艾瑞泽5 vs 比亚迪秦,高性价比的紧凑级车如何选?
Hello,各位磕瓜老爷们大家好!
首先来恭喜一下我们的微信网友『小明』,本期被我们翻了牌子,来对比一下奇瑞的艾瑞泽5和比亚迪秦的燃油版。
目前艾瑞泽5全系提供了4款手动挡车型和3款自动挡车型,指导价区间是4.99-8.49万元。
比亚迪秦的燃油版(以下简称“秦”)车型目前还没有上市,不过已经公布了两款手动挡车型和两款自动挡车型,预售价区间在6.68-8.68万元。
由于这两款车都是主打家用的紧凑级车型,所以本期我们就通过以下4个问题来看一下,它们的表现如何?
1)谁的空间更大?
2)谁的内饰更有高级感?
3)谁更好开?
4)谁的颜值更高?
谁的空间更大?
(艾瑞泽5)
首先,从两台车的数据上可以看到,它们后排的腿部空间均达到了810mm以上,在同级别车型中都属于一个很优秀的表现,对于绝大部分人来说,在后排坐下之后,还能够有2拳左右的腿部空间。
(比亚迪秦)
在后排座椅的宽度上,艾瑞泽5比秦多出了25mm,如果后排需要长期乘坐3个人的话,那么艾瑞泽5的后排会显得稍微舒适一些。
另外值得表扬的是,两台车后排中央地台的突出都比较矮,对中间乘客的乘坐舒适度影响不大。
艾瑞泽5和秦在车内储物空间的布局上,也都属于一个比较正常的水平,前后排均配备有杯架,像是在方向盘左侧和挡把前方也都设置有储物格。
(艾瑞泽5)
在后备箱空间上,就是秦的表现要更胜一筹了,秦的后备箱不仅在进深和内部空间的规整度上都表现的更好,而且它的后排座椅还支持4/6分割放倒,能够增加车内空间的灵活性。
(比亚迪秦)
艾瑞泽5的后排座椅则仅支持整体放倒,这就导致在后备箱需要拉一些超长物品时,艾瑞泽5的后排就无法坐人了。
谁的内饰更有高级感?
(艾瑞泽5)
艾瑞泽5在中控区域采用了不对称设计,最上方贯穿式的空调出风口设计感很强,不过其中能够出风的部分,实际上还是只有我们印象中的那么大。
中控屏幕下方的空调控制区,我觉得奇瑞就有些用力过猛了,为了追求科技感,采用了一块全触摸的面板,但上面的功能按钮在按下之后并没有力反馈,所以实际用起来并不是那么顺手,同时它还很容易成为一块指纹收集器。
(比亚迪秦)
相比之下秦的中控台就少了很多刻意而为之的设计,整个中控台上使用了很多平直的线条,整体看起来非常简约、大气。
当然,内饰最大的亮点还是中间那块10.1英寸可以旋转的中控屏幕,并且由于这套系统开放的属性,所以它能够支持市面上绝大多数的APP,堪比一台安卓手机。
谁更好开?
动力总成上,艾瑞泽5和秦非常相似,使用的都是1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱,在具体的动力参数上同样也非常接近。
所以在实际的动态表现上并没有差很多,日常开起来非常平顺是它们最大的特点,城市代步的话动力还算够用,不过当车速在80km/h以上,需要二次加速时,它们的加速表现也就都会显得有些疲软。
(艾瑞泽5)
底盘部分,两台车继续保持一致,使用的都是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,不过悬挂的调校上,它们两者之间却存在着一定不同,虽然整体都采用的是偏向舒适性的调校,但相比之下艾瑞泽5的底盘设定更软,秦则保留了一定的韧性。
(比亚迪秦)
这样的设定,使得它们能很好的过滤掉细碎的颠簸,但在面对一些更大的震动时,艾瑞泽5处理的会更加自然,秦则有一定的抛跳感。
有一弊也会有一利,在高速过弯时,艾瑞泽5过软的悬挂会使车身有比较大的侧倾,而秦在相同状况下,车身姿态的表现则要更好一些。
谁的颜值更高?
车辆的颜值一直以来都是一件仁者见仁智者见智的事情,所以我们主要来介绍一下,艾瑞泽5和秦在外观上的区别。
(艾瑞泽5)
首先这两台车在轴距上完全一致,均为2670mm,不过在车身长度上,秦则要比艾瑞泽5多出了近150mm,这也是它能够在标准后备箱空间上更有优势的原因。
在车身宽度上,则是艾瑞泽5的数据更好,这也直接影响到了它的车内空间,我们之前也说到它在后排乘坐空间上会比秦更宽。
(比亚迪秦)
至于这两款车的设计,其实都可以算得上是“熟脸”,新款艾瑞泽5较之前车型的改动不是很多,主要是在前脸的包围部分和车尾的小扰流板设计上。
秦使用的则是近几年被人们所熟知的Dragon Face龙颜设计。
对比这两款车,我会认为艾瑞泽5的设计更加圆润、居家,而秦走的则是棱角分明的运动风。
总结
由于目前秦还没有上市,所以我们先抛开性价比不谈,应该说这两款车之间的差距真的非常小,甚至很难说谁在哪方面有绝对的优势,因此在这两款车之间,你真的可以任性的就凭颜值来选。
如果非要从客观的角度来看,那艾瑞泽5的优势在于更好的后排空间和更好的舒适度,而秦则是在后备箱空间和车内空间的灵活性上表现更好。
好了,这一期的购车推荐就到这里
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下期再见~~~
纠结帝豪百万款和艾瑞泽5该选谁?看完这篇文章你就知道了!
自主品牌在SUV市场大多过得非常滋润,在轿车市场目前几乎仅有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5和比亚迪F3三棵独苗。
从定位来看,帝豪和艾瑞泽5比F3要更高,而且帝豪和艾瑞泽5的实际成交价也比较接近。近日,有读者咨询想买辆自动挡轿车,纠结于帝豪百万款和艾瑞泽5。目前,帝豪百万款优惠幅度较大,普遍有8千元的优惠,而艾瑞泽5优惠幅度较小,只有约2千元的优惠。
在这里选择实际成交价最接近的两款车进行对比:帝豪为1.5L CVT豪华版,指导价8.58万,成交价约7.78万;艾瑞泽5也是1.5L CVT豪华版,指导价7.89万,成交价7.69万。
外观和空间吉利帝豪最早于2009年上市,随后经历了多次改款,现款帝豪百万版依然是改款车型而非换代车型。虽然年代有点久远,但帝豪本身的车身线条还是比较流畅,放在今天也不算过时。内饰设计也跟上了时代。
只是不少消费者都觉得帝豪百万款的回字形中网,有点牵强附会,并不是太好看。
艾瑞泽5的一大卖点就是外观非常新潮,艾瑞泽5的造型设计是由国际大师所打造,效果确实杠杠的,尤其是前脸非常富有张力。
从造型设计来看,锐车评认为更新鲜的艾瑞泽5小胜一筹,帝豪虽然多年来一直在升级,但略显老态。
车身尺寸方面,除了车身长度以外,艾瑞泽5在轴距、车宽和车高方面都超过了帝豪。体现在乘坐空间上,艾瑞泽5的后排腿部空间也略好于帝豪。
动力和底盘两款车都配备的是1.5L发动机和CVT无极变速器。帝豪1.5L发动机最大功率80kW,最大扭矩140Nm,艾瑞泽5则分别是85kW和141Nm。艾瑞泽5的发动机功率小胜帝豪。但从实际驾驶表现来看,两者的动力水平几乎一致。
再说说变速器。两款车都是CVT变速器,帝豪的来自邦奇,邦奇是一家比利时公司,主营业务就是CVT变速器,给相当多的自主品牌配套。
艾瑞泽5的CVT变速器是奇瑞自主研发,传动钢带来自于博世。奇瑞的这款CVT速比更宽,但帝豪的CVT变速器保有量更大,使用时间也更长,成熟度方面略有优势。
两者的底盘结构也是一样的,前麦弗逊、后扭力梁式,属于这个价位的普遍水平。从实际驾驶来看,底盘表现也非常接近。
配置对比价位近似的车款中,两车的配置还是有一些较为明显的差异。
帝豪比艾瑞泽5多了电子手刹和自动驻车系统,这个非常实用,多见于高端车型,也是新帝豪百万款改款重点新增的配置。还多了无钥匙进入和一键启动,这个配置同样非常方便。另外,帝豪配备的是自动空调,艾瑞泽5是手动空调。
艾瑞泽5则比帝豪多了电动天窗、音响喇叭也多了两个,而且艾瑞泽5的轮毂也比帝豪大不少,视觉效果更好。
从配置水平来看,两者有点难以取舍。但锐车评认为,新帝豪的电子手刹和自动驻车以及无钥匙进入和一键启动,还是比艾瑞泽5的天窗和大轮毂更有吸引力。
小结两款车在产品力方面非常接近,尤其是三大件基本难分高下。帝豪还有个优势是保有量巨大,上市将近8年,保有量超百万。
艾瑞泽5则是自主新秀,外观更漂亮,市场表现也很稳健,成了奇瑞的当家车型。如果看重配置,可以考虑帝豪百万款,如果讲究外观和实用,则可以选艾瑞泽5。
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奇瑞艾5与新比亚迪F3哪个更有性价比?
我们来对两车进行全面对比。
奇瑞艾瑞泽5的指导价是6.39--9.79万元,而比亚迪F3的指导价是4.39--7.79万元,通过报价,我们可以看出,这两款车整体上要差2万块钱。
为公平起见,我们选择价格相仿的两款车进行对比。比亚迪选择2018款1.5L自动尊享版,指导价是6.59万元,奇瑞选择2017款1.5L手动领潮版,指导价是6.39万元。两者差价2000块钱。
1.动力方面,两车实力相当。不论是奇瑞艾瑞泽5还是比亚迪F3,两车搭载的都是排量为1.5的自然吸气发动机,在最大扭矩、最大功率和马力等方面,两者在数据上也难分伯仲,各有胜负。
2.传动系统方面,比亚迪f3更占优势。我们可以看到,比亚迪f3用的是6档双离合变速箱,属于自动挡车型,而奇瑞艾瑞泽5用的是5档手动的变速箱。对于女生来说,自动挡的车子开起来更为方便,特别是对于半坡起步来说,就会明显感觉到自动挡更为省劲省心。并且在整车质保上,比亚迪的是四年或十万公里,而奇瑞艾瑞泽5是三年或八万公里。
3.在车子的尺寸方面,比亚迪f3比奇瑞艾瑞泽5更长,但是车子较窄,两车的高度差别微乎其微。也就是说,比亚迪f3更长,奇瑞艾瑞泽5更宽。
4.在配置方面,比亚迪f3的轮胎规格要小于奇瑞艾瑞泽5轮胎的规格。比亚迪F3的轮胎规格是195/60 R15,而奇瑞艾瑞泽5的轮胎规格是205/55 R16,在这方面,奇瑞艾瑞泽5看起来更稳更高档。
5.其他配置方面,比亚迪f3可以选配电动天窗,配备无钥匙进入系统和无钥匙启动系统,这方面是奇瑞艾瑞泽5所不具备的。
但是奇瑞艾瑞泽5具有多功能方向盘、行车电脑显示屏等配置,而这些又是F3所不具有的。
具体配置差异如下图:
总的来说,比亚迪f3的最大优势就是自动挡的车子,比较适合女生开。但奇瑞这个牌子更适合女生。如果预算充足,直接买一辆奇瑞艾瑞泽5的自动挡,所有问题迎刃而解,也就不用纠结了。