东南DX3怎么样？
本来就不如dmi呀！你非要和姚明你身高，那不是要郁闷死
为什么国内一些汽车的按键上都是英文(包括轮胎、车窗上的标识)?为什么不用中文?
1.伪命题，通用的混动变速箱是动力分流技术，双行星齿轮组双电机，相比丰田THS多一套行星齿轮组，技术上是一类的，通用丰田都在97年前后提出这种混动技术。
- DMI是不如通用这套混动系统的，我们看能耗是全速域工况，DMI类似于本田immd，属于双电机串并联结构，低速增程高速直连，结构和原理还是比动力分流技术要低一个档次。
- 比亚迪强在自制电池电控电机，比亚迪宣传什么扁线电机，通用早10年就在用了，虽然自己研发制造，但是水平还是缺点火候，和国内长城，吉利马上要退出混动还是差点。但是制造成本低。
- 比亚迪混动和微蓝6都是油改电车型，比亚迪造车还是差点意思 至少布局空间底盘还是略差，通用微蓝6插混底盘电池布置相对合理。
- 目前比亚迪混动被宣传太夸大了，不是贬低比亚迪
比亚迪元仪表提示请检查ESP系统检修
故障描述：一辆行驶里程约3.6万km的比亚迪元。客户反映：该车仪表提示请检查HDC系统，请检查ESP系统，车辆伴有偶发性打不着车。
故障分析：
1、仪表通讯故障；
2、ECM故障；
3、线束不良故障等。
排查步骤：
1、用诊断仪读取故障码：U010004: EMS超时，清除故障后，再次诊断，出现B1C3E00: ECM禁止启动，此时发动机控制器无法读取模块信息。
2、车辆偶发无法进入ECM，能进入时车辆点火正常，排查ECM供电线路，查询电路图ECM供电由仪表板配电盒2, F4/22的15A保险供电，当时车辆为故障状态ON档电，万用表测量时电压上下浮动，随表笔按压力度电压相对稳定，电压稳定后打火正常。
3、开始认为是该保脸后端的线材或退针问题（拨动或晃动未发现异常），拔掉EMS保险后观察夹接件碎裂，属接触不良导致，更找该线束后车辆正常，故障排除。
比亚迪唐ESP故障灯偶发点亮检修
一辆配置国6排放2.0T发动机的2019年比亚迪唐混动车。客户反映：该车仪表上ESP故障灯偶发性点亮，当故障出现时，胎压检测、电子方向助力等故障灯也同时点亮，并且电动方向助力也失去作用。
故障诊断：用诊断仪检测，发现有多个系统有故障码乙清除所有故障码后，再进行全车扫描，发现ESP扫描不到，同时还可以在多个系统读取与ESP不通信的故障码。要想分析清楚此车故障的大概方向，就要对全车网络结构全面掌握。我们通过诊断仪的菜单读取到相关信息，并用思维导图整理后，得到此车的网络构成如图1所示。
从图1中可以看到，该车的整体网络结构以网关为中心，进行信息交换，全车网络可以分为5个分支，其中ESC车身稳定控制网中又包括7个模块。结合测量到的故障码，分析认为该车故障可能是网络CAN通信线路故障或是包括ESP模块本身在内的某个模块损坏，发出异常信息，导致网络通信出现故障。要想排除此类故障，最好是采用分别断月相关模块的方法，这样效率比较高。
查找相关资料，我们找到了这7个模块的安装位置，具体情况如下：
（1） ESP模块安装在发动机室右后角处；
（2）定速巡行在方向盘上的组合开关处；
（3）视频控制器在中间大显示器后面，需拆下显示器后，可以拔下4线插头；
（4）电子驻车模块在左侧C柱内；
（5）电子方向助力在方向机上，需要将车辆举起后，可以找到此插头，为4线；
（6）盲区检测模块该车没有安装。
此车的ESP模块安装在发动机室的右后部分防火墙前面，需要拆下防火墙后，才能拔下插头，找到相关电路图如图2所示。
首先排除该模块的供电，经过检测，供电正常。再用示波器检测14脚的通信波形为10v左右，属于异常现象。其波形如图3所示。
正常情况下，波形应该是2.5V左右的方波信号，而该车的通信线波形电压上升到10V左右，说明可能有模块损坏，导致其通信线受到干扰。我们决定逐个断开以上相关模块插头，进行排除。将以上其余几个模块依次拔下，最后在拔下电子方向助力模块后，通信波形恢复到4V左右。
试着将其他模块插头都插上后，再检测通信线电压，也为2.5V左右，进行全车扫描时，ESP通信恢复正常。
再插上电子方向助力模块时，ESP仍旧可以通信。检查电子方向助力插头为4线插头，两根粗的是电源线，两根细的是通信线，此时故障不再出现。
根据以上检测过程，我们分析认为，可能是转向助力模块内部损坏或是插头接触不良引起故障。经过检查，插头接触良好，拆开方向机内部检查，发现有进水迹象。更换新转向助力模块后，试车，故障排除。
故障总结：该车故障是因为电子方向助力内部故障引起，因为方向助力内部电路进水，导致其工作不稳定。当故障出现时，是因为其电源与通信线路短路，导致通信线上的信号电压升高，进而影响到了整个车身稳定系统的通信，形成上述故障。
诊断的重要依据是在故障出现时，我们测量到了异常的通信信号波形，同时在断开电子方向助力模块时，通信线上信号电压恢复正常，由此断定偶发性故障与其相关。
带主动安全和ACC，这台7座SUV堪称同级“性价比之王”
最近几年SUV市场一直保持蓬勃发展，消费者对SUV的需求很高，车企也不断推出新车型来保持竞争力，今天就来看一款配置突出、性价比很高的中型SUV——全新一代唐（燃油版）。本文体验车型为2018款 2.0T 自动智联尊荣型，为全系次顶配车型，指导价格15.99万。
新潮的家族式外观设计
全新一代唐Dragon Face的家族前脸视觉效果相当霸气，巨大的中网内部有多条横向镀铬点缀。LED头灯造型锐利并且通过镀铬装饰与中网连为一个整体。中间的“唐”标识展示它身份的同时也体现了中国风。
侧面造型相当协调，车顶线条从前往后呈下降趋势，配合后扰流板，风格时尚运动。车身尺寸上，其长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。
轮圈方面，体验车型采用了20英寸双五辐双色轮圈，与之匹配的是规格为245/45 R20的马牌CROSS CONTACT系列轮胎，非常给力。
尾部设计非常饱满，贯穿式尾灯造型非常出色，设计感比之前的比亚迪S7有了质的提升，中间“Build Your Dreams”标识彰显了国际范儿。
内饰设计简洁/大屏很吸睛
内饰设计相当简洁，多功能方向盘、能旋转的12.8英寸中控大屏配合银色装饰有不错的质感。中控台大面积采用了搪塑软材质包裹，门板和中控T字区域两侧也大量采用了皮革材质包裹，表现不错。
配置有大惊喜
安全配置
实拍车型配备有前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、TPMS胎压监测、ESP、VDC车辆动态控制系统、PCW预测性碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统（带行人识别和行人保护功能）、LDWS车道偏离预警系统、RMI防侧翻控制系统、BOS刹车优先系统、车速感应自动上锁、碰撞感应自动解锁等安全配置，以保障驾乘人员的安全。
辅助/操控配置
这方面体验车型配备了TSR交通标志智能识别、高清全景影像、前后泊车雷达、HHC坡道起步控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、ACC停走型全速自适应巡航系统。
舒适/便利配置
舒适便利配置方面有智能感应式电动尾门、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座椅加热/通风、主驾座椅/外后视镜记忆联动系统、后排独立自动空调、PM2.5绿净?空气质量智能优化系统、四向手动调节方向盘、后排双USB充电接口等配置。
灯光及外观配置
体验车型配备了LED头灯/尾灯/日行灯、流水转向灯、弯道辅助灯、车内氛围灯等配置，同级别少有。此外还配备了电动防夹全景天窗、车顶行李架、雨量感应式自动无骨雨刮等配置。
科技及多媒体配置
全液晶仪表盘界面炫酷，左右两侧的转数表和时速表上方均显示数值，更直观。
下面着重介绍车内最具科技感的配置，可以自动旋转的12.8英寸中控液晶屏，它集成了车辆、驾驶、灯光、音效、系统等设置功能。
车辆界面可以设置空调、车窗和门、锁、外后视镜、座椅自动回位等功能；
驾驶界面可以设置安全辅助、行车辅助、车道辅助、语音辅助等功能；
系统界面可以设置互联、时钟、单位、输入法等功能，还可以检测系统更新。
点击上方的“便捷”二字，在弹出的界面可以设置移动数据、无线网络、热点、蓝牙以及前排座椅加热通风和屏幕亮度等功能。
抛开车辆设置相关的功能，这个中控大屏就是一个大尺寸平板电脑，你可以自己下载各种应用。“吃鸡”类游戏可以轻松驾驭，说明车机的性能还是挺强大的。此外除了手动设置屏幕旋转之外，系统还会根据不同的软件自行调整屏幕角度（“吃鸡”自动切横屏，导航自动切竖屏），而且还支持不同的应用分屏显示。
全新一代唐搭载的DiLink智能网联系统还支持智能语音交互，按下方向盘的语音按键之后你就可以把你的需求告诉“小迪”，之后它便会执行操作，实用性很强，并不“鸡肋”。此外，它还配备E-Call紧急救援和i-Call智慧客服等功能，长按内后视镜对应的按键就可以激活该功能。
空间表现不错
乘坐空间
体验者身高178cm，前排座椅调最低，头部空间1拳；第二排头部空间依旧为1拳，第二排座椅支持前后调节，座椅最靠前时腿部空间为零，座椅最靠后时腿部空间2拳。
来到第三排，头部空间依旧宽裕；第二排座椅最靠前时，腿部空间为1拳3指，最靠后时腿部空间为零。
第二排座椅靠背支持角度调节，中间地板也采用纯平设计，全车7个座椅均配有头枕，所以在调整座椅之后，二三排的乘客都能够拥有相对舒适的乘坐空间。
后备厢空间
在7座状态下，全新一代唐的后备厢进深只有一个双肩包的宽度，这也是7座SUV车型的通病。
放倒第三排座椅后，后备厢空间会扩大N倍，容积会达到940L，在最常使用的5座状态下，940L的后备厢空间足以胜任日常使用；继续放倒第二排座椅，后备厢空间会达到1655L，需要拉大件物品时可以放倒后两排座椅。
动力系统
全新一代唐搭载一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机采用了缸内直喷/双可变气门正时/双平衡轴等技术，最大功率151千瓦（205马力）、峰值扭矩320牛·米。传动上匹配一台6挡手自一体变速箱。
悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。
总结
家族式的Dragon Face设计赋予了全新一代唐时尚动感的外观；集成众多功能的中控大屏使内饰更加简洁；空间上，乘坐/后备厢空间足以胜任日常使用；动力上，采用2.0T发动机和6挡手自一体变速箱也符合同级别水平。
我认为全新一代唐最大的杀手锏是它超高的性价比，实拍2018款 2.0T 自动智联尊荣型指导价格15.99万，配备的ACC自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、整合度非常高的车机系统等功能均是同价位中型SUV少有的，更何况它还是一款7座SUV。
与同价位的中型SUV相比，它的配置更丰富；与同配置的中型SUV相比，它的价格更实惠，这就是全新一代唐的优势。咋样？整一台不？
