关于比亚迪e5 450的续航衰减和电池寿命，车主们怎么说？

比亚迪e5可以说是比亚迪新能源车当中卖的最好的两款轿车产品之一，在公车推广和规模方面甚至比秦还要高。据乘联会的数据显示，今年1-7月份，比亚迪e5累计卖了19678辆，是比亚迪纯电动车当中累计销量最高的一款车型。而在1-7月份北京市新能源车上牌量排名当中，比亚迪e5也以1881辆排在秦之后，位居第二。另外，在一些论坛上，小编也经常看到一些车主在交流自己购买e5之后的体验和问题，而这其中有不少人是买这款车用来做网约车使用。于是小编一直想采访一些比亚迪e5的车主，看看车主们对这款车实际用车体验是怎样的？续航衰减、电池寿命、驾乘感受是不是与厂家宣称的一样？恰好，最近在一次打车时，小编遇到了一位驾驶比亚迪e5 450的车主，于是上车后小编就忍不住跟司机师傅聊了起来。

为什么会选择买这款车？

车主： 就是觉得省钱，用车成本太低了。我买了这车之后就是跑快车，充电费用最多的时候大概就是30多元/天，一个月大概也就在500-700元之间，比我开燃油车省太多了。当时买的时候家里人的意见还不统一，都劝我不要买，说不如买个燃油车，我说"我买车我说了算，就要这个"。

购车后的用车体验怎样？

车主：车主宋师傅说自己购买的这款是白色2018款比亚迪e5 450智联尊享型，补贴后13.98万元。目前为止行驶了12000多公里，续航仍然保持在400公里的综合工况续航，百公里电耗一般在13kwh左右。目前为止还没有出现过问题，电池也没有出现什么续航衰减或充电故障之类的，没修过。

宋师傅言谈之中对这款车的满意度还是非常高的，一直在跟小编计算他开这款车之后在用车成本上省了多少，如果当初买燃油车的话，现在花费会是多少。但是小编还是更想了解一下这款车的驾驶体验、动力表现等等方面到底怎样。宋师傅告诉小编，他平时开这款车主要都是在城区里跑，提速快自然是没的说，电动汽车大多都这样，同时整车的驾驶感受还很稳，动力输出很顺畅，而且显得后劲很足。

配置上也很丰富，自己平时开车时听歌什么的也很方便，倒车影像、雷达都有。空间也不小，平时家用也没问题。小编坐在后排，车主主驾座椅有前移到适合车主驾驶的位置，小编175cm，坐在后排可以轻松翘腿。车主告诉小编，曾经有乘客坐在后排，说感觉空间跟天籁有的一拼。

对这辆车满意吗？

车主：很满意，省钱、空间大、起步提速快、很实惠。要说不满意的地方也有，就是这款车的悬架有点硬，感觉偏向运动车型的感觉。再有就是刹车有点偏软，没有龙脸造型。

如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？

车主：会推荐。我打算开到需要换电池的时候就去免费更换，如果开到5年左右的话就去置换同款升级后的新车。

总结：

虽然和车主聊得并不算太深入，但整体对这款车的驾乘体验和用车成本、电池性能等也都有所了解。从车主的反馈来看，比亚迪e5在操控、品控、稳定性方面确实有很大的提升。

【车型参数介绍】

比亚迪e5 450综合续航里程400km，补贴后售价12.99-13.99万元。这款车采用三元锂电池，能量密度140.97Wh/kg，电池容量60.48kwh；搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。

比亚迪e5 450的中控台处装配了12.5寸的液晶显示屏。除了配置CarPad多媒体系统、360°全景影像外，新车针对用户出行健康需求配备了PM2.5绿净系统。车身长宽高尺寸分别为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。采用了更显时尚的条幅轮毂，并搭配规格为205/55 R16的佳通轮胎。

整车安全方面，比亚迪e5 450的电池包配备包体四级七重保护系统，新车拥有超高强度车身结构、高强度前后防撞梁、10安全气囊、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ESP车身稳定系统等。另外，e5 450搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却。

实测比亚迪纯电车型5万公里后电池衰减程度和车身配件损耗程度

随着2022年十月汽车销量公布。大家又又又对比亚迪刷新了认知，轿车销量中秦，汉，海豚的销量分别是：32068.31468.25240辆，SUV中，宋，元，唐的销量分别是：56138.20468.16989辆，可以说是赢麻了，而那些准备买比亚迪的朋友今天我就为大家亲自展示一下我买的比亚迪纯电汽车E3的使用感受。希望能对你有所帮助。

我买的是比亚迪E3纯电，2022年3月底提的车，官方满电续航401公里，前驱，刀片电池，用来做运营的，所以质保是6年60万公里。0首付，月供3932元3年。目前行驶里程49942公里。

首先就是最重要的续航，从提车后的6个月，我一直是在外面的充电桩进行的快充，中午时段基本都是0.98-1.02元的价格，晚上12点后一般是0.6-0.7元。正常情况下从10%充至100%只需要40-50分钟(30-45元)，因为是做网约车，所以每天都要充一到两次。从实际情况来看，早上出发时100%的电（401公里），一直在市区开，夏天早8点左右打开最低档的冷气和风力，然后到10点加大冷气和风力，再到中午12点再次加大。一直到晚上5点，100%的电量还能剩10%左右（50公里），就必须要充电了。

经过实测后得出，官方续航的401公里，在夏天正常开能开360公里左右。如果是在11月这种不太冷又不用开空调的情况下，401公里的续航基本能达到390公里。对比我以前开过的埃安580S魅（官方续航450公里）来讲，E3的续航能力还是相对比较好的。而且我试过一直开到续航显示只有3公里时，车子还能正常行驶，只是速度会强制降到30公里/小时。

后来10月中旬的时候，我在网上买了一个公牛品牌的慢充（900元），每天晚上在家里充，一个小时能充25-30公里，基本上12个小时左右就能充满，因为是慢充，所以电量相比快充更耐用。

其次，车身配件的损耗，目前49942公里，换了一个右大灯，灯丝短路，这一点得批评一下，车灯质量一般啊。换了一个灯60元。然后前轮胎也磨损严重，已经快要磨平了。我将前后轮对换了一下，应该还能再跑5万公里。对换轮胎时做了动力平衡花费80元。自带的轮胎质量一般。不知道是啥品牌，然后就是车子有一个小刮蹭，通过刮蹭可以看出车漆厚度还行。其后就是雨刮，自带的雨刮效果很一般，刮不干净。最后是车机，刚开始用的时候反应速度很快，但是现在才5万公里，期间一直没有更新系统，也没有在车机上下载东西，但是现在已经反应较慢了。后期可能会更慢，这一点得优化才行，其它问题暂时没有。

综合而言，比亚迪纯电的刀片电池确实很耐用，续航里程也基本属实。车身质量也可靠。至于灯具，轮胎家用的话是没问题的。车机问题后期应该也会慢慢优化，毕竟现在的新款听说是用了高通8155的芯片。家用来讲，值得购买。