新一代唐EV等 第22批免购置税名单出炉

[XCAR 行业新闻 原创]

根据工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第22批）显示，共有86款乘用车入围了名单。这其中包括了63款纯电动乘用车和23款插电式混合动力乘用车。

63款纯电动乘用车

在纯电动车目录上包括了比亚迪新一代唐EV、别克VELITE 6以及大众朗逸纯电版e-LAVIDA。而在插电式混合动力目录上，包括了一汽丰田全新卡罗拉双擎E+、广汽丰田全新雷凌双擎以及领克03 PHEV等车型。

23款插电式混合动力乘用车

编辑点评：可以看到，很多即将于2019年上市的新能源车都出行在了本期目录中，如果有您感兴趣的车型，您在购买时也不妨咨询一下，毕竟免征车辆购置税为您省下的钱也不是小数字呢。

20万的唐DM-i冠军版都来了，你还在看本田CR-V？

近日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，售价20.98万元起。虽然不像秦PLUS DM-i冠军版的9.98万元起售价那么震撼，但好在唐DM-i冠军版标配了FSD可变阻尼悬架，也算是加量不加价。

20万左右的价格区间，本田CR-V一直是不少人的选择，同时它也有7座可选。那20万的预算想买一辆SUV，选择本田CR-V还是比亚迪唐DM-i冠军版呢？

比亚迪唐DM-i冠军版在外观方面没有过多变化，基本和老款保持一致。新款依旧延续了比亚迪的家族式设计，前脸采用了大面积进气格栅，并在其中加入镀铬饰条增添精致感。

个人感觉，比亚迪唐DM-i冠军版更加豪华大气，而本田CR-V则更显年轻运动，各有千秋。由于外观这东西“萝卜青菜各有所爱”，笔者在此不论孰优孰劣，交给各位评价。

内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版更强调科技属性，搭载了15.6英寸的中控屏幕，由于减少了许多实体按键，整体看上去会更加简约豪华。

而本田CR-V的内饰则显得更加传统一些，中控台搭载的是10.1英寸的屏幕，并且保留了大量的实体按键。它采用的是机械式挡把，相较于比亚迪唐DM-i的电子挡把，稍显老派。

二者之间的内饰对比，更像是科技座舱和传统座舱的较量。笔者认为如果你更注重科技感和舒适体验的话，可以选择比亚迪唐DM-i冠军版，而如果你更在意传统燃油车操作习惯的话，本田CR-V的学习成本会相对较低，更加适合你。

（上图为唐DM-i冠军版，下图为本田CR-V）

空间方面，从上表数据来看，无论是尺寸、还是轴距，比亚迪唐DM-i冠军版遥遥领先于本田CR-V。

这个结果其实一点也不意外，毕竟比亚迪唐DM-i冠军版定位于中型SUV，而本田CR-V为紧凑型SUV，两者存在着级别的差距，前者可以说是对后者降维打击了。

（上图为唐DM-i冠军版，下图为本田CR-V）

2023款本田CR-V也增加了7座版本可供选择，座椅布局来看，它和比亚迪唐DM-i冠军版都是“2+3+2”的布局。由于整体尺寸更小和较短的轴距，所以前者的第三排空间要弱于后者。

（上图为唐DM-i冠军版，下图为本田CR-V）

后备厢装载空间来看，本田CR-V第三排放倒后，和后备厢地台之间有间隙，而比亚迪唐DM-i冠军版放倒后是一块纯平的地台。

（表格中的本田CR-V为2023款）

动力方面，虽然本田CR-V的发动机参数更高，但得益于混动系统，比亚迪唐DM-i冠军版的整体动力表现会比本田CR-V更强。

在操控方面，比亚迪唐DM-i冠军版拥有电动机的优势，整体更加平顺，动力响应更迅速，这些优势在纯电模式下会更加明显。

这里，我们再一起来看看两台车一年的用车成本如何（按照一年2万公里计算）：

比亚迪唐DM-i冠军版可以纯电行驶，我们这里按照一年1万公里用油、1万公里用电来计算。这款车的亏电油耗为百公里5.58L，按照当前7.75元的92号汽油来算，一年用油成本为4533.75元。百公里电耗大致在百公里20kWh，按照每度电0.6元来算，一年用电成本为1200元。唐DM-i冠军版一年用车成本合计6533.75元。

本田CR-V的百公里油耗大概在8L左右，一年的用车成本为12400元

比亚迪唐DM-i冠军版的一年用车成本明显低于本田CR-V，而且如果纯电行驶更多的话，这个差距会进一步扩大。

配置方面其实也没有多少悬念，这方面一直是自主品牌的强项。虽然比亚迪唐DM-i冠军版免购置税，但是指导价20.89万的CR-V锋尚版7座也有优惠，所以两者落地差不多。

比亚迪唐DM-i冠军版的配置表现远远优于本田CR-V，360度全景影像、胎压显示、前排座椅通风和加热、电动后备厢等这些消费者比较关心且对提升用车体验有帮助的功能，都只在唐DM-i冠军版上有配备。

并且比亚迪唐DM-i冠军版还标配有悬架软硬调节，这在20万级别的车型当中也比较少见。

除了外观这种比较有主观色彩的选项之外，比亚迪唐DM-i冠军版无论是空间、动力还是配置都比本田CR-V更优秀。可能有些人觉得本田CR-V有品牌溢价，但不会直到现在还有人觉得开本田要比开比亚迪更有面子吧？

近些年来，自主品牌的产品力越来越强，推出了不少“叫好叫座”的爆款车型，如比亚迪唐DM-i、吉利星越L、坦克300等。合资品牌再想靠着品牌溢价，躺着赚钱的时代已经过去了。