西安市有多少路公交车?多少辆公交车？

没有说多少油耗算是省油或者费油，对于油耗高低的评判，首先要看车型的尺寸、重量和动力，而且要把这三个因素结合起来看，单独看其中一项，得出的油耗成绩都是没有意义的。

每个级别的车型里，都有比较省油和比较费油的车型，以品牌来看，大众、丰田、马自达、本田的车都比较省油，例如大众迈腾和帕萨特，中级车的尺寸，1.4T+7DCT的百公里综合油耗只有7.5升左右，这个油耗成绩在中级车里面算是表现非常优秀的了。

那么中级车里比较费油的车，油耗大概有多高呢？比如起亚K5的2.0升发动机，动力与大众1.4T差不多，百公里油耗却达到了9.1升。

SUV车型里，我们以紧凑SUV来讨论，本田搭载1.5T发动机的CR-V，动力同级出类拔萃，百公里油耗是8.6升左右。途观L的1.8T发动机，动力尚不如CR-V，油耗却达到了9.66升，这个油耗跟途观L的车重也有一定关系。

而表现比较差的SUV里，哈弗H6的1.5T自动挡，油耗达到了10.3升，动力却远逊于本田CR-V的1.5T发动机。所以在紧凑SUV领域里，百公里油耗如果能做到9升就算比较省油，10升以内算是正常，超过10升的话，就说明拥堵路况的油耗可能达到了12升以上，算是比较费油了。

当然，以上这些讨论的是自然吸气和涡轮增压发动机，如果是新能源车的话，油耗就要按照另一套标准了。例如不用充电的全混车型，包括丰田的雷凌、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、本田的CR-V和雅阁混动、别克的君越混动等，这些车型在拥堵路况不仅不费油，还能更省油，百公里综合油耗基本都在6升以内，优秀的都能做到5升以内。

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深入浅出新车君，回答完毕。

西安市有多少路公交车?多少辆公交车?

纠结于油耗没必要，以一般家庭用车为例:一年行驶一万公里，百公里省2个点合计13元，那么年省油在1300元左右，十年1万3，那有必要多花几万甚至十几万买个低油耗车吗?何况很多低油耗车是靠纸皮车壳换取的!

重磅！高新有轨电车明年将开通运营？

本文主要内容

1、高新有轨电车2021年6月底前建成完工试运行！

2、厉害！融创纯新盘448套1.8万的高层首开去化75%；

3、奥体板块VS雁鸣湖板块，绿城中建正面杠！

4、2020小升初、幼升小入学政策已公布！实行公民同招！

01

高新有轨电车2021年6月底前

建成完工试运行！

上周《西安高新区交通优化提升三年行动方案（2020-2022年）》正式发布。其中提及的备受关注的莫过于高新有轨电车了——“加快推动有轨电车试验线建设，预计在2021年6月底前建成完工试运行。”

西安高新区有轨电车试验线项目（鱼化寨站-纬二十八路站）起点为地铁3号线鱼化寨站，南至纬二十八路站，总体呈南北走向。途径高新软件新城、锦业路核心区、西部大道片区、西太路自贸区等片区，可以说是连接了整个高新二期与三期。设站情况：

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鱼化寨站、云水一路站、天谷四路站、会议中心站（省图书馆站）、软件新城站、高新八小站、华为站、丈八西社区站 、丈八五路站、丈八四路站、锦业二路站、紫薇田园都市站、时代广场站、发展大道站 、西太路站、比亚迪站、祝村站、纬二十八路站。

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高新二期目前产业发展及新房布局都集中在软件新城板块。软件新城配套近两年也一直在优化，板块内目前已有（规划）陕西省图书馆新馆 、西安高新国际会议中心、苏宁广场，规划高新区第20小学（软件新城小学）、高新区第四初级中学、高新区第十九小学、高新区第十八小学等，除此之外，还有西安高新儿童医院，目前已经动工。板块内地价已直逼1万大关，再加上有轨电车弥补了板块内交通不足的短板，届时将进一步夯实板块价值。

据悉，该板块4月即将推出74亩与54亩两宗住宅用地，届时是不是会再次诞生“地王”，我们拭目以待。

高新三期目前发展主要集中在高新CID、梁家滩国际社区。其中CID目前仅有高新国际医疗中心已建成，其余都是在建中，而梁家滩国际社区目前建成的有首创奥特莱斯、沣河梁家滩湿地公园及梁家滩国际学校（贵族学校），不同于软件新城的大型项目基本已建成或者在建中，高新三期项目大多数还处于规划中，建成的居少数。

高新三期详细信息可点击了解

1、高新三期实勘报告！亚历山大的2020年，新区有未来吗？

2、实勘！百亿投资国企筑基，高新三期能否超出期待？（下篇）

此外，还提及加快以长安中心（西安南站）为核心的综合交通枢纽建设、配合做好地铁八号线分流道路建设及加快推进城市客厅、软件新城、鱼化及丈八等区域143条市政道路建设；丈八西路、木塔A路、西安亚建高尔夫球场、电子科技大学新校区等5座公交场站建设，启动西部大道、丈八三路等4座公交场站建设等。

02

厉害，融创纯新盘448套1.8万的高层

首开去化75%

西安上周新房5盘线上登记，分别为融创观唐宸院、万科雁鸣湖、卓越坊、未央金茂府及汇悦城。2盘冲刺摇号，3盘平销，回顾上周登记情况，有以下几个特点。

1、5盘之中，4盘改善，仅汇悦城1盘刚需。汇悦城时隔三个月再次加推，就克而瑞3月房价数据显示，西安3月成交均价为1.5万元/㎡，因此，越来越多刚需只能被迫外溢，国际港务区虽说目前区域配套不够完善，但作为西安目前限购区域的价格洼地，区域高层均价在1万元/㎡左右，区域环境不错，再加上地铁3号线直达及区域配套会随着全运会临近逐步完善，成为不少刚需购房者的首选。

汇悦城此次推出124套房源，最终登记198人，此次能否在诸多改善项目中突围成功，进行摇号，我们拭目以待，毕竟项目上次摇号还是在2018年。。。

2、此次登记的这4个改善楼盘，虽说都没能摇号，但整体登记情况还算不错的。其中融创观唐宸院虽说未能改写城北高端厄运，但562套房源最终核验通过484组，就创典数据显示，项目首开448套高层最终去化为75%，就AI君之前了解到3月的去化数据显示，整个3月去化在70%以上的楼盘仅有4盘，其中仅1盘改善。这样看来融创此次去化真心不错了，这大概也是目前西安市场1.7万以上价格房源最好的销售战绩了，不得不说融创还是牛！

近期改善项目开盘去化率，数据来源创典，仅供参考

3、值得一提的是万科雁鸣湖及卓越坊首开登记核验通过人数占比房源的78.3%-81.8%，在今年的纯新盘首开登记来讲也算不错。其中卓越坊作为紧邻高新软件新城的纯新盘，从目前的登记情况来看，比软件新城板块内的苏宁登记情况稍微好一些，就创典数据显示，苏宁上周开盘去化仅28%，同为软件新城版块精装1.7万的品牌项目，一个属于高新，一个属于雁塔，改善之间的较量已经展开，此次卓越坊首开去化如何？我们拭目以待。

03

奥体板块VS雁鸣湖板块，绿城中建正面杠！
除去登记项目之外，上周还有3盘已获证，暂未登记，总计808套房源，分别为中建锦绣天地、紫薇西棠及绿城全运村甘棠苑，其中绿城全运村及中建锦绣天地今天开始登记。
全运村精装洋房产品，均价1.5万元/㎡。甘棠苑作为整个全运村距离地铁最近的地块，洋房容积率低至1.24，是该地块最后4栋楼，感兴趣的购房者可以咨询售楼部。

中建锦绣天地作为雁鸣湖版块第一个改善项目，此前因价位偏高，一路平销，但经过最近几次项目周边纯新盘价格及老盘涨幅的衬托，项目的价格在同区域内已经不那么“醒目”了，但上次登记依然平销，看来是注定要平销了。

04

2020小升初、幼升小入学政策已公布！实行公民同招！

4月8日，陕西省教育厅印发《关于做好陕西省义务教育学校招生入学管理工作的通知》。其中指出“公办、民办义务教育学校同步报名、同步招生，民办义务教育学校报名人数超过招生计划的，实行电脑随机录取，未被录取的适龄儿童，由县级教育行政部门安排到对应学区公办学校，若无空余学位，统筹安排到其他公办学校；同时将民办义务教育学校纳入审批地统一管理，并在审批地招生，民办学校中属于政府购买服务的学位，按照公办学校划片办法统一招生。”

“电脑随机录取”不是所有中小学都执行。按照中央要求和陕西省《通知》规定，实行这一录取方式需要满足两个情形：

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第一，是民办义务教育学校，也就是民办小学、民办初中；

第二，只有在报名人数超过招生计划数时，才实行电脑随机录取。与之对应，适龄儿童就读公办义务教育学校是按照免试就近原则登记入学。

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此外，目前关于西安各大民办学校归哪个级别行政部门管辖并没有官方文件公布过，按照2019西安市教育局公布的民办学校招生计划来看，基本上都是按区公布的民办学校名单，但这也可能是为了方便汇总，并不能说明所有民办学校就属于区级教育行政部门。具体还是要等西安市具体招生细则文件公布。

图源西安升学

今年起陕西省民办初中、民办小学将全面推行“电脑随机录取”，禁止民办学校“掐尖儿”，其目的也是扭转公办中小学被逐步弱化的办学格局，推动公办学校加快提升办学质量。

坪效狂魔：特斯拉渠道研究

在广州天河区凯旋新世界，一家特斯拉门店隐身其中

2023年特斯拉在中国销量超过60万台，其中，仅Model Y一款车，销量超过45万台。与其销量规模不成正比的，是特斯拉的渠道数量。

只要略加了解，人们就会惊诧，特斯拉的渠道数量之少。尤其对于中国的汽车销售行业而言——中国汽车销售界，放大销量的习惯性做法，就是开网，再开网，再开网。

研究其渠道，会发现特斯拉极致追求效率的习惯，从研发、生产，也延续到了渠道领域。如果效率不够高，连它的首家店——引流无数的芳草地店，都要被关掉。

所以，要学习、超越特斯拉，在渠道上也得学习超越它。

参看：
特斯拉的另一面：“生产狂魔”
我们为什么低估了特斯拉

01

特斯拉的以少胜多

我们对标特斯拉与宝马，以更好了解特斯拉与传统汽车豪华品牌销售模式有什么区别。登录特斯拉官方网站或者特斯拉APP，可以看到特斯拉展示车型有五款，包含Model S、Model 3、Model X、Model Y、Cybertruck五款车型。

而从宝马官方网站，我们可以看到，宝马从i系列、1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、8系、X系、M系、Z系等十几个车系、几十款车型。

我们从2023年上险数据得知，特斯拉主销车型（年销量过万）只有两款，而宝马主销车型（年销量过万）则有13款，我们可以看一下如下表格：

特斯拉主销车型只有两款车Model 3和Model Y，所以它的商超店不需要很大，只要100平左右即可。而经营宝马4S店则需要大的店面，即使如此，也很少有店能够摆得下如此丰富的产品系列，只能选择部分车型展示。

宝马4S店的单店产值已经是传统汽车品牌的翘楚，但与特斯拉相比还是差距很大。特斯拉单店年均销量为1790台，宝马只有1156台左右。

大的店面就要更多的运营团队，所以我们去特斯拉店，销售顾问及工作人员都相对较少，而宝马4S店员工数量则是特斯拉的好几倍。如果从人均销能来计算，特斯拉更是遥遥领先。

不止如此，特斯拉在城市渠道布局及渠道数量上也是极度克制。

02

一线新一线城市的“饱和式打法”

特斯拉体验中心在城市覆盖率上非常克制，到现在为止特斯拉仅覆盖75个城市，而对标新势力头部品牌，蔚来中心与蔚来空间覆盖了134个城市，理想零售中心与展厅覆盖137个城市，华为体验店及用户中心则覆盖了216个城市。

特斯拉所覆盖的城市类别分析，特斯拉对于一二三线49个城市是全面覆盖的，一线城市覆盖密度是最大的，四个城市共计85个店面，每个城市有20多家销售体验门店。特斯拉在在一二线城市渠道布局上采用了“饱和式打法”，密度大、数量多，在上海多达36家。

特斯拉2023年一线及新一线城市共计196家体验中心，占特斯拉体验中心总量63%；196家门店总计销量为404011台，占其总销量的66%。我们从特斯拉的渠道可以看出，其在一线、新一线城市布局渠道是采取“饱和式打法”。

特斯拉19个一线、新一线城市的单店平均年销量为2061台，略微高于其全国平均单店年销量（1970台），其平均单店年均销量最高的城市为杭州。

03

特斯拉的渠道革命及渠道现状

北京侨福芳草地特斯拉体验中心于2013年开业，是特斯拉进入中国后的第一家体验中心。这家店在中国具有特别的意义，不只是对于特斯拉，对于中国中国汽车流通领域都具有特别的历史意义。

它的占地面积500平方米，分上下两层。一楼为展示区，二楼为VIP区和商务洽谈区。销售、售后、交付、钣喷完全分割。

之前所有的汽车品牌渠道绝大多数都以4S店形式存在，前店后厂模式，都开在汽车商圈（汽车城、汽车一条街），通常都位于城市郊区。而特斯拉汽车展厅开在了繁华购物中心，并且采用了如此大面积（500平），在当时引起了轰动，引起了整个汽车圈的关注。

相对于传统的汽车品牌，特斯拉除了采用直销模式外，其在渠道业态上主要有如下创新：它把4S店分拆成四块：体验中心、服务中心、交付中心、钣喷中心。这种模式逐渐成为汽车新势力主流模式，理想、蔚来、华为、小米等都借鉴了这种模式。

当前，特斯拉全国体验中心有310家，服务中心有219家，交付中心77家，270家钣喷中心。这种划分方式是从功能上划分的，而展现于消费者面前则是如下形式：体验店、特斯拉中心、交付中心、钣喷中心。

体验店：特斯拉把位于购物中心的商超店，称为体验店。这些店都不含售后服务，主要功能是为消费者提供汽车展示、体验、试乘试驾等服务；特斯拉商超店现有179家。

特斯拉中心：特斯拉把只具备售后服务功能或者售后服务、销售体验、车辆交付功能于一体的店统称为特斯拉中心。这些店大部分位于汽车商圈，店面为传统4S店改建而成。现在特斯拉中心全国共有221家，其中没有销售展示功能的特斯拉中心有90家，而具备销售体验的特斯拉中心共有131家，也就是60%的特斯拉中心都具备销售体验功能。

交付中心：特斯拉的车辆交付形式分为两种，专属交付中心和交付、销售、售后融为一体的特斯拉中心。特斯拉交付中心共有77家，而专属交付中心只有20家。为什么特斯拉的交付中心有两种业态，后文将专门陈述。

钣喷中心：在特斯拉直营钣喷中心落地以前，包含特斯拉在内、整个造车新势力队伍的售后业务大格局几乎是一致的——机电业务自营，钣喷等业务的授权核心给独立售后综修厂。随着销服一体特斯拉中心大量出现，特斯拉直营钣喷中心也开始大量出现，截至当前，特斯拉直营钣喷中心已经有51家，占整体钣喷中心的19%。

04

集中交付

特斯拉特别注重交付效率。

北京蟹岛特斯拉中心，占地面积约为1.2万平方米，面积相当于 28个标准篮球场，拥有展厅、接待区、交付中心、检测区等，还有101个室内停车位。其贯彻“全程可视化”的设计原则、采用Delivery Vision智能交付系统、配备充电设施和休闲空间，能够有效提升交付效率与服务体验。

在交付这方面，特斯拉与传统汽车品牌有显著的不同，传统汽车品牌交付只是4S店销售流程中的一个环节，每个店一般准备几个交付车位，因为交付量并不是很大。一个店销售300-500台，每天交付1-3台车。

特斯拉在很多一线、新一线城市都有专门的交付中心。这点，蔚来、理想、小米、华为都与之是一致的。特斯拉比大肯定是比不过蔚来的，蔚来汽车全球最大交付中心在上海嘉定南翔，面积是50000平，是特斯拉最大交付中心的4倍多。

特斯拉具有两个交付中心的城市只有上海、深圳、北京、杭州，其他城市最多只有一个交付中心。在一线、新一线城市，特斯拉都有专属交付中心，和体验中心、服务中心基本不在一起。

因为这些城市交付量非常大、需要的场地非常大。譬如上海森兰交付中心每天交付几百台车，同样类似的交付中心还有上海闵行交付中心、北京亦庄交付中心、苏州相城交付中心、北京蟹岛交付中心、杭州城北交付中心、杭州萧山交付中心、西安高新交付中心、广州科学城交付中心、重庆礼嘉交付中心、成都龙泉交付中心、合肥蜀山高新交付中心等，都是特斯拉非常出名、交付规模非常大的交付中心。当然少量交付中心不完全只是交付功能，譬如北京蟹岛特斯拉中心，还有车辆展示、举办媒体活动、车主活动等职能；合肥的蜀山高新特斯拉中心，还兼具特斯拉直营钣喷中心的功能。

在二线城市中，特斯拉在南通、厦门、南宁有专属交付中心，除此之外，大部分交付中心都是与服务中心在一起。而在三线城市或者四线城市，特斯拉体验、服务、交付基本全在一起，从外观看，其和传统4S店没有什么区别了。

05

特斯拉渠道两大变化及背后原因

2022年10月份特斯拉关闭了其在中国的首家门店——北京侨福芳草地特斯拉体验中心。不仅如此，特斯拉还陆续关闭了很多门店，很多人都猜测：特斯拉是不是要撤销商超店。更有媒体夸张报道，特斯拉将回归传统4S店商圈。

本人通过与特斯拉内部人士沟通得知：撤离商超完全不可能，商超店依然会是特斯拉至关重要的渠道组成部分。不过，特斯拉确实进行了很多商超店优化，主要优化了一些坪效低的商超店【坪效是一个用于衡量商业场所经营效益的指标，特别是在台湾和大陆的商业领域中常被提及。它的含义是每坪面积（一坪等于3.3平方米）可以产出多少营业额。】

譬如，北京侨福芳草地特斯拉体验中心虽然面积大、形象好、位置也不错，更具有历史意义，但其坪效来看，并不高，从整个北京渠道分析，尽管其总量位居全国第四名，但其单店平均年销量远低于全国水平，连杭州的一半都不到。因此优化掉一些坪效特别低的店，是必然趋势。

特斯拉开始进入中国时，标新立异的渠道模式确实给其带来大量的流量，譬如侨福芳店虽然租金昂贵，但是其带来流量和品牌效应是非常划算的。

随着更多品牌采用商超店模式，甚至比特斯拉采用的商超店规模更大，譬如蔚来的NIO house面积更大、更豪华，消费者关于商圈里卖汽车的新鲜感已经过了。

而且随着更多的品牌进入商超，水涨船高，很多商超的租金价格昂贵。

特斯拉本身品牌是有流量的，开始时，很多商超是“求”特斯拉入住的，也给了大量的租期优惠、价格优惠等方式，但随着局势的变化，这种优惠开始没有了，很多的商超性价比已经不大。

特斯拉对于运营的需求，他们要做车主活动，做亲子活动、转介绍等，需要更大的场地，而商超店面积不够。

最近一年多，特斯拉陆续优化掉很多商超店，这是特斯拉渠道模式的一大变化。其次，特斯拉在二、三线城市开设了很多销服一体的特斯拉中心，这是特斯拉第二大变化。

可以预测，随着特斯拉渠道的下沉，将会有越来越多的销服一体店出现，而且这将成为特斯在三四线城市里的主流模式。特斯拉销服一体店在名称上依然成为“特斯拉中心”，其硬件、地理位置上与传统汽车品牌4S店趋于一致，但是其内核上是不一致的。主要有如下几点：

1）销售模式不一致。特斯拉依然采用直销模式，线下只是体验，下定依然需要APP下定。

2）组织架构不一致。销售、售后服务、交付不是一个组织，他们没有4S店店长（总经理）职位，三个板块分别隶属不同的上级。

06

特斯拉：新势力新品牌的渠道模板

特斯拉作为一个现象级的品牌，很多车企都在研究它。有的车企觉得特斯拉值得学习的地方很多，有的车企认为特斯拉有其独特性，不值得学习。本人在研究特斯拉、蔚来、小鹏、理想、华为、小米、比亚迪、极氪、阿维塔、岚图、埃安等渠道时，发现与特斯拉最为相似的是理想、其次是小米、华为；蔚来表面很像，但内核不一样。

特斯拉第一家体验中心很大，有500多平，而且位置位于北京二环以内。蔚来第一个店更大，首家蔚来中心面积达3000平，位于长安街北侧，单是每年租金就高达8000万，装修豪华远超特斯拉，每平达2万以上，这样的蔚来中心，截至现在开了134家。不过，特斯拉其他商超店都很小，也就100平左右，只能放下两个车，而理想商超店与特斯拉很像，面积很小，装修简单。

其实，我个人觉得，研究、学习特斯拉，既要学其形，也要学其神。商超店也好，综合店也罢，核心是效率。而效率要靠数字说话，建立一套全数字化的渠道体系，动态灵活地根据数据来调整渠道策略，更为重要。

真实的杭州“后浪”买房记：地铁精装，单价2万，省吃俭用

B站视频《后浪》（图源网络）

前些日子，B站上的视频《后浪》在各大社交媒体上刷屏，“献给新一代的演讲”引发了全网热议。

视频中展现出了当下年轻人的自信与特色，仿佛是一剂强心剂。但无论是潜水、跳伞，还是赛车漂移，全都需要经济撑腰，并非所有年轻人都能过上这样的生活。

更多的“后浪”还在生活中摸爬滚打，年轻人的世界并没有如此光鲜亮丽。

笔者的主业是房产媒体，看看他们的生活，就会发现一个平行的“后浪”世界——90后的大多数年轻人，正在为了人生的第一套房子而努力，而在杭州这座城市，比较公认的门槛就是单价2万。

1

今天的仁和

明天的“未来科技城”？

南宋皇城（图源网络）

近900年前，南宋建都杭州，仁和县与钱塘县同为临安府首县，那时的它们双子星闪耀，是全国政治、经济、文化的中心。古今多少事，都付笑谈中。杭州的故事，一半钱塘一半仁和。

浪花淘尽英雄，几度夕阳红。钱塘与仁和的荣耀，已随着岁月流逝成为历史，但光辉不会就此磨灭，即使它只是换了一种方式呈现——无可奈何花落去，似曾相识燕归来。

现如今，“钱塘”二字因为拥江发展，已是杭州的金字招牌。而仁和，同样不甘于平庸，作为先进制造业的基地，俨然成为了杭州智能制造产业的主平台，乃至长三角先进制造业新主场。

杭州未来科技城（图源网络）

这里早已吸引了许多高端产业进驻，除了阿里系的浙江云数据中心和菜鸟物流外，还有摩根士丹利、杭州比亚迪汽车、中金环境、联东u谷等业内Top级企业在这里安家落户，并已与未来科技城达成战略合作，将成为未来科技城辖区内孵化项目的转化基地，承接着未来科技城未来发展的战略空间。

产业聚集同时会带来一系列的配套升级，人居环境飞跃改善。在仁和基地的规划里，未来三年，还有1500亩产业空间可用于引入产业，预计可引入2-3万高端人口。

2

“后浪”的首套

单价2万左右的地铁房

杭州钱江经济开发区（图源网络）

仁和街道境内有杭宁高速公路、良塘公路、东西大道、仁河大道、疏港大道等交通网络，可以说是杭州北部的一个交通枢纽。

如今的仁和，不仅有了“仁和先进制造业基地”的产业加持，还迎来了地铁10号线的重大规划，板块价值迎来质的蜕变。自从阿里系产业进驻之后，像极了当年的未来科技城。

依托于轨道交通，近年来“勾仁组团”的名字开始被叫响，它将政策、配套、产业等的价值，加速放大。

杭德轻轨的通车让杭州和德清快速融合，也给仁和板块的发展和升级带来庞大的加速力。杭德线仁和街道境内将全部是地下线，南边跟地铁10号线一站式换乘，这样即使是到市中心，也就是10站地铁之内。

在精装限价2万的背景下，仁和板块又有新盘入市。说是刚需的福音也好，说是高房价的清流也罢，总之大大降低了在杭州买房的门槛。

华元北上星云府区位图

2019年，仁和先进制造业基地也被杭州市正式挂牌命名为钱江经济开发区，限价2万的华元·北上星云府项目正好就在勾仁组团的中心位置。

因为城市发展，大部分人目前对于杭州房价的上涨预期依然存在。轨道交通+产业，仁和并不逊色，但这里的房源精装均价却被定位在了2万元/㎡。

于是，即便“双限”背景下，“后浪”们依旧可以憧憬满满。

云会站（北上星云府所在站点）后的两站，也就是吴家路站——被誉为“万人摇”板块的勾庄，在售楼盘沁澜的均价是2万9，最近一次摇号的中签率1.8%。今年三月，吴家路站附近地块被万科竞得，精装限价30500元/㎡（含精装3500元/㎡），勾庄板块新房限价突破3万大关。

华元北上星云府样板房实景图

跟着10号线再下一站，就是万象城，从深圳到杭州，凡是布局万象城的地方，都是一座城市发生巨变的代表区域。考虑到万象城能为板块带来的潜力，就非常令人期待。

3

美好生活的提升

刚需的“不将就”

电影《饮食男女》中有句经典的台词：人生不能像做菜，把所有的料都准备好了才下锅。放在买房中，亦是恰如其分——没有十全十美的房子，适合自己的就行。

一万个人，就会有一万种生活。不同的人对于生活有着不同的见解与需求。而每个业主家人的生活需求，则是华元思考的原点。

当城市升级，开发商新建商品房也在城市的发展下转型升级。如今的房子，更像是一个以理想人文主义精神建设的“生活共同体”，居家的房子，更是美好生活的移交。

华元北上星云府样板房实景图

北上星云府自带3千方商业，打造一站式社区邻里生活商业区，足不出户即可一站式解决生活需求。

此外项目朝南对接北部新城商圈，万达广场、上亿广场及农副产品物流中心等。开车通过东西大道往南，就是西田城、永旺梦乐城、城北万象城综合体等大型商业中心。

时代变化，人们对美好生活的需求也在不断变化、提升。从买房子到定制生活，人们追求品质生活的同时，也对开发商提出了更高的要求。

华元北上星云府户型图

北上星云府的高层户型建面95-115㎡，下可满足刚需，上又能承接改善。作为华元区域内高端智慧华宅项目，小区配有巡更和周界报警系统，对设防区域的非法入侵进行实时有效的探测和报警，并通过联动功能，进行及时防护，减少园区死角和盲区。

园区随身听系统和智能WIFi相互呼应，通过设置园区内声音地标，为年轻人量身定制的“氧气跑道”，让园区更是充满了活力。

华元北上星云府效果图

每个季节都能看到绿植的四季果园；为幼龄、低龄、青少年提供不同种类的运动娱乐设施；邻里中心设置的室内健身房，亲子图书馆，茶艺室，乐邻活动区等配套。

刚需的价格，不将就的“后浪”们也可以讲究，对于选择北上星云府的业主而言，入住此处，不但一个家园，更是选择了一种生活方式。

本资料为要约邀请，不构成邀约内容，具体信息以合同约定及政府批复为准。位置示意图非实际比例，规划、在建信息均源自网络，图中信息仅供参考,最终以政府规划为准,本资料内所提及学校相关内容仅为宣传使用，具体入学资格及条件等以教育主管部门及学校规定为准。本公司保留对宣传资料修改的权利,敬请留意最新资料。本资料制作时间2020年5月，有效期1个月

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