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比亚迪原车火花塞是什么品牌

五万公里的比亚迪换火花塞,没想到这是车主自己要求的维修项目!

关于汽车火花塞何时更换这个问题,还是有车主不清楚该何时更换。小编也询问过专业汽修师傅这个问题,而汽修师傅却没有给小编一个明确的答案,因为火花塞分很多种,质量不一样,车型不一样,更换的公里数也就不一样!那我们要怎么知道火花塞该更换了呢?难道要等到发动机出问题后再更换吗?

汽修师傅给小编说,最简单的办法就是翻出爱车的保养手册,看看保养手册上的要求!保养手册规定的保养都是比较准确的,在保养手册规定的里程内保养维修,汽车基本不会出问题。小编看到修理厂换火花塞的情况,一般都是五六万公里更换,而涡轮增压的发动机更换里程要比自吸发动机的更换里程少一半!以前都是汽修师傅建议车主更换火花塞,本文我们来了解一个车主自己要求更换火花塞的例子!

前段时间,一辆行驶里程有五万公里的比亚迪速锐来汽修厂更换火花塞,没想到这是车主自己要求的维修项目!虽然换下的火花塞还很好,不过更换了也好,省得出问题再换!这足以看出车主对车是很爱惜的!下图所示的是这辆比亚迪的仪表,行驶里程刚过五万公里!

图一

车主来汽修厂后,汽修师傅先是询问车主,是不是发动机有问题了才换火花塞的。没想到车主说这车跑了五万公里,该换火花塞了就来换!看来车主很重视对发动机的保养!汽修师傅先是打开发动机盖,发动机舱内还是比较干净的,没有一点油渍,看来车主对车确实爱惜!

下图橙色箭头所示,汽修师傅已经把点火线圈给拆下了。在更换火花塞的时候,汽修师傅还抱怨这款发动机设计的有点不人性化!因为火花塞在绿色箭头所示的下部,位置比较偏,拆卸空间很小,拆卸难度有点大!拆一台这样的发动机火花塞所用的时间,可以拆三四台其它发动机火花塞了!

图二

在汽修师傅拆卸火花塞的同时,小编看到发动机舱贴的一个提示,这个是很有用,就拍下来让大家看一下!这是发动机的注意事项,主要是提示发动机防冻液的检查以及添加!一定要记住,热车时不要轻易打开下图橙色区域的盖子!

小编特意提的这点,主要是想说明我们车主在以后的用车过程中,要注意自己爱车上贴的标签,都是有用的!

图三

下图所示的是汽修师傅拆下的火花塞,橙色区域所示的是BYD标志,这说明火花塞还是原车的!箭头所示的是火花塞的电极,也是火花塞最关键的部分!

图四

下图箭头所示,这就是火花塞的中心电极,有轻微烧蚀。不过汽修师傅介绍,这属于正常现象,毕竟是已经使用五万公里了!并且火花塞电极周围没有积碳,说明火花塞的燃烧还是比较好的!

图五

总体来说,这辆比亚迪换下的火花塞还是比较好的,汽修师傅说换下的火花塞再用一万公里也没问题!不过,换了也更好,总比火花塞出问题了再更换要好!车主这种爱车劲头值得我们学习!车主还问了一个很简单的问题,那就是:火花塞换了后,用不用电脑检查一下?

汽修师傅说,换了火花塞后,汽车不会出现故障码,也不需要电脑检测匹配之类的操作,更换火花塞也算是一个很简单的维修,很多车主自己都可以操作!这下车主算是放心了,车主对于更换结果还是比较满意的!最后,小编希望我们车主多看看爱车的保养手册,按照保养手册来对车进行保养维修!祝各位车友用车愉快!

小伙为了省钱,决定自己动手给二手比亚迪f3更换火花塞

鉴于前面几次保养,零配件都不贵,工时费却很贵,为了省钱,我决定自己动手给车做一些保养和维护。

8月份买回这辆二手比亚迪f3,找了一个维修店去做保养,换车门限位器,四个门的工时费花了200,每个门50,感觉好贵,因为这个车门限位器本身才10几块钱一个。当时写了文章,很多朋友也说这个可以自己换不难,无奈当时不懂呀,就只能花钱去维修店换了。

国庆节在重庆的时候,经历了一次轻微追尾事故,我的车没有什么大碍,但是我还是把车开到了比亚迪服务中心,想咨询一下车辆动力不足和抖动的原因,维修员试了一下车以后,打开车前盖,拆下火花塞,告诉我是火花塞的原因,并且问我是不是没换火花塞,我说是的。他说7万公里左右就应该更换火花塞了,现在这个车开了8万多公里,你看这个火花塞都烧成这样了,还有点火线圈和缸线都熔啦。

我就说那帮我换了吧,维修员去店里找了找,最后告诉我,我这个f3的火花塞和点火线圈没货,这就尴尬了。后来他们又给我装回去了,让我回武汉以后再换,说开回武汉没有问题,只是油耗会高点。(之前文章有说过这个)

国庆回来到现在又过了1个多星期,本想开去4s店换,有点远,就一直拖着没去。后来就想着自己先查查火花塞,买了自己换一下试试。于是查了怎么选择火花塞,目前火花塞的材质有几种:铜、镍合金、铂金、铱金、铂铱金、双铱金。品牌的话好像博世的不错,于是我在某宝查了下博世的火花塞,大部分都是铂金材质,4支价格在120左右。(四缸机就要4支火花塞)

我看产品介绍,铂金火花塞一般3万多公里就得更换,铱金4万多公里,宣传说双铱金的可以8万多公里才更换,我更倾向于买好点的火花塞,于是买了一套4支双铱金的火花塞,178块,不知道是便宜还是贵了,品牌是万孚,看销量还可以,就是不知道质量怎么样,得看后期使用情况了。顺便在那家店也买了点火线圈和缸线,点火线圈两条,100一条,缸线两条,50一条。

等了三天到货了,拿回来以后,想自己换,但是呢,人对于未知的东西天然有点畏缩,一直没敢动手,还有就是怕自己拆坏了装不上的话,就得找人来维修了,那多尴尬哦。一想到工时费辣么贵,终于在一天秋高气爽、阳光明媚的早上,拿着火花塞,跑到车边打开引擎盖,准备自己试着换一下。

首先把客服发的换火花塞的视频看了一遍,发现好像没什么难度。火花塞的包裹里,店家只送了一个火花塞套筒,实际上这是不够的,还需要一个内六角套筒或者一个扳手。

打开引擎盖看了一下,视频里说需要先拔线,我就把点火线圈左右两根线都拔了。然后会看见发动机上一排四个的黑圆陀,有两个是拧了螺丝的,我们用扳手把螺丝拆卸下来,再拿着往上提就可以轻松拆卸点火线圈,没有螺丝的那部分是缸线,共用一个点火线圈。

上图就是我的f3上面的点火线圈和缸线的排列方式。这也是从我的f3上拆下来的点火线圈,手拿的部分是缸线,连在右边的点火线圈上。

然后把店家送的火花塞套筒从拔出点火线圈的孔里伸进去,稍微转动一下就能套牢火花塞,逆时针转动套筒就能把火花塞拆卸出来。因为这个套筒太简陋啦,如果火花塞很紧的话,就得使点劲才能拧得动,拧松以后继续拧直到能取出火花塞为止。

不必担心火花塞会掉,因为这个套筒会卡住火花塞,慢慢往外抬就能把取下的火花塞拿出来了。

看看上图我取出来的四个火花塞,黑黢黢的,这是不是说明积碳很严重呀[捂脸]。取下火花塞以后,再把新的火花塞插进套筒扳手,原样伸进发动机的火花塞孔拧紧,那么火花塞就更换完毕啦。再把新的点火线圈换上拧好螺丝,注意螺丝要对准拧紧即可,别太使劲而拧滑丝了,我的f3上点火线圈的螺丝孔就有点滑丝,估计是以前的维修员太随意导致的。

还要记得把拔掉的线插回去,确认没问题了就可以点火试试啦。我尝试了点火,没有问题,后面开出去试了一下,感觉动力有了很大提升,上坡不再感觉无力,而且起步也没那么容易熄火了 。

为了保险起见,我还是准备去4s店检查一下还有没有其他问题,而且车的方向有点往左偏,我也想去4s店重新做个四轮定位,外面的维修店做的四轮定位太不靠谱了。

就说这么多啦,其实我有拍换火花塞的视频,有点冗长,主要是视频没有完全对准换火花塞之处,可能根本看不清详细过程[捂脸],如果我能把视频剪辑好就放出来,剪辑不好就算啦。这次自己动手换火花塞,有懂行的朋友告知一下,省了多少工时费,哈哈。

--End--

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