比亚迪宋plus 升级全车俄罗斯阿德萨隔音，让车主再无噪音困扰

比亚迪宋plus前脸采用了比亚迪家族化的Dragon Face设计，标志性的六边形大嘴中网内部，还采用了横条式的点阵式填充，观感极为霸气。拉开宋PLUS的车门，就会发现悬浮式设计是宋PLUS的一大重要元素。别以为只有奔驰才会使用氛围灯营造豪华感，现在自主品牌车型与之相比，丝毫不差。中控台通过黑色面板和银色饰条的结合，中间辅以31色氛围灯，营造出中控区域的悬浮视觉。车里车外都看着顺眼，但是美中不足的就是跑起来噪音让人有点头疼。

器材配置清单：

隔音部位：轮毂、四门、后尾箱

隔音材料：俄罗斯阿德萨铱甲

隔音材料：俄罗斯阿德萨金甲

拆开比亚迪宋plus的轮弧，不出意外，可以说是完全没有做隔音处理的，那跑起来的噪音干扰就不言而喻了。改装师傅卸掉车轮、轮弧支撑体，把里面清理干净，然后改装师分别使用俄罗斯阿德萨隔音进行隔音处理，将胎噪噪音从源头隔绝在外。

原车轮毂隔音措施欠缺 轮毂隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪

针对门板位置，改装技师使用俄罗斯阿德萨隔音对门板做了双层止振处理，有效地抑制了门板的振动噪音，并阻隔了风噪的进入。不仅如此，门板的隔音处理还能够为喇叭提供更好的工作环境，让音乐效果更为出色。

原车门板隔音措施欠缺 门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振 门板第二层隔音，密封箱体，隔音降噪

拆开比亚迪宋plus的后备箱，还可以看到一些粗劣的隔音棉，不得不说这一点相对别的车还是好了不少，但是，原车所采用的隔音棉非常粗劣，隔音效果可以说是效果渺茫，为此改装师傅将原车的劣质隔音棉拆除，对后备箱重新做了隔音处理。

原车劣质隔音棉毫无隔音效果 拆除原车劣质隔音棉，将后备箱清洗干净 后备箱隔音，减少共振，隔音降噪

【总结】通过针对性的隔音升级，这台比亚迪宋plus的行车噪音得到了有效的解决，车主再次试车后，也表示原来的噪音消失了，而且车速加快后也没有明显的噪音，车主非常满意，对俄罗斯阿德萨隔音材料的出色性能非常认可。

瑞虎5X和比亚迪宋三大件对比，孰优孰劣？

1、级别定位

瑞虎5x，指导价7.99-11.09万，车身尺寸4338*1830*1645、轴距2630mm，紧凑级SUV。比亚迪宋，指导价7.98-12.99万，车身尺寸4600*1830*1700、轴距2660mm，紧凑级SUV。两车虽然同为A级车，但尺寸和空间差距很明显，乘驾空间的优势从轴距可以体现，实用空间宋后备箱最大纵深88cm，后排座椅可以放平，最大纵深186cm；瑞虎5x后备箱最大纵深77cm，后排座椅不能放平有30°左右的倾斜角，最大纵深160cm。

2、发动机

动力两车均为1.5T涡轮增压发动机，区别如下：比亚迪宋为缸内直喷技术，全铝合金材质，最大功率113kw、峰值扭力240牛米。

瑞虎5x为多点电喷技术，铸铁缸体铝合金缸盖，最大功率108kw、峰值扭力210牛米。

发动机技术是两代产物，使用材质也有明显区别，全铝合金代表了更优秀的轻量化，缸内直喷的燃烧效率也远高于多点电喷。不过两台发动机都算质量不差，只是技术代差。

3、变速箱

两车的变速箱同样是双离合，但级别差距很明显。瑞虎5x为采购的格特拉克生产的6DT25-6挡干式双离合变速箱，额定扭力250牛米。干式双离合离合器没有油液润滑降温，频繁的半联动会很容易造成高温故障，离合器片也会出现异常磨损。这种依靠风冷的变速箱成本很低，但耐用性很差，是目前左右自动挡里最差的类型。

比亚迪宋为自主研发的6DR35湿式双离合，能承受最大扭力350牛米，宋这台车使用这台变速箱多少是有些奢侈的。湿式双离合加入了电液控制模块，离合器有充足的润滑和散热，不是干式只能依靠风冷的低级结构，稳定性远胜于任何干式双离合。

4、底盘悬架

两车悬架结构均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，类型相同区别仅是调教。奇瑞和比亚迪对于底盘调教的水平，前者曾经优于比亚迪，因为早期使用了一些优秀的外国技术团队。

国产车对于底盘悬架的调教确实起步较晚，这方面需要向老牌企业学习，所以现在的比亚迪请来了前奔驰的底盘调教专家，汉斯调教之后的宋实事求是的说至少不比瑞虎差。

两车差距很明显，比亚迪是标准的技术流企业，感兴趣的可以了解体验一下，很有些学院研发氛围。奇瑞曾经也是研发型企业，不过现在如何已经有目共睹了。