为何车内按键都不用中文？看下比亚迪就知道了，这才是根本原因

喵哥前两天给大家讲了很失败的设计雾灯，很多人都不会开。

所以很多朋友在吐槽，怎么就不能够直接用中文写上雾灯，前雾灯后雾灯，这不就可以解决了吗？

我还真看到，有新手司机由于不识别这些图标，然后在这些图标上面，自己买一个不干胶的贴纸写上中文。

今天喵哥跟大家讲一下，为什么车上的这些图标，我就不能给它印上中文。

而且，咱们目前国内汽车销量这么大，有很多品牌，咱们国内市场就是它的主战场，尤其是国产车，有些国产车，出口一辆都没卖掉，全卖到国内了。

不用中文标识的原因

首先，为什么不这么干呢？说白了就是成本，二是懒，三约定俗成，反正别人没这么干，我也不想这么干。

第一点 成本

因为车上这些图标，很多模具，其实你可以默认，有些是通用的。

也就是说，如果你一家车厂，想把英文改成中文，尤其是想把图标改成中文的话，那么全部的模具，都要重新来过，费用有点高，所以不愿意干，因为要控制成本。

而且如果别人都没这么办，就你一家这么干的话，你还不晓得后面的市场怎么样，所以能够省一点就省一点。

第二点 设计美观问题

关于美观的问题，我跟大家讲，中文印上去不一定美观，不是说咱们这个汉字不美观，是这个汉字设计难度太高了。

我跟你讲，英文随便你不会写的，闭着眼睛弄几笔，看上去飘逸。

但是你看咱们这个汉字，要是没点书法功底，你跟我整一个汉字，那个图标就上去，简直就没法看。

咱们这个汉字，是非常讲究间架结构和审美的，所以这个设计真得难做，一般人真做不好。

就以目前咱们国内这些车企的设计能力来说，想把汉字玩透，玩成图标，我跟你讲，反正我对它们没什么信心，所以与其做不好，还不如不做。

第三点 通用性较差

就从我们设计角度来说，汉字它只具备特定人群。

比如就在咱们华语区它是通用的，但是比如有些车子它是要出口的，你出口之后，放到老外那里，他看不懂，不能说逼着他去学汉字。

图标它不一样，图标它具有很强的象形性，而且它具有全世界的通用性，所以一个模具开出来之后，无论是在咱们国家，还是在海外。

无论在非洲，在南美，还是在美洲，都没关系，但凡只要能够识别图形，他都能够知道代表的意思，所以这也是很重要的一个原因。

所以，你仔细看一下，就是我们车上的按键，这些符号，基本上大多数图标都是通用的。

只有少部分图标，是有些车企，比如通用库里面，可能没有就自己设计了一个，所以它会有一些差别。

但是做得好一些的车企，即使有差别，它那个图标，也能够相对明确地指代它是什么意思。

总结

所以总归来说，不弄汉字，一个是成本原因，二个确是因为通用性。

有些朋友可能说，你这个车，压根就没有考虑出口，你都是在国内卖的，你考虑通用性干什么？但是人家也是有出口梦想嘛，说不定哪天就出口了，等出口了再来改，那成本不就高了嘛。

再说多一事不如少一事，改成汉字了，你会因为改成汉字来买单吗？

就比如比亚迪的图标，开始用了很多汉字，但是后来慢慢的，它的汉字的使用面积也在减少。

更多的还是用图标在取代汉字，而且这么做之后，它的通用性会变得更好。

毕竟比亚迪现在的出口量开始起来了，如果全是汉字的话，你得逼着老外学汉字。

万一老外不愿意学，看不懂呢？他到时候也像咱们一样，雾灯都找不到，人家也会吐槽我们对不对？

图标解决文字的沟通不便

图标它确实能够解决，文字所带来的沟通不便的这些尴尬，大家看了都能明白。

而且对车企来说省成本，关键是你不会因为，它用了汉字，你去买它这台车，所以车企它没有这个动力。

这就是为什么，我们现在车上这些图标，基本上要么有些就用的英文，就是国外直接搬过来的。

要么很多就直接用成图标了，一个文字没有，反正用汉字的，始终目前也就是比亚迪，其它的还真不多见。

国产品牌那么多，只有比亚迪坚持用中文按键？这些理由你服吗？

随着社会的进步，汽车上的高科技配置越来越丰富，物理按键也越来越多了。很多人刚提到车，第一件事都是坐车里研究各种功能如何使用。但这时候往往遇到这样的问题——密密麻麻的功能按键都是英文标识，实在是令人头疼，很多连年轻人都读不懂。

当然，要说是国外的汽车品牌使用英文按键，我们都能理解。但为什么国内大多数车企也是使用英文按键，只有比亚迪是使用中文的呢？难道是崇洋媚外？其实原因不外乎这3个。

英文是国际通用语言

世界各国都有属于自己的语言，但英文确实大多数都能听得懂的，车企为了更好的把品牌推向世界各国，所以这些按键标识也就一直沿用英文，全世界通用。

中文字数多，放不下

就因为车上的按键越来越多，体积往往就比较小，如果在上面印中文，虽然易懂，但数目和笔画都比较多，字体太小，也不好辨认。比如res+，换成中文就得写成定速巡航增加速度，得占据很大的面积。相反，大多数的英文都是可以缩写的，比如：ESP、GPS、USB等等，几个字母就能表达功能名称，整体看起来也更加的美观，更具观赏性一些。

成本问题

首先全世界汽车厂商的按键摸具，都是面对世界市场来生产的，他们销往每个国家的车型整体设计都一样，包括按键也都是统一的。而我们的国产品牌面向的不仅仅是中国消费者，如果每到一个国家就要换成那个国家的语言，制造成本肯定大大增加，程序也相当的复杂。

当然，在众多车企中，比亚迪依然坚持了自己的中国风，所有按键都是中文标识，直观易懂轻松上手，也受到了众多消费者的认可。除了比亚迪，还有一家日本车企也采用了中文标识，它不仅是豪车，还是一款日本车，那就是讴歌。

那么，作为车主的你们，觉得中文按键好还是英文按键好呢？欢迎留言分享。

连空间站和法拉利都用中文，还有人笑比亚迪中文按键“土掉渣”吗

在第11届中国汽车论坛上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示：比亚迪出口到国外的汽车都是采用中文菜单，我们可以学习英文，老外为什么不能学中文？这句话的确令人提气。正如此前比亚迪股份有限公司总裁王传福，在听到有人吐槽“比亚迪内饰按键采用中文标识很土”后，便公开表示：中文汉字是中国的传统文化，就算错了也要坚持到底。

其实觉得中文按键土的小伙伴可能是习惯了采用英文标识的国际标准，觉得用英文才是与国际接轨的象征。也不难理解他们的想法，毕竟从几万块的国产小车，到几百万上千万的超跑豪车，都是用英文按键，久而久之就养成了固有意识，一时间让他们去适应，也难以逆转思维。

有不少网友反馈：日常开车的困扰之一就是不懂按键作用，上了车之后，看到中控一大片按键旋钮却不知道功效。大师身边也有相当一部分人，自家的车开了好几年，但还是搞不懂部分按键的功能，比如不懂怎么在前排控制后排空调。

也有相当一部分支持采用中文按键的网友，毕竟对上手来说，肯定有中文功能标识会比两眼一抹黑的图标或者英文标识来得更简单明了。

可能很多人看惯了汽车上的英文按键，突然换成中文按键会感觉很不习惯，所以看到比亚迪的按键之后，就吐槽它的这种设计非常丑，甚至让整个车子的档次都变低了。但也有一部分人觉得，国产车就是为国人服务的，为了让国内的消费者更轻松地看懂汽车上的按键功能，使用中文没什么错误，这样会更加方便。

但觉得操控按键采用中文菜单很土的想法是时候改了！因为我国连空间站操控界面都全部采用中文指令，包括空间站的布局、系统状态、机柜设备标签、机械臂状态与操作等等。用意很明确，想来就得学习好中文。从目前已知信息来看，已经有来自法国、德国、意大利的航天员正加班加点学习中文以及理解操作指令，为明年登上中国空间站做准备。

如果说比亚迪内饰用中文就土掉渣，那如果换成法拉利呢？土吗？法拉利之前为599GTB车型推出了中国专属的“青花瓷”限量版。

该599GTB青花瓷车型由法拉利技术总监与中国艺术家卢昊共同设计，除了采用哥窑瓷器惯用的冰玉色车漆之外，该辆青花瓷限量版车型的车身纹理还由专业技师纯手工描画，并经过遮盖喷涂和釉面冰裂纹处理。

除了带冰裂纹青花瓷车漆作为最大标识之外，在599GTB青花瓷限量版车型的C柱上，还雕刻了篆体“中国”，相当有中国味儿！

法拉利惯用的方向盘启动按键由原来红色底色ENGINE START改为玉石底色篆体“啟動”，而仪表盘转速表数字也由阿拉伯数0-10改为秦风小篆汉字，相当有特色。这次法拉利在599GTB青花瓷版采用的中国元素，还会让大家觉着中国文化土吗？

假如说法拉利名气太大而且是中国限量版，身份太特殊无法作为参考，那大师再举一个例子，讴歌。讴歌在国内投产前，就针对中国地区市场推出中文按键版本。

上图为旧款讴歌MDX车型，虽然是进口车的身份，但其在常用功能按键除了国际图标样式之外，还加入中文，功能作用一目了然。至于广汽讴歌推出的新款CDX、RDX车型，因为中控重新设计，大部分功能被集成到中控触摸屏，所以讴歌的中文按键也逐渐退出大家视线。

在一款现象级小车--五菱宏光MINI EV上，其极简中控上为数不多的功能，都有采用中文按键标识，难道这不值得鼓励吗？

大师结语

无论是法拉利599GTB青花瓷这款限量版车型，还是销量不高但却特意为中国用户推出中文功能按键的讴歌，它们在设计的出发点上，已经将中国文化考虑其中。我们中国文化应该由自身为出发点，好好保护和发扬，不然一个外国品牌对中国文化了解比我们自己还深入，这脸不是丢大了吗？

当然大家也别钻入“不买比亚迪就是不挺中国文化”式的牛角尖，理性爱国。毕竟汽车属于舶来品，而中国汽车工业发展的这些年，离不开各界的共同努力。考虑到车企出口以及制作成本方面，目前车内按键大部分还是采用英文标识，而且部分功能像ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、发动机自启停系统、自动泊车系统等等功能，如果要用中文代替其图标或者英文，可能在按键上并没有没有足够的印制区域，如果要给发动机自启停系统强行缩写，该如何压缩？当然，规则是死的，人是活的，而且规矩也是人定的，打破再重新树立也是推动发展。