吉利也用鸿蒙车机？几何G6改走低端路线，能否成功？

现在的新能源市场，主打一个“卷”，无论是产品力还是售价，都在不断刺激着市场。不少车企为了在销量上能够取得更大突破，也逐步将价格进行下探，同时配置方面不但没有缩水，反而进一步提升，就比如今天我为大家推荐的纯电家轿全新几何G6也正是如此。

几何G6于去年11月份上市，距离现在不足一年时间，不过这款车销量一般，这一次改款上市，做出的改变还是不小的。

首先最明显的变化是价格，老款几何G6车售价为14.98-18.98万元，这个价格显然是贵了，成为它销量低迷的主要原因，新款几何G6售价直接降为11.98-14.78万元，定位发生了重大变化，能够吸引不少观望比亚迪秦EV的用户。

其次是，新款几何G6搭载华为鸿蒙操作系统，这应该是这款车的最大亮点之一，不过2024款在入门车型上取消了鸿蒙系统，由此也可以看出，入门车型并非主力车型。

外观基本与老款车保持一致，依旧延续了“光语未来”设计理念，封闭式的前脸与大尺寸的进气口相结合，辨识度还是比较高的。这样的设计称不上有多么惊艳，但也属于同级别A级车的正常水平。值得一说的是，外观一眼就能看出是新能源车型。

车身侧面变化不大，但是把隐藏式门把手变成了全系标配，档次感有所提升。新车车身长度为4752mm，轴距达到了2700mm，在同级别车型中有一定优势。

内饰也基本没变，10.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏等配置均没有缺席，随着新能源大屏幕的设计越来越多，消费者对这种设计的接受度也越来越高。

标配配置还算良心，比如是胎压显示、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

动力方面也有升级，新款几何G6提供两种动力配置，除了原有的150kW电机之外，还新增了100kW电机可选，峰值扭矩分别为310N·m和180N·m。此外，新车还搭载了全新CTP平板电池，CLTC工况续航里程分为410km以及500km。

总的来看，几何G6降价增配的操作增加了不少产品力。不过15万级家轿市场向来竞争激烈，像比亚迪秦PLUS、埃安AION S可都不是吃素的，面对这两个相当有实力的对手，想抢一份属于自己的蛋糕还是很难的。

而且吉利旗下刚出的银河L6无论是售价还是尺寸，多多少少有些重合，但银河本身品牌定位就比主打性价比的几何高上不少，其次架构平台也不是一个量级，所以该价位家用用户可能会更多选择银河L6。

高端车同款鸿蒙OS，14.6英寸大屏，吉利几何G6继续对标比亚迪

近日，新款吉利几何G6正式上市，指导价为11.98万-14.78万元，这价格着实诱人，毕竟2022款吉利几何G6的起售价要来到14.98万元，继续对标比亚迪的紧凑型新能源车。

事实上，新款车型其实是丰富了选择，并不是直接降价。此前2022款的续航里程根据配备电池包容量的不同，分别是480km和620km，2024款则等于是推出了一个更加“轻量化”的产品，入门版车型2024款410km豪华版配备的是46.11kWh的磷酸铁锂电池包，搭载了总功率100kW，总扭矩180N·m的电机，主打日常用车代步。

而与老版本入门车型对应的，实质上是2024款500km尊贵型，它的指导价为13.78万元，与2022款480新智型拥有同样参数的电机，电机总功率150kW，电机总扭矩310N·m，配备的电池略大一点儿，达到了53.4kWh，续航里程略增，同时三电技术上的提升还带来了一个新的特点，新车的官方标定快充时间提升到了0.33小时，慢充时间也提升到了8小时。

从造型上来看，吉利几何G6的样子属于10万-15万区间中的主流审美，强调未来感，整体线条比较流畅，前脸采用了封闭式格栅，并形成贯穿设计风格，让新车看起来更加有攻击性一些，前包围下方配备通风口，有丰富的黑色饰件点缀，有比较强的家用车特质。

车侧则是比较优雅的线条，全系标配了隐藏式电动门把手，放在这个价位区间还是略显新潮的，同时车侧的线条比较丰富一些，并且用向车尾上扬的腰线来提升视觉高度，呈现出更加运动的姿态。

车尾就比较简洁了，贯穿式设计加上两侧的通风口装饰，在白天的辨识度还是不错的，此外车尾的字母改成了“GEELY”，这基本上是与此前几何汽车更名为吉利几何有关，统一的品牌名称加上统一的标志，也算是顺理成章。

内饰延续了简洁的布置，14.6英寸中控屏是最吸引眼球的配置，另外它还采用了华为车机模组，8G运行+128G存储内存，8核心CPU等，基本上也是主流的配置水准，在性能上无须担心，界面也比较温馨，逻辑清晰好用，而如果不想要动手操作的话，可以使用语音来控制，系统支持AI大模型语音，宣称具备同级最强的语音体验，能够做到可见即可说的“真智能”。

从市场导向来看，在10万-15万价格区间内消费者的购买欲望还是比较旺盛的，从燃油车时代开始，这个定价区间就屡屡出现爆款神车，而定位入门级家用新能源车的吉利几何G6拥有这样的底子。

颜值上有点运动的凌厉感，但又不那么激进，造型时尚，座舱布置比较宽敞，特别是后排秉承了国人对腿部空间的高要求，余量给得比较足。

相对来说，我还是比较推荐购置500km的版本，410km的版本并没有提供比较丰富的驾驶辅助安全相关的配置，毕竟成本在这儿，而预算提升到13.78万元之后，不光拥有更长的里程和更大的电机，还会拥有包括车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航等配置，用车的愉悦度也会更高一些。

比亚迪宋L与小鹏G6该怎么选？

比亚迪王朝网全新车型宋L正式上市，该车共推出5款车型，售价区间为18.98万-24.98万元。定位为中型SUV，提供后驱和四驱两种动力类型，并配有电动升降尾翼。今天小编就拿比亚迪宋L与小鹏G6进行对比，希望对你的购车带来一些帮助。

一、外观方面

在外观上，比亚迪宋L车头部分采用一根黑色饰条中间竖条状镀铬点缀贯穿中间宋车标，两侧全LED大灯组和日间行车灯，下方大面积黑色八字型进气格栅。车身侧面车身中部一根上扬的腰线贯穿着隐藏式门把手，下方一根黑色饰条贯穿着前轮245/45 R20和后轮265/45 R20的轮胎。车尾上方一个大尺寸扰流板中间镶嵌着竖条状高位刹车灯，中间可升降的尾翼，再往下贯穿式尾灯组搭配比亚迪字母车标，下方大面积八字型亮黑色饰条。小鹏G6车头部分采用家族化设计，车头正面一根贯穿式日间行车灯中间搭配小鹏车标，下方大面积黑色八字型进气格栅搭配两侧黑色装饰。车身侧面车身中部一根凌厉的腰线贯穿，下方大面积黑色包围贯穿着235/60 R18的轮胎。车尾上方一个大尺寸尾翼，中间贯穿式尾灯组搭配小鹏字母车标，下方大面积黑色包围贯穿。

二、内饰方面

内饰设计方面，比亚迪宋L整个内饰大面积蓝色皮质带缝线包裹，中间大面积白色皮质带缝线包裹贯穿着一块10.25英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘，中间一块悬浮式15.6英寸的中控大屏。小鹏G6中控台上方采用大面积软质材料包裹，下方一块10.2英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式多功能方向盘，中间一块悬浮式14.96英寸的中控大屏。

三、动态方面

开起来，这辆比亚迪宋L搭载的313马力的电动机匹配电动车单速变速器，最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间为6.9s。底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的调教风格偏整。这辆小鹏G6搭载的296马力的电动机匹配电动车单速变速箱，最大功率218kW，电动机总扭矩440N·m，官方百公里加速时间6.6s。底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的调教风格偏运动。

四、空间体验

空间体验上，以小编身高173cm，体重54.7kg为例，把前排调整到适合我的坐姿，比亚迪宋L前排头部空间为1拳零3指。保持前排位置不变进入到后排，后排腿部空间为2拳整，头部空间1拳零2指。最后打开后备厢，整个空间比较规整且后排座椅也支持40:60比例放倒。小鹏G6前排头部空间为1拳零4指，保持前排位置不变进入到后排，后排腿部空间为2拳零1指，头部空间1拳零3指。最后打开后备厢，整个空间比较规整且后排座椅支持40:60比例放倒。

那么综上所述，这辆比亚迪宋L的优势在外观更加运动且起售价更低。小鹏G6则后排空间稍微大一些。