静态体验2024款蔚来ET7：上最好的炮弹，攻最硬的山头

其实很多人猜测2024款蔚来ET7会改动比较大，因为今年2月蔚来几乎一口气发布了所有的2024款车型，唯独ET7要晚两个月，于4月份发布。实车出来后，也果然没让人失望。

三大变化——

1、标配了来自于蔚来自研高端座椅平台的全新座椅，和ET9座椅同平台、同骨架；

2、推出后排标配3K椅背屏的行政版车型，这是纯新增车型；

3、相对2023款车型共有大大小小多达180项升级。

可谓是上最好的炮弹，攻最难的山头。

新能源打燃油车，有容易的细分市场，也有很难的细分市场，SUV就相对容易，20万以下轿车也能拿捏。但35万以上的中大型C级轿车，是新能源迄今为止最难攻克的燃油车山头之一。

2022年进入市场，至今3年不到的蔚来ET7，就已经是40万以上纯电轿车的销冠了，但它和“56E”之间的销量鸿沟也不能视而不见，那可是很大的差距。

原因何在呢？

无论快慢，这个细分市场也一定是新能源渗透率越来越高的，历史大趋势不可逆。但着眼于当下，想要打下“56E”，产品端恐怕还是要从“56E”的核心来入手，即全面、成熟和舒适性。

2022年时的蔚来ET7是一个“新人”，在路上它是头顶“犄角”的显眼包，凭借3.8s的零百加速、空悬+CDC的底盘规格、1024TOPS算力的智驾、换电加持。两年多时间内，它吸收了新锐型C级轿车消费群体，车主群体71%是企业中高层和私营企业主。

但2024款要想更进一步，甚至说不被刚刚完成垂直换代的E级和5系压垮，那它必须能够保持在“56E”的赛道上，也能以“56E”擅长的点打赢“56E”，才会有突破。

所以，蔚来ET7这次年度改款有着大量对自身朝着“成熟完美”的修改升级，这些升级就是要靠年款车型来一点点打磨。

内饰方面比如：“向前传感器”集中区域面积缩小，让前风挡面积增大、提升视野；工艺上提升仪表台上方的软质包裹面积；扩大HUD面积2.5倍，采用和二代ES8同款的16.3英寸HUD；从硬件上提升内饰氛围灯的档次。

车机芯片从8155升级为8295P性能版，这是所有蔚来2024款车型都有升级的，不用赘述。主要优势是增加对AI的支持，比如NOMI现在已经升级为NOMI GPT，智商情商都有大幅增长。

音响，2230W，和蔚来ES8同款。

底盘方面比如：空悬腔体体积增大7%，刚度降低6%，增强底盘舒适性。尽管仍然是单腔，但蔚来ET7的优势在于有核心科技加持在空悬上，4D舒适领航可以把传感器和云端的数据结合，比如4个人通过某路段上传“颠簸剧烈”，2024款蔚来ET7通过时车辆就可以预判调节悬架的软硬以应对颠簸，更好地处理抛跳或蹲底工况。

但毫无疑问，2024款最大的变化来自于座椅，预计2025年才交付的蔚来ET9的座椅，直接下放到蔚来ET7，这算是对同级的降维打击了。

毕竟，蔚来自研高端座椅平台的产品在第二代蔚来ES8上已经得到检验，舒适度远超非自研座椅平台产品。

2024款蔚来ET7的前排座椅有多达18项电动调节，甚至包括椅背放趟角度时坐垫后端的向上抬升，这样让汽车几十年来半躺时“腰空”的难题真正得到了解决。

后排座椅也有多达14项电动调节，同级里“56E”目前唯一具备后排角度可调的是奔驰E级的顶配车型，可后调至36度，而2024款蔚来ET7是27-37度可调，超越E级顶配并趋近于迈巴赫，另外E级顶配是后排靠背单独向后调节，而2024款蔚来ET7是坐垫同步随着靠背角度后调而前伸。

2024款蔚来ET7也成为唯二获得德国脊背健康协会AGR认证的后排滑躺座椅——另一个为迈巴赫S级。

至于加热通风和按摩，早已经卷得不是“有没有”而是“具体指标”了，比如前后排按摩都是热石按摩，我亲身体验确认，它不会有低端按摩的那种大噪音；通风则是吸走湿热的方式，45个通风孔，单坐垫通风量30m3/h，比同级平均水平要多出一倍。

这次新增的行政版车型则是一个“意外惊喜”，后排采用两块屏幕布局，提供两块14.5英寸OLED显示屏，3K分辨率。并且这种原厂屏还做了一些适配，比如随着前排座椅靠背角度的调节而自行调节角度，从而以更合理的角度朝向后排乘客视角，另外与椅背的连接轴有防震功能，路上颠簸时就能降低眼睛的不适感。

最后就是一些选装，提供了新的年度色月辉银，可选装Brembo前六活塞制动卡钳，新的21英寸轮圈样式。

驾仕结语：

最后作为课代表为大家总结画一下重点，2024款蔚来ET7的核心看点有两个——

第一是从青涩到成熟，从性能降维竞争到全面竞争，上最猛的炮弹，攻燃油车最硬的山头；

第二是增加了行政版车型，更清楚的认识到客群不单单是家用，更好的兼顾商家两用甚至是纯商用。

（END）

细节雕琢更商务 试驾2024款蔚来ET7

试驾2024款蔚来ET7：细节更精致，商务感更强

当蔚来推出ET7时，它一度是蔚来轿车系列中的旗舰车型。然而，自首次亮相以来，这款车的销量表现一直不尽如人意。现在，2024款ET7发布了，人们期待这次的改款能带来一些新的亮点，帮助提升销量。让我们看看这次的新版本带来了哪些改变。

蔚来一直在车身配色方面表现出色。2024款ET7新增了一个名为“月辉银”的全新颜色，给这款车增添了更多的独特感。此外，21英寸的轮圈也有了新的设计，让整车的外观更加现代。尾部也有变化，新增了“EXECUTIVE EDITION”字样，强调了这款车的商务和行政定位。

在内饰方面，2024款ET7进行了微调，增加了一款“帕米尔棕”的配色，给车内氛围增加了一丝商务感。车内的座舱也得到了升级，搭载了高通骁龙8295P芯片，为多媒体和AI功能提供了更强的支持。

商务车型的后排座椅是一个重要的卖点。2024款ET7配备了新的飞航行政座椅，提供了18向电动调节功能，并且支持热石按摩等功能。靠背最大倾斜度达到了82°，前后排座椅都升级了按摩模式，为乘客提供了更舒适的乘坐体验。

2024款ET7的动力参数与之前的版本基本保持一致，依然搭载480千瓦的动力，0-100km/h加速时间为3.8秒。在悬挂方面，新版的刚度降低了6%，提供了更柔软的驾驶体验。这使得车辆在行驶过程中能够更好地吸收颠簸，为商务车提供了更加舒适的行驶体验。

续航方面，2024款ET7可以搭载150kWh的电池，确保了长时间行驶的能力。而且，蔚来提供了换电服务，这意味着用户无需担心续航问题。蔚来还为新ET7和新的ES8配备了4D舒适领航功能，该功能可以通过OTA进行升级，使车辆能够更智能地调整悬挂以适应不同的路况。

2024款ET7的这次改款，显然是针对商务和行政市场而来的。这次的改进在许多方面做得非常到位，特别是后排座椅和悬挂方面的调整，使车辆更适合商务使用。对于想要购买商务纯电动车的人来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。

那么，你认为2024款ET7的这些改变能够吸引到你吗？如果要选一款纯电动商务车，你会选择这款车吗？欢迎在评论区分享你的想法和意见。

与此同时，蔚来2024款ET7的另一个重要升级点是它的智能系统。新的座舱芯片提供了更强的计算能力，支持更多的智能功能。这意味着在驾驶过程中，车辆可以更快地响应用户的指令，提供更流畅的用户体验。NOMI系统的升级，特别是GPT功能的引入，为用户与车载智能助手的交互带来了更多的可能性。用户可以通过语音与NOMI进行更自然的对话，车辆也能够更加智能地回应用户的需求。

此外，蔚来通过OTA更新提供了更多的车辆定制和改进机会。这种灵活性不仅让车主能够享受不断更新的功能，还体现了蔚来在售后服务方面的优势。通过OTA，车主可以获得新的驾驶体验和改进的车辆性能，而无需进行物理更改。这对商务车主来说是一个巨大的优势，因为他们可以根据需要随时调整车辆的特性。

2024款ET7的另一个值得关注的方面是它的安全性。作为商务用车，安全是至关重要的。这款车配备了全套的安全功能，包括高级驾驶辅助系统、各种传感器和摄像头等。它的安全系统可以帮助司机在各种复杂情况下做出正确的判断，从而确保行车安全。这一点对于商务车来说尤其重要，因为它可能会经常用于长途旅行或接待客户。

在商务车市场上，蔚来2024款ET7的出现无疑为消费者提供了新的选择。它不仅在外观和内饰上进行了精细化调整，还在智能化和安全性方面做了显著的提升。随着商务电动汽车市场的不断增长，这款车可能会在未来赢得更多的关注和认可。

那么，你觉得蔚来2024款ET7的这些升级和改进是否足够吸引人呢？如果你正在寻找一款商务电动车，你会考虑这款车吗？它的智能系统、商务座椅和安全功能是否满足了你的需求？让我们期待这款车在市场上的表现，并在评论区分享你的看法。