比亚迪宋MAX升级轮毂，从17寸变19寸，整台车看上去协调多了

网友陈先生（化名）的这台比亚迪宋MAX提回来才开了一个月，就忍不住把原车的轮毂给升级了，直接从17寸升级到19寸，新轮毂上身后，整台车看上去协调多了，气质都不一样了。不过换大尺寸轮毂也遇到了一些麻烦，陈先生坦言升级完轮毂做了两次四轮定位才把方向盘调整到正常状态。不然跑偏很严重，不过看到最终的样子还是十分满意。

前轮胎为了保护方向机打胎不用那么吃力，只上了225/40的轮胎。陈先生称，这样的搭配也确保了时速表的误差值。

后轮胎搭配了宽245，扁平比35的，这走高速会稳定很多。

熏黑大轮毂，帅气，运动范十足

换上新前轮的样子

换上新后轮的样子

陈先生称，实测胎嘈声竟然比原装车胎还安静

换下来的原装轮毂轮胎，才跑了800多公里，陈先生称，因为以后年审还要用，所以还要留着。

比亚迪唐DM-p改装叶幅轮鎏光轮毂，轻量化背后对性能的极致追求

大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。这次与大家分享唐DM-p改装最新叶幅轮——鎏光轮毂，引领时尚潮流的同时又减重，竟然行驶稳定性比原厂更优秀。之所以更换轮毂，也是因为追求个性的心理在作祟，特立独行给人的印象会更深刻一些，与其他普通轮毂的唐DM-p不同，在马路上也会吸引更多人的目光。话虽这样讲，但是更多的还是满足自己内心的小九九。

话说换轮毂之后有这么几个好处。

看起来确实比较特立独行。

远远望过去就可以看到。

尤其是在同类型的车面前。

其二，原厂的轮毂虽然是低风阻轮毂，但是封闭不太好清理。这一款的轮毂相对来说比较好清理一些。

其三，属于原厂尺寸合法改装。原厂的轮毂一个大约15公斤重，这个轮毂比原厂轮毂轻了整整5公斤，轻量化也带来了更好的体验。

其四，原厂的轮毂相对比较笨重，散热没有这一款轮毂好。

其五，测试之后发现稳定性也比原厂的稍微好一点，尤其速度跑到120千米每小时以上，震动比原厂的幅度要小一些。

各个角度看起来都比较炫酷。

尤其这个侧面显得腰身比较给力。

和比亚迪宋plus原厂的轮毂一比较还是个性化十足，一眼就能够认出来。

更换轮胎的时候也很卖力。

快速就卸下来两个轮胎。

装上了我们期盼已久的鎏光。这个马牌轮胎也是因为之前爆胎了，每年原厂胎着急用换了一条有货的马牌。

总体上使用的感受还是相当不错。前几周还专门去赛道，感受了一把不同凡响的味道。

轻量化带来的加速体验还是相当完善的。

飞速疾驰当中，依旧笑春风。

还是非常动感。

识别率相当给力。

依旧很帅气，改装一开始就挡不住了。使用下来的感受还是有一些变化的，除了满足小小的虚荣心之外，更多的是给车辆性能带来极致体验，出去玩泥巴、下赛道信心也更足一些。

宋PLUS DM-i冠军版升级FSD悬架，次顶配够用了

国内15-20万元SUV市场在很长一段时间里都是合资车的天下，直到2年前“宋PLUS”系列的出现才将其打破，并且在新能源加持下，宋PLUS系列销量持续高歌猛进，2年时间累计销量就突破了50万辆，成为了同级的销冠。而为了让宋PLUS系列拥有持续的竞争力，比亚迪在推出多款冠军版车型后，终于带来了宋PLUS冠军版，15.98万元起的价格看上去诚意十足，那么它有何亮点？DM-i和EV分别哪款最值得买呢？

车型配置优化，重点比之前更便宜了

目前宋PLUS系列在比亚迪的销售体系中被划分到了海洋网，不知道是否是这个缘故，宋PLUS冠军版直接换上了海洋网元素，全新的前脸造型和海豹相似，运动感更强了，而DM-i和EV版之间的差异也并不大，仅仅在前脸处有不同，DM-i版多了几条进气格栅，而EV版则是封闭式前脸。

相比外观，宋PLUS冠军版内饰调整也不算少，例如用上了水晶挡把，同时氛围灯样式也改成了效果更好的流光式，车内整体的视觉呈现更好了。与此同时，新车全系还增加了天青色、苍烟色全新车身颜色，并提供19英寸双色专属铝合金轮圈。

相比老款车型，宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)冠军版在动力方面几乎没有变化，依旧搭载的是DM-i超级混动，由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成，但在车型方面，新车有明显调整，取消了之前的51KM版本，也就是低配版，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本，其原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的朋友买110km版的人更多，同时用户也有更多纯电续航里程的需求。

另外，配置调整的同时，宋PLUS DM-i冠军版的价格也更便宜了，老款110KM入门版需要16.78万元，而冠军版110KM入门版直接降到了15.98万元，性价比有了明显提升。值得注意的是，在科技配置方面宋PLUS DM-i冠军版也有明显升级，例如新增了双15W手机无线充电、150KM版有了FSD可变阻尼悬架，顶配车型还配备了10扬声器的燕飞利仕音响等等。

宋PLUS EV(图片|配置|询价)冠军版同样提升明显，车型方面由此前的3款增加到4款，除了有3款续航520km的车型外，还新增了一个605km车型，算是全系中的最顶配，另外，宋PLUS EV冠军版的价格也比之前更便宜了，起售价直接拉低到16.98万元，只比DM-i车型的入门版贵了1万元，而这也意味着用户可以根据自己的实际需求，尽可能随意选择，不需要考虑太多价格问题。

150km版有FSD悬架，更值？

宋PLUS DM-i

最低售价：14.48万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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宋PLUS冠军版刚刚上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价15.98万元起，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价16.98万元起，整体价格相比老款有所下调，那么对于用户来说，哪款性价比最高呢？我们先来看看宋PLUS DM-i冠军版的配置差异。

首先是入门版，售价15.98万元的110KM旗舰型，其实从“旗舰”的名称就能看出这个入门版配置不会低，而事实也确实如此，不仅基本配置齐全，像540度影像、电动后备厢、全景天窗这样的高级配置也一个不差，同时110km的纯电续航里程对于日常用车也有实际意义，所以追求性价比的用户买入门版完全够用了。

110KM旗舰型PLUS比入门版贵1万元，配置上主要增加了L2级驾驶辅助系统和更多的座椅功能，整体来看肯定是对得起这1万元的，非常适合有长途用车需求的朋友选择。但需要注意的是，继续加1万元，可以买到150KM旗舰PLUS版，在多出了更多纯电续航里程的基础上，它还拥有一个不少用户喜欢的FSD可变阻尼悬架，能够大幅提升车辆的行驶质感，所以既然1万元都花了，不介意再多花1万买150KM旗舰PLUS版吧？宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。

我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对得起不到17万元的价格，重点是520km纯电续航绝对可以满足大多数人的出行需求。往上一个配置是520KM尊贵型，售价17.98万元，配置上多出了一些比较实用的科技配置，例如540度影像、电动后备厢、前排座椅电动调节等，都是经常要用到的，能够提升用车便利性，同时该配置也多出了氛围灯、手机无线充电功能，总之，如果对于配置有一定要求，多花1万买520KM尊贵型不会错。

520KM旗舰型售价18.98万元，也是520KM版本的顶配车型了，同样比上一个配置贵了1万元，配置增量主要是在驾驶辅助和更多座椅功能上，所以该配置适合一些经常跑高速的朋友去选择，毕竟可以提升行车安全，另外520KM旗舰型的L2级驾驶辅助可以说是满配版本，功能很全，其中一些并线辅助、倒车车侧预警在城市中也挺有用。最后是全系最贵的605KM旗舰PLUS版，售价超过20万元，它也是全系唯一纯电续航超600km的车型，同时配置上也有一些增量，包括品牌音响、车载KTV等，当然，用户选它的理由相信更多还是为了超600km续航吧，不差钱的朋友可以上。

结语

宋PLUS冠军版带来的诚意不错，不仅相比此前预售价更便宜了，DM-i和EV版车型在配置方面也有不少升级，总之产品的战斗力得到了全面提升，未来势必仍是用户的新能源SUV首选。而在具体车型方面，DM-i和EV车型的入门版都有很高的购买价值，城市用车足够使用，如果经常跑高速或者更注重行车安全，则可以买带有L2级驾驶辅助的版本，只是相比EV车型，DM-i车型似乎要多了一个犹豫的点，那就FSD可变阻尼悬架，但考虑对于行驶品质有提升，多花点钱相信是值得的。

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