比亚迪S7尾气冒蓝烟、烧机油检修

一辆比亚迪S7，该车行驶中出现尾气冒蓝烟，机油缺少的现象。

原因分析：

1、气门和气门油封漏油

2、活塞环密封不好

3、废气循环系统故障

4、涡轮增压器故障

维修过程：

1、启动车辆怠速几分钟后，加油门尾气蓝烟很大，确认车辆存在烧机油，然后开始拆解发动机，分解后发现8个进气门都存在积碳，排气门没有积碳属于正常，燃烧室比较干净，火花塞也正常。

2、重新观察发现是由于进气门导致烧机油，所以更换了所有气门和气门油封，同时活塞环一起更换，这样也是希望一次修好烧机油。

3、维修好发动机，装车试车，发现故障没有解决还是烧机油。发动机内和烧机油的部件都更换了，还是这样，检查废气循环管路，也没有故障。

4、检查涡轮系统，空滤壳内没有机油存在，检查到节气门这段，有少量机油存在，认为是正常的。再次拆开进气歧管，查看进气门燃烧情况，发现湿湿的，不正常。询问了技术支持科，建议查看涡轮。

5、拆掉涡轮下来拾查发现涡轮的扇叶轴很是晃动，前后，上下，左右摆动间隙很大，由此判断由于轴承晃动导致油封漏油，烧机油。新的涡轮查看几乎没有间隙，更换新的增压涡轮故障解决。

维修小结：此次维修走弯路，在拆下发动机时候果断的认为是气门导致烧机油，没有去查看涡轮的情况，导致多次返修。

比亚迪F6烧机油冒蓝烟，尾气不达标，居然要大修发动机

大家好我是萝卜养车，今天给大家分享的是一辆09年比亚迪F6轿车，车辆年检尾气严重超标的维修方法。

说起年检相信是很多车主的的噩梦，尤其是年限比较老的车型在车辆年检过程中通过率是很低很低的，基本都没有一次是顺利的，前段时间来了一辆比亚迪F6轿车，车主车还没有停稳就已经听到他在车里面吆喝，问维修师傅年检尾气不过能不能维修，维修师傅上前把尾气报告看了一眼后问：“你的车烧不烧机油”，车主大哥说：“我也不清楚，开的是别人的车，帮人家检车”，师傅听后，让车主大哥把车发动起来，踩油门看排气管是否有蓝烟或者黑烟冒出，车主大哥照着师傅交代的步骤，把车发动起来，一脚油门到底，只看到车辆的尾部有大量的蓝色烟雾排出。由此判断此车如果要过尾气，前提必须要把烧机油的问题先解决，师傅当时给车主大哥的维修建议是大修发动机，或者更换气门油封，活塞环，（前提是气门导管和缸筒，活塞都在正常间隙外），经过和车主大哥的协商后，车主大哥也是很苦恼，问维修师傅还有没有其他方法可以解决，师傅说：“你的这部车辆尾气超标太严重，想要尾气合格，最简便的方法就是更换气门油封和活塞环，想要过年检必须先把蓝烟的问题解决，才能进行下一步”。车主大哥考虑了一会后，听从师傅建议开始维修。

此车为09年2,0排量的发动机，第一步，师傅先拆掉缸盖，拆掉活塞，检测气门导管和缸筒，活塞磨损程度是否已经超过极限，经过三个小时的时间后维修师傅已经把缸盖和，活塞，都已经拆出来了，经过测量缸筒，活塞，气门导管都在正常范围内，师傅就按第二种维修方案开始维修，以下就是拆掉的缸筒和缸盖

下图是已经拆掉的活塞可以发现一缸活塞，活塞销沾附近有大量的积碳，由于活塞环的磨碎，造成一缸活塞封闭不好，大量的机油跑进燃烧室燃烧后排出。

烧机油的问题已经检查出来，维修师傅接下来就开始更换全新的活塞环和气门油封，在更换新配件之前维修师傅先清洗拆下来的缸盖和活塞还有油底盒，如下图所示满是油泥的油底壳

清洗的时候尤其是活塞环卡槽必须清洗干净，不然活塞环不能更好的装配到位造成活塞环卡死的现象。

再次经过三个小时时间维修师傅经把发动机组装到位，加好机油准备发车，车辆发动起来后，刚开始还有少量的蓝烟冒出，着了十来分钟后，发现排气管已经彻底的没有蓝色烟雾冒出，故障已经解决，通知车主接车。

发动机做作为整部车的动力之源，萝卜提醒广大车主大哥大姐，一定要按时保养以免造成不必要的影响。

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比亚迪S6 1.5T发动机烧机油故障检修

一辆搭载1.5T发动机的比亚迪S6，该车着车后排气管有冒蓝烟烧机油的现象。

原因分析：

1、发动机气门油封漏油导致烧机油；

2、发动机缸体内部故障导致烧机油；

3、涡轮增压器及其发动机附属机构等故障导致烧机油。

维修过程：

1、车辆进店检查车辆在怠速时排气管冒蓝烟严重，加油门到3000转后蓝烟不明显；

2、按从简到难原则检查发动机外部其它部件；首先查看涡轮增压器，拆卸进气管到涡轮增压器进气口之间的进气管，发现有较多的机油痕迹，再拆卸涡轮增压器出气口到节气门之间的出气管，正常；涡轮增压器进气口油迹明显比涡轮增压器出气口要多，而且是比较干净机油；

3、一般涡轮增压器烧机油都是出口处油比较多，但此车涡轮增压器进气口要比出气口油多，结合该车在怠速时蓝烟比较严重高速行驶后蓝烟减轻，分析此车故障可排除发动机内部及涡轮增压器自身的故障；

4、进一步检查接到涡轮增压器进气口的PCV四通管，发现此管处机油比较多，检查发现该PCV四通管堵死，更换一根PCV四通管试车，故障排除。

维修小结：

关于涡轮增压器漏油故障的判断注意事项：

1、增压器压端有少量机油，这是正常现象，不需更换增压器组件；

2、增压器有漏油现象，且在原车上拆下压端出气口出现喷油现象，也属正常现象，不需要更换增压器组件；

3、增压器组件和进气接头组件连接处有渗油现象，如果增压器组件工作正常，未出现少机油现象，非增压器漏油，检查进气接头组件及密封圈；

4、对在维修中检查、发现涡轮增压器内油溃过多的现象，同步检查PCV四通组件总成是否堵塞，如堵塞建议清洁或更换。