比亚迪宋plus怎么安装儿童座椅？

宋Pro按照国际标准配备了ISOFIX儿童座椅接口，可以安装儿童座椅。如图，在后排找到儿童座椅标识，将儿童座椅按要求固定住即可。

ISOFIX的中文意思是：国际标准化组织（儿童安全座椅）固定装置，这个标准的提出是为了让儿童座椅的安装和应用更加简单便捷。目前越来越多的汽车厂商开始接受并按此标准配备座椅接口，只要购买的儿童座椅上具备ISOFIX接头，就可以很方便的固定在宋Pro的后排。

比亚迪宋PLUS压力大了，蓝电E5干到10万以内还有7座可选

在混动车市场中，比亚迪的弗迪混动系统可以说是赫赫有名，很多热销车型都搭载了这套系统，包括月销量稳定过万台的比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i等等。不过目前汽车市场中，搭载弗迪混动的车型可不只比亚迪一家有，拥有赛力斯集团作为背书的蓝电E5，同样搭载了弗迪混动系统。

比亚迪宋PLUS DM-i

蓝电E5

从价格来看，指导价为13.99万起的蓝电E5，将会和比亚迪的门面车型宋PLUS DM-i展开竞争，两款车型都有相同的动力系统。只不过蓝电E5现在全系正在开展限时抢购，其中蓝电E5入门款畅享型现金优惠4.01万，相当于只需要9.98万就能拿下，比宋PLUS DM-i的入门款足足便宜了6万元。这个价格放在插混SUV里可以说是“核弹级效应”了，直接拉低了插混SUV的准入门槛，很多人都说这下比亚迪宋PLUS DM-i压力大了。

比亚迪宋PLUS DM-i

蓝电E5

还真别说，在动力结构相同的情况下，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版能给用户带来的实际驾驶感受差距不大，两款车型都采用1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱，动力参数也都很接近。其中蓝电E5的电动机总功率为130kW，总扭矩为300N·m，畅享型的0-50km/h加速仅需2.91秒，市区场景加速超车很轻快。

蓝电E5

再来说下纯电续航，蓝电E5畅享型的NEDC纯电续航为100km，而比亚迪宋PLUS DM-i冠军版提供110km和150km两种NEDC纯电续航，只不过150km版的车型定价为17.98万起，对于普通用户来说有点高昂了。而100km和110km的纯电续航在实际出行能带来的体验是比较接近的，都能满足4~5天的市区通勤需求，实现日常通勤中0油耗。

比亚迪宋PLUS DM-i

蓝电E5

当然，在实际用车过程中，我们也难免会遇到电池电量不足、只能在馈电状态下用车的情况，这时馈电油耗的高低，就将直接影响我们的用车成本。蓝电E5、比亚迪宋PLUS DM-i因为在动力上是相同的，在油耗方面的表现同样很接近，馈电工况油耗分别为5.4L/100km和5.3-5.4L/100km，差距基本可以忽略不计。如果按照日常通勤纯电行驶、长途旅行混动行驶来计算，蓝电E5的综合出行成本不足2毛，对比纯燃油车会省很多。

比亚迪宋PLUS DM-i

蓝电E5

空间则是很多家庭用户们在购车、用车时非常看重的一点，尤其是乘坐的舒适与否、能否满足多种出行场景需求等等，都会成为很多人选车时的考虑因素。尺寸方面，蓝电E5的车长为4760mm，轴距为2785mm；比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的车长为4775mm，轴距为2765mm，乍一看差距并不大，也做到互有胜负。但是蓝电E5额外提供7座可选，这在当前的插混SUV市场上相当罕见。考虑到现在国内很多家庭都有两个或三个小孩，在需要带上小孩、老人一起出门时，7座的蓝电E5便利性更高。或者碰到什么同事聚会或者同学聚会的，7座布局能多坐两个人，有时候就意味着少开一台车，无论是便利性还是省钱方面都很香。

比亚迪宋PLUS DM-i

蓝电E5

综上所述，蓝电E5拥有比亚迪宋PLUS DM-i的同款动力，还拥有赛力斯集团的质量管理体系加持，加上7座布局，实力本就不差。如今蓝电E5畅享型终端成交价还不到10万，还是很值得考虑的。

探店比亚迪海豹冠军版：雷声大雨点小，提车至少等半个月！

作为比亚迪海洋网推出的重磅车型，海豹在上市之初收获了非常不错的市场反响，月销量最高时达到了15000多辆。然而正当大家都以为海豹即将成为下一个爆款时，它的销量却在今年急转直下，出现了断崖式的下滑，降幅甚至超过了50%以上。

为了挽回市场，比亚迪在今年5月初推出了海豹冠军版车型，不仅起售价进一步下探至18.98万元，还新增了全新的车色和内饰配色，配置方面也进行了升级，可谓是加量还降价。那么新款冠军版车型，能否让海豹的销量实现触底反弹呢？近日，有车以后编辑就来到了北京某比亚迪海洋网4S店，来亲自一探究竟。

意料之外，情理之中

为了更真实地反映客流量情况，编辑特意挑在了周末进行探店，不过店内的情况还是让我有些意外。在硕大的展厅内，除了边上休息区有几桌销售在谈单子外，几乎没什么看车的顾客。即便有，也是去看海豚和宋PLUS系列，来看海豹冠军版的，我还是第一个，这着实与我想象的“火爆场面”有着巨大的落差。

从销售口中我也得知，海豹冠军版的热度确实并没有那么高，大部分客户都是进店来看宋PLUS和海豚的，海豹只是捎带手看上一眼。而销量上，销售虽然没有明确透露太多，不过从言语中大体可以得知，冠军版上市之后，海豹的整体销量应该比之前有所改善，但并不明显。

至于原因，销售表示：“海豹本来就是一款追求运动、个性的车型，受众面要比汉或宋PLUS窄很多，像对空间、舒适性有追求的客户，基本就不会考虑海豹了。”

此外，由于海豹冠军版刚刚上市，除了官方权益外，店内没有任何优惠。相比之下，2022款海豹则有着3.1万元的综合优惠，涵盖1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，这也就理解为什么冠军版车型“雷声大，雨点小了”。

当然，在编辑看来，海豹冠军版的并没有掀起太大波澜，还在于其自身。一方面，在年初降价潮中，比亚迪曾推出了一些购车优惠政策，相当于“变相降价”，这使得不少老车主抱怨被“背刺”，影响了海豹的口碑。另一方面，今年有关海豹的品控投诉也大幅增多，主要包括座椅塌陷、车身生锈、异响等问题，想必这也让不少打算购车的消费者有些望而却步。

没现车，至少要等半个月

虽然海豹冠军版有些不温不火，但价格还是要探一探的。

对于购车，店内销售向我推荐售价为23.98万元的700km性能版车型，这也是目前最好卖的一款车型。单电机后驱，5.9秒破百，CLTC续航700km，各方面配置也都不错，它无疑可以满足你对运动性和品质感的所有追求。

价格上，冠军版车型的车价没有任何现金优惠，不过销售表示，可以帮我把原价5980元的装潢套装做成1580元，包括全车玻璃贴膜、脚垫、后备箱垫、电池/电机下护板等等，算是省了一部分钱。这样算上6000元左右的保险和1500元验车上牌费的，整车的落地价为24.888万元。

随后，我又提出了价格是否有继续下探的可能，对此销售表示：”比亚迪新能源车实行全国统一价格，没有隐藏的议价空间，我们也不能随意改价；优惠政策也是统一的，去谁家店都一样。所以从我们的层面来说，绝对可以保证您不会遇到‘背刺’或者买亏了的情况。”

至于提车周期，销售告诉编辑，目前店内除了这台展车，没有其余现车，现在订车至少都得等半个月。“如果不是非冠军版不买，我还是建议您买2022款车型，同样的700km性能版车型，毕竟有3万多的综合优惠，配置差别也不大，买它更划算。”销售如是说。

海豹冠军版值得买吗？

那么回归产品本身，比亚迪海豹冠军版究竟值不值得购买呢？答案是肯定的。

首先，新车的设计细节得到了改进，之前被吐槽“画蛇添足”的点阵式三角窗装饰变为了更素雅的水波纹样式设计，同时新增陶玛斯黑内饰，更加满足用户的时尚个性需求。

其次，冠军版车型的配置也有所升级，全系标配智能上下电功能及电子儿童锁，以及兼容iOS系统的NFC车钥匙；550km尊贵型车型标配真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃和扶手箱升降杯托；650km四驱性能版的内饰升级也升级成了此前的运动套件版内饰。可以说，新车的性价比变得更高了。

比亚迪海豹冠军版还新增了700km尊贵型车型，搭载170kW、330N?m后置单电机，最长续航700km，并支持150kW高电压电驱升压快充技术，售价22.28万元，为消费者提供了更丰富的购车选择。

除此之外，冠军版与2022款车型基本没有任何区别，CTB电池车身一体化技术、前双叉臂+后五连杆悬挂、iTAC智能扭矩控制系统这些亮点产品力一样不落，驾驶感受和秦、汉等车型完全是两种风格，底盘紧致，充满韧性，能够带来比较运动、有趣的驾控体验。

其实终归来说，海豹冠军版本质上就是一次包装成推出新车的“变相降价”，既提高性价比和竞争力，顺应了市场形势，又不会被认为是“背刺老车主”，一举两得。因此新车在驾乘体验方面也不会与老款车型有什么明显的差异，购车时完全不必纠结。如果你看中了新车设计细节和配置的调整，那就选择海豹冠军版，假如你预算不是非常充裕，或者着急提车，选择综合优惠3.1万元的2022款海豹也完全没有问题。