比亚迪宋PLUS EV参数信息 搭载磷酸铁锂电池
易车讯日前,易车从相关渠道获悉,比亚迪宋PLUS EV部分参数信息,新车采用磷酸铁锂蓄电池,在续航方面,宋PLUS纯电动版车型将有两个动力版本可选,分别对应不同的续航里程,低功率版续航为405km,高功率版续航为505km,百公里耗电量分别是13.7kWh、14.1kWh,电池系统能量密度均为140Wh/kg。
比亚迪宋PLUS车身尺寸为4705×1890×1680mm,轴距为2765mm。不过在动力方面,宋PLUS EV采用的磷酸铁锂电池与永磁同步电机的组合,电池系统能量密度均为140Wh/kg。分为高低两种功率,最大输出功率分别为120kW(163马力)/135kW(184马力),最大扭矩为280N·m,低功率版续航里程为405km,高功率版续航里程为505km。
比亚迪宋PLUS外观设计使用“Dragon Face”的设计语言,采用了封闭式格栅设计,大面积镀铬装饰贯穿两侧“龙晶”LED大灯区域,尾部的“龙爪”尾灯相当抢眼,车尾线条凌厉,后包围两侧均有类似空气套件造型的设计,运动感十足。
实用好选择,性价比巅峰,短板不好找,实拍宋Pro新能源
实用好选择,性价比巅峰,短板不好找,实拍宋Pro新能源而如今的独立牌子不再是吴下阿蒙了,不仅车的质感、性价比、科技感都越做越好,而且价格也十分贴近老百姓。而随着燃料车型的成功,很多牌子都比较偏向新能源领域的车型,例如宋Pro 新能源、小鹏G3、几何C等,在紧凑型SUV中,新车一个接着一个,然而他们唯一的特点是起步价几乎不超15万,我们今天的主人公也是一台不高于15万元的新能源车型,重点是一台中型SUV。
宋Pro新能源的格栅,采用了一个大口的设计,并辅以镀银装饰件,密密麻麻的金属点缀使得前两格外亮,走的是跋扈的路线。前大灯光呈现凌厉的设计样式,形状十分醒目。
而从尾部来看,这款车型的体型为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm的车型,整辆车的尾部看起来相当的运动,运用平顺的直线条将整款车型前倾的动态态度轮廓。
来到车厢尾部,宋Pro新能源的尾部让人感受到了十分简约的感觉,尾部十分粗壮,再配上采用的是大量纹路的使用,透露出浓郁的味道。
内饰方面,宋Pro新能源内饰给人以稳重的感觉,再加上银质的装饰件,并没有太多繁茂的点缀,迎合了时下的流行美学。另外,这台车上还配备了前排无钥匙进入功能、电动后备厢以及随手自带的净空仪等多项的配备,在配备上的表现就不用多说了,这让这台小轿车的使用便捷度有了很大的提高。
宋Pro新能源的真皮转向轮采用的是扁平底部的三幅条设计,具有不错的视效,并配备了4方向的手扶可调。另外,其仪表盘采用的是 全液晶式设计,具有很强的科学性和精致的显示屏的效果。
前排方面,座位使用了黑颜色搭配,并且采用了模仿皮质材料进行包覆,有着不错的乘坐感。而前排座椅则支撑了座椅暖风和电调的功能,基本的配备也是较为完备的。
它的后排空间还是比较宽裕的,而且对于头、脚空间都有一定余地,可以说绰绰有余,足以应付日常用人需求。与此同时,这款车还配备了后排头部气囊和后座出风口。
在功率方面,配备了峰值扭矩为280 n·m的前永磁同步电机,总功率为163 HP,总扭矩为280 n·m。配备固定传动比变速箱,最高时速150km/h,动力电池组容量59.1kwh,里程405km,由工信部提供,快速充电模式下80%的电量需要0.5小时充电。
评论:宋Pro新能源丰富的内饰造型是它的一个增项,总体的设计样式也是很不错的。另一方面,这台车的性价比还是比较出众的,它配备有正/Co-Driving气囊、前排侧气帘,前/后排头部气包、轮胎压力展示、车道偏离预警系统等,对安全的重视程度可能更值得重视。
宋PLUS DM-p电池配置出来了,与DM-i同款!唐DM-p猜想
2021年7月12日,工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四十四批)。其中信息量较大,关于比亚迪插电混动车型,有这么几点重磅披露:
宋DM-p的电池包与DM-i同款,18.3度电,384V。汉DM-i(长续航版)的动力系统为1.5T发动机+EHS145。宋Pro DM-i和宋MAX DM-i也上目录了,与宋PLUS DM-i动力同款。 宋PLUS DM-p我在一个月前发表过一篇文章《宋PLUS DM-p四驱版横空出世,意不意外惊不惊喜?》,那篇文章中对DM-p车型匹配的电池包做过两个推测:
使用与唐DM-i长续航版同款,21.5度电,538V。从145kW电机电压匹配的角度考虑,也很有可能使用18.3kWh/384V这个电池包。6月15日文章截图
最新的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》表格中可以看到,高亮标黄的那款宋PLUS车型就应该是宋PLUS DM-p,纯电续航100km,使用的电池包为18.3kWh,与宋PLUS DM-i长续航版应该是一样的。一个细节差异是:排量1497mL的是1.5T涡轮增压发动机,而排量1498mL的是1.5自吸发动机。
宋PLUS DM-p是四驱,前桥电机最大功率145kW,后桥电机最大功率120kW,如果前后桥电机同时输出最大功率,则合计为265kW。
1.5T发动机净功率为96kW,那么从账面数字计算,前后桥满功率输出265kW至少需要电池包峰值功率达到169kW。我恰好最近用我的宋PLUS DM-i测试过这个18.3kWh电池包的峰值功率,最大为110kW,详见视频《九脚地板油》。当然,我做测试的这款车是两驱,不排除此款电池包在四驱车上有更大的放电倍率,也许可以输出更大的峰值功率。
如果此电池包在DM-p车型上仍是最大输出110kW,那么这款四驱车就无法前后桥同时满功率驱动车辆,车辆动力系统总功率只有200kW左右。不过这个动力也可以了,比吉利最新的星越L高功率四驱版的发动机(175kW)大一些,并且这是电四驱。
唐DM-p弗迪电池的刘彦初上个月做过一次演讲,秀过比亚迪插混电池包的路线图。其中列出了200公里级续航的电池包,这两款电池包的电压都在500V之上,从现有的资料看,这个电压等级要匹配EHS160。例如前桥电机160kW,后桥电机180kW或200kW。这种动力,应该用在唐DM-p这种尺寸的车型上,估计才有足够的安装空间。
也许除了唐DM-p之外,还有最新的X-DREAM系列SUV,有点期待......