宋PLUS DM-i细节干货（二）：千里眼和自动泊车

上个月末写过一篇《沙尘探店，宋Plus DM-i细节干货：充电功率、玻璃和刹车 》，这次再补充另外两个细节：

千里眼功能自动泊车问题千里眼功能

我看的宋PLUS DM-i展车是长续航顶配，当时在中控大屏的界面上看到了一个“千里眼”功能，如下图右上第二个图标。

中控屏功能界面

这个千里眼功能在汉EV及唐DM新款中都是有的，可以让车主在手机APP上远程调用车上的摄像头，查看实时画面。应该说，这个功能挺好玩，也有一定的实用性。对于汉EV，千里眼不仅能看到车外360度的实时画面，还可以看到车内的画面，因为汉EV车内是有摄像头的，位于前风挡中间位置，下图箭头所指位置（摄像头有滑盖设计，对隐私敏感可以把这个摄像头挡上，挺周到的）。

汉EV内部摄像头

千里眼看车内画面

千里眼看车外画面

而宋PLUS DM-i，目前的车款是没有内部摄像头的，也就是说，如果千里眼功能可用，只能看外部，而看不到内部。可以对比看下图的箭头指向的位置，是没有摄像头的。

宋PLUS DM-i内饰

自动泊车

我印象中比亚迪一直对自动泊车不太重视，不像其他车企，例如长城，H6新款这个等级的车都配置了自动泊车。但是作为旗舰车型，汉EV有自动泊车功能，并且前一段还OTA升级了一次所谓“视觉融合自动泊车”功能。在汉EV的档把操作区域（比亚迪之心），就有一个自动泊车快捷按钮。

汉EV自动泊车按键

而宋PLUS DM-i的相同位置，不是自动泊车按钮，而是盲区监测开启按钮。

宋PLUS DM-i说明书摘录

宋PLUS DM-i快捷按钮区

另外，从传感器配置的数量上看，汉EV有12颗超声波雷达（8颗前后安装用于短距离探测，4颗两侧安装用于长距离探测），而宋PLUS DM-i目前看到配置只有6颗超声波雷达（安装于前后）。这恐怕决定了宋PLUS DM-i没有能力实现自动泊车，至少现阶段是不行的。下面这张示意图是自动泊车传统方案使用的雷达配置，尤其是车辆两侧的超声波雷达，对于探测空闲车位是必备的。当然，不知道比亚迪有没有能力纯用视觉实现自动泊车功能，类似给汉EV升级的“视觉融合自动泊车”，我个人对此不太乐观，因为宋PLUS DM-i的摄像头如果无法实现双目视觉，它应该是没办法计算车位尺寸及位置的，就像是人类，独眼龙无法判断准确距离。

自动泊车雷达配置

各位如果对宋PLUS DM-i还有什么细节上想了解的点，可以留言，我去关注研究一下。

宋PLUS EV特色功能推荐：360全景影像，避免剐蹭，提升驾驶安全性

现在的很多新能源车，在驾驶辅助功能方面的表现都比较不错，对于新手司机来讲还是很实用的。面对各种复杂场景，能够避免出现剐蹭、“倒车撞树”的情况发生。就拿比亚迪旗下经典的紧凑型SUV——宋PLUS EV来讲，它所配备的360度全景影像功能，就比较深得我心。

相信很多车主和我一样，没有这项功能之前，往往上车后坐在车内，基本上是很难注意到车头和车侧的情况的，往往地上一堆石头或者靠两侧的车辆太近，就会出现剐蹭的情况，甚至有一次几个小朋友在后车门处玩“躲猫猫”，汽车猛的起步，差点撞倒他们。而很多容易发生意外的场景，都出现在转弯的时候，被非机动车道直行的电瓶车也撞到……

为了减少以上这些意外的发生，宋PLUS EV的360度全景影像功能就很实用了。

在开启状态下，我们坐在车内就可以看清车辆周围的环境情况，在上车准备起步阶段，就可以坐在车内观察一下车辆周围的情况，然后再缓慢起步，同时还可以通过触控液晶屏，来调转镜头方向。

不仅可以选择2D和3D视角，而且还可以从前后左右方位来观察周围场景，避免出现遗漏。开启的方式也比较简单，在车辆静态的状态下，可以通过车机系统中的“车辆影像”打开，同时也可以通过语音控制进行开启。

实际上，以上这些操作都不是这项功能的“核心亮点”，全景影像主要是为了应对特定场景，例如你可以在设置中，将“雷达触发全景影像”功能开启，并且开启“转向联动”，当你的车速小于等于10km/h时开启转向灯，就会触发专项联动功能了，而车速大于等于30km/h就会退出。

分析一下就知道，这两项功能就是应对车速比较慢，起步阶段或者想要在路口转弯的场景，这时候往往坐在车内就存在一定的视野盲区，而全景影像的画面，就可以帮你解决这个问题了。

总结：可以看出，宋PLUS EV这款车的全景影像功能还是比较实用的，不仅可以在行驶过程中避免剐蹭，同时也可以给新手司机满满的安全感在关键时刻避免出现意外了。