其实长安suv哪款车性价比最高的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解长安suv哪款车性价比最高，因此呢，今天小编就来为大家分享长安suv哪款车性价比最高的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

12万级高性价比国产SUV：试驾长安欧尚Z6智电iDD

【汽车日报 试驾】此前我们已经给大家拍过长安欧尚Z6智电iDD。当时，这款车的智能化水平真的给我留下了非常深刻的印象。据说，它在最近又进化了，变得更加智能，懂的东西也变得更多了。接下来就跟着我们的镜头，一起去看看它现在到底有多强大。

一句话点评长安欧尚Z6智电iDD：

同价位新能源车中，它的性价比未必是最高，但智能化是绝对领先！

优势：

1、支持车外语音控制

2、15万左右就能拥有泊车辅助功能

3、外观造型非常时尚

4、乘坐空间表现也较为不错

5、除了液晶仪表和中控屏，车内还有小欧屏

不足：

1、官方百公里电耗相对较高

2、仅顶配有L2级驾驶辅助

过去我们常说，在一台智能化程度很高的车上，嘴和手是一样好用的。在车内，你可以通过语音指令，实现对车辆各种各样功能的控制。而在长安欧尚Z6智电iDD上，哪怕你是在车外，你也可以通过语音指令去实现一些功能，其中就包括了泊车控制。

通过画面大家可以看到，用户只需要动动嘴，车辆就可以完成自动的泊出或泊入。全车12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超高清摄像头，更准确识别障碍物，及时应对各种场景，轻松泊入各种车位。用户根本不需要待在车里，也不需要拿出钥匙来控制，便利性真的非常高。这样的功能在一些狭窄的停车位上显得尤为好用。

除此之外，车辆还有别的一些智能化配置值得给大家介绍的。比如红外光感内外双摄人脸识别系统。车外识别可无钥匙解锁车门，刷脸上车。车内识别支持启动车辆、座椅记忆等。或许过去你在其它车上也看到过这样的配置，但可以肯定的是，它们的售价应该都是比长安欧尚Z6智电iDD要更贵的。

当然还有一些常见的高科技配置也出现在了长安欧尚Z6智电iDD上了，比如说它的中控屏可以支持三指飞屏，把信息从中控屏切换至仪表盘或者小欧屏。以及说他有远程智控，可以用手机控制车辆空调、车灯、座椅通风等。

总结

毫无疑问，长安欧尚Z6智电iDD的智能化水平的确已经做到了同级领先。作为一台12万级的新能源SUV，它在智能化上的表现，甚至不输一些30万级的车。很多高价值的配置都能在它身上看到。假如你的预算在15万元左右，想买一台智能好用的新能源车，那不妨考虑一下长安欧尚Z6智电iDD。

长安首款硬派越野SUV即将到来，能否威胁到方程豹？

最近，《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二批）正式发布。其中的车型有很多都是非常有意思的车型，像是蔚来旗下的车型，以及此前在车展吸引了不少眼球的，纯电MINI车型都在名单内。今天，教授就给大家介绍一下其中的两款车型，相信在未来绝对有潜力成为爆款车型。

第一台就是来自新能源老大哥的比亚迪旗下的车型——比亚迪秦L，我们不难发现，比亚迪海洋网旗下的车型很多都是全新车型，命名都是全新的。而王朝这边，都是在宋、元、秦的基础上再修改后缀，比如宋L、元UP等。这次的秦L相比于在售的的秦PLUS来说，会显得更为运动，与宋L和宋PLUS两者之间的关系相当。

外观方面，能看见新车前脸部分会给我们一种又熟悉又陌生的感觉。大灯处相比秦PLUS车型来说，造型会更为细长，同时内部的结构也有所改动。中网部分变化倒是比较小，格栅给了消费者两种形式，一种与现款相差无几，另一款则取消了内部的镀铬亮面装饰，采用全熏黑处理。

同时上方的龙颜饰板，也可以选装与宋L、元UP相同的黑色饰板，一起选装后，那整个前脸多处的熏黑效果会让前脸更具运动属性。甚至在日行灯选择上，消费者可以选择有无中位灯两种形式，你喜欢“光污染”，喜欢夜间更有逼格，那就一定得选上。

车侧部分变化最大的在于车身腰线，秦PLUS腰线会更为平直，起伏较小，看起来会比较中庸。而秦L的腰线设计会有更多的直线，同时向车尾处收缩，整体的动感会更强。在车窗饰条部分，可以选择带镀铬装饰亦或是熏黑饰条，如果车头是熏黑处理的话，建议还是选择熏黑车窗饰条更为搭配。

车身尺寸方面，秦L车长4830mm，车宽1900mm，车高1495mm，轴距2790mm。相比于现款秦PLUS来说，可以说是整体都进行了加大处理，应该说是秦PLUS的PLUS版。

车尾部分的变化会更明显，车灯的造型会更像元UP的形式，整体尾灯尺寸会更大更显眼。下方的“Build Your Dreams”LOGO换回了“BYD”车标，下包围的线条更加明显，同时下包围处还采用与元UP相似的两段式的一个布局形式，亮面饰条的加入让尾部细节会更多。

动力部分，新车将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，电机最大功率为160千瓦。新车搭载来自弗迪的磷酸铁锂电池，前期推出的两款车型预计分别拥有60公里/90公里的续航表现。

第二款车型则是来自深蓝汽车的深蓝G318车型，它的造型就是当下最火的“方盒子”造型，可以说现在各家车企都想在这个细分领域分一杯羹。

外观部分，新车整个造型虽然是基于“方盒子”为基础打造的，但是线条处理上会有更多的细碎细节，看起来会没有那么尖锐，整体观感会更加舒服一点。

灯组部分比较有意思，是两个日行灯一上一下包裹住大灯，在高度同质化的今天，深蓝汽车能主动做出改变，绝对是值得表扬的。

车侧部分可以明显看出，整体的车身姿态并不是平直向后的。而是用了一种向下俯冲的姿态，在观感上肯定更为运动，就是不知道前低的设计会不会影响接近角的角度。车顶处提供有外接射灯可供选装，选装后就可以像网上那些爆改猛禽一样，既兼顾实用性，还帅气十足。

车身尺寸方面，深蓝G318可以算是一台“庞然大物”，车长为4998mm，车宽1985mm，车高1960mm，轴距达到2880mm。

车尾部分，身为硬核SUV，备胎是必不可少的，深蓝G318车尾是提供有备胎的，采用的是与车辆相同的AT胎。开门形式为侧开门，搭配尾灯那个与门把手极相似的造型，让尾部显得非常硬核。

动力部分，深蓝G318将采用前后双电机四驱形式，其中前电机最大功率131kW，后电机最大功率185kW，系统总功率达到316kW。值得一提的是，深蓝G318的可玩性极强，官方提供有包括行李架、射灯、备胎，以及提高舒适性的电动踏板，让你的爱车更具个性。

这两款车型其实都是教授在2024年非常期待的车型，一款是加长、加大，更“PLUS”版的紧凑级销量王，秦PLUS的升级版秦L。

一款则是冲击时下最火硬派越野SUV的深蓝G318，特别是定价还处于30万元左右，那么长城在这个领域的王者地位还是会有点危险，方程豹的豹5也要小心了。深蓝G318绝对是这个细分领域的冉冉升起的新星，上市后绝对是一个强有力的竞争对手。

当然，这个市场越卷，对于我们消费者来说都是更好的。毕竟车企们有竞争才有进步，我们才能得到更具性价比，更高品质的好车，同时选择也会更多。大家在2024年可以期待一下，这两款车型绝对值得等待。

可靠可玩又实用，全球首款增程式混动皮卡：试驾长安猎手

【汽车日报 试驾】烧汽油、柴油的皮卡大家都见过，但可油可电的皮卡你们见过吗？今天，作者就通过试驾带大家了解一下全球首款增程式混动皮卡——长安猎手。

一句话点评长安猎手：

长安猎手在不丢失皮卡车型可靠性、可玩性和实用性的前提下，既解决了燃油皮卡油耗高、污染大的缺点，又避免了纯电动力的里程焦虑和补能焦虑，同时还拥有媲美纯电车的安静、舒适体验，这无疑为皮卡车型未来的发展提供了新思路。

优势：

1、采用增程式混动，兼顾性能与能耗。

2、2.0T大功率增程器可提供快速动态补能，里程无忧。

3、乘坐空间及装载空间大，改装拓展性强，可玩性高。

4、支持3.3kW对外放电，便于户外使用电器。

5、驾驶安静舒适，并具备一定的越野能力。

不足：

1、 增程器高转速时，噪音偏大。

2、 挂挡需要将制动踏板踩很深，稍稍踩浅点就会挂不上挡。

车如其名，长安猎手的外观就像它的名字一般，看起来十分的硬朗、凶悍。新车前脸部分采用鲨鱼鼻设计，拥有非常大尺寸的数字化熏黑点阵格栅，搭配粗壮的前杠，极具视觉冲击力。

车辆大灯与中网完全融为一体，并采用了当下流行的分体式设计，其上方的LED日间行车灯有着上下交错的几何形状光源，时尚且极具辨识度。

长安猎手的车身造型十分魁梧、健硕，锋利的双腰线设计配合立体的车身型面 ，呈现出充满肌肉感的视觉效果。而前后轮眉的黑色防擦护板、车顶行李架、防滚架和金属侧踏板，则赋予了新车不错的硬派越野气息。

而尺寸方面，新车的长宽高分别为5380x1980x1875mm，轴距长达3180mm。如果是长厢版车型，其车长将超过5.6米，这样的大块头在城市里开，停车估计是个问题。

对于皮卡来说，一个宽敞实用的货厢必不可少。长安猎手的车尾拥有一个长宽高分别为1600x1595x520mm的超大货厢，装载能力非常可观。

新车的尾门采用分段式开启设计，内部带有折叠式踏板，可为装卸货物提供便利。此外，新车还可选装货厢盖，像今天这样的雨雪天气，也不用担心货厢的行李会被打湿了。

值得一提的是，长安猎手还支持3.3kW对外放电，加上货厢的220V放电插座，小到电煮锅、投影仪，大到电动摩托车，它都能够进行供电、补能，充分满足户外露营需求。

如今的皮卡，正在快速摆脱“工具车”的属性，变得更加乘用化、多元化，而这种变化最直观的体现，就在内饰部分。可以看到，长安猎手的内饰非常乘用化，整体设计简洁、精致，像中控台、门板、中央扶手等处，都包裹了皮革材料，看上去就像是一台家用SUV一样。

中控区域，新车配备了一块大尺寸双联屏，屏幕采用向驾驶员一侧倾斜，下方还保留了物理按键，操作起来会更加方便。

双联屏内的车机系统界面简单、交互流畅，而且功能也非常丰富，像喜马拉雅、酷狗音乐、唱吧、优酷视频等应用一应俱全，可以满足用户日常的娱乐需求。

长安猎手的座椅填充也比较柔软、厚实，乘坐感受非常舒适。新车还配备了手机无线快充、座椅加热、后视镜加热、360度全景影像、后排出风口等配置，这些都是它非常乘用化的一面。

一般来说，皮卡车为了更好的装载能力，很容易忽视后排的乘坐空间的舒适性。不过在长安猎手身上，这种担心是多余度的。身高1米81的作者坐在后排，腿部空间可以达到1拳3指左右，头部也有1拳2指的余量，完全不会有局促的感觉。

最后，我们来聊一聊长安猎手的最大亮点——增程。此次试驾车是一台顶配四驱车型，它搭载了由蓝鲸2.0T发动机+100kW发电机+双驱动电机组成的增程混动系统，可输出200kW的最大功率和470N?m的峰值扭矩，零百加速时间为7.9秒。

实际体验上，长安猎手动力表现可以用又快又安静来形容。新车的启动响应非常迅猛，响应时间仅需400ms，强劲动力随叫随到，完全没有燃油车常见的迟滞感。由于新车没有变速箱，加上增程器只会在需要发电或燃油优先模式下启动，因此车辆的加速过程极为安静、平顺。只有在馈电状态下，增程器启动，你才会意识到它其实是有发动机的。

说到这里，可能有人要问了，既然增程器只负责带动发电机发电，不负责驱动，那么为什么不用能耗更低的小排量发动机，而选择搭载2.0T发动机作为增程器呢？答案是为了更高效的补能。

新车搭载的蓝鲸2.0T增程器，最大功率可以达到140kW，这意味着车辆可以更快速地发电补能。据悉，新车采用三级发电补能设计，即根据当前工况和剩余电量多少，逐级提高增程器转速来提升补能效率。

当增程器转速达到1750rpm时，发电功率可达30kW；2750rpm时达到 50kW；3750rpm时达到 70kW。同时，新车的最大充电倍率可达1.3C，25 分钟即可充满50% 电量。有了快速的动态补能，用户无需再为续航里程而焦虑。

长安猎手还首创“一键助力”模式，在电量低于8%的馈电状态下开启该功能，车辆依旧可以持续输出强劲的动力，不会出现明显的动力衰减现象，以此来应对满载、超载、爬坡等极限工况。

续航方面，长安猎手配备了一个70L容量的油箱和一块31.18kWh的电池，支持慢充+快充，并且只需喝92号汽油。在这套2.0T增程式混动系统的加持下，新车的CLTC工况综合续航可达1031km。

得益于6.5低滚阻轮胎、低风阻车身设计、高效的能量回收系统和动力域控制器，新车的NEDC综合电耗只有22kWh/100km；综合油耗更是低至1.3L/100km。即使在馈电状态下，新车的综合油耗最低也能达到7.9L/100km（四驱车型为8.5L/100km），考虑到它庞大的尺寸和较沉的车重，这个成绩足够优秀。

至于行驶质感方面，长安猎手采用非承载式车身，配备前双叉臂+后五连杆整体桥悬挂，底盘调校主打舒适，可以非常干净地过滤掉路面各种细碎的震动，同时还能给予充分的支撑性。当遇到较大的起伏、颠簸时，底盘也可以尽可能地将这些扰动进行柔化处理，保证车辆行驶的舒适性、稳定性。

长安猎手的转向手感轻盈，过弯时车尾的随动性很好，其灵活的操控表现，完全不像是一辆车长超5米3，轴距超3米1的大尺寸皮卡，反倒会给你一种驾驶家用SUV的感觉，非常易于驾驭。

除此之外，新车还搭载了智能电控四驱系统和前/后桥差速锁+能量锁组成的“三把锁”，支持2H、AUTO自动、4L三种驱动模式，这使得新车可以更加游刃有余地应对各种复杂的越野路况。

作者总结

试驾体验下来，长安猎手的产品力表现是值得肯定的。新车的颜值在线、性能出众、配置及舒适性可观，并且还有着强大的装载能力和对外放电能力，可以充分满足用户的家用、露营、越野等多元化出行需求。更重要的是，长安猎手是全球首款采用增程式混动系统的皮卡车型，可油可电，能耗出色，而且里程无忧。在我看来，这才是乘用皮卡最正确的打开方式。

关于长安suv哪款车性价比最高，长安suv哪款车性价比最高的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。