车载系统市场，现在就出现了以手机为主的映射方案和以比亚迪DiLink系统为代表的完整系统方案。今天我们就详聊一下大唐的中控系统.
小红和小蓝合影，由于小蓝油耗高保养贵，平时不怎么开
平时开大唐较多，绿牌不限号很方便
龙脸加个这个灯光超级犀利
自从艾格将Dragon Face“龙颜”这个概念注入比亚迪的品牌基因之后，那个ID形象“乱七八糟，毫无章法”的比亚迪就算是正式与我们告别了。
不管你对比亚迪持有什么固有印象，好多朋友见到全新一代唐，都不免说一声“嚯，真漂亮”开到哪回头率还是杠杠滴！
在车库里显得车很大
调节到运动模式下感受唐DM的“暴脾气”，SPORT模式时刻待命最强扭矩输出命令。2.0T缸内直喷发动机最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320N·m/1750 - 4500rpm。仅仅这些当然远远不够，比亚迪前后交流永磁同步电机分别贡献出110kW（前）以及180kW（后）的最大功率，因此前后桥分别加持250N·m以及380N·m的最大扭矩。电量充足的唐DM是如此孔武有力，体型庞大却又异常灵敏，就像你无法阻止一名热爱健身的壮汉。
大唐内饰布局较为简约，但在用料方面并不马虎，车里面能摸得着的地方都是用真皮加有纹路设计的硬质材质，另外还配以金属拉丝装饰板，让全新一代唐的内饰充满档次感和科技感。
氛围灯设置
安全驾驶设置
自动旋转的中控大屏
DiLink系统包括了“Di平台”、“Di云”、“Di生态”和“Di开放”四项。其中“Di平台”就是智能座舱硬件平台。作为日常生活中的一部分，除了手机需要大屏之外，汽车的大屏中控也日渐成为趋势。
大唐采用了一块可自动90度旋转的12.8英寸（可选更大的14.6英寸）中控屏，叫做DiPad。从正面看上去就是一个平板电脑的外形，实际采用的系统是开放式安卓7.0系统。这套系统不仅仅可以安装手机能够安装的APP，做到手机能够做到的事情，还可以完成一些更智能的操作，比如远程控制、语音识别等功能。
空调系统
考虑到视频与应用场景不一致，大唐的这块中控屏是可以自动90度旋转的。比如在使用导航、抖音等场景中，车内屏幕可自动旋转成竖屏状态，而在游戏，全屏视频的场景下则可自动转为横屏，以实现应用最佳显示效果。同时，大屏还支持分屏功能，可以边刷微博边玩微信。
有兴趣的话，还可以在这块大屏上，玩一玩王者荣耀、绝地求生这些游戏。硬件配置上，DiPad搭载高通骁龙8核心处理器，3G内存、32G容量，而8万分以上的性能跑分以及1920*1080的超清分辨率，则能保证更流畅的运行和更高清的画质，这些在硬件层面已经追上了目前常见的智能手机。
支持的App软件很多
在系统功能上也没有落后，大屏内置了今年业界流行的语音识别功能，可以通过指令“你好小迪”或按多功能方向盘上的语音按键触发。支持各种语音指令，比如“我想听蔡依林的歌”、“导航到人民公园”等等，还可以直接说“打开空调”这种车机交互操作。
大屏的显示主界面类似于常见的安卓桌面，上手难度非常低。在实际体验上，系统的流畅程度和操作逻辑跟安卓手机别无二致。同时，这块大屏还100%兼容手机生态，所以你可以连接热点下载300多万的安卓APP，比如，微博、微信、抖音等日常应用。
音乐系统 很丰富多彩
尾灯是我最喜欢的，很有辨识度
作为全新一代唐车系中的结晶，唐DM在设计美感和技术储备方面都算是使出了比亚迪这十几年来的毕生所学，十几年磨一重剑。我很开心,也很荣幸能够在如此有限的时间内见证一款自主品牌的产品力向上跃迁一个层级，想必这也是每名热爱汽车，热爱汽车行业的观察者所乐于见到的吧。
