7.98万起，秦PLUS太原站上新，“降价增配”开卷

虽说现在的中国市场各色汽车产品“百花齐放”，但就在几年前，大部分自主品牌还十分“偏科”，即使是一些主流品牌，轿车也是短板。而随着新能源时代的到来，中国品牌在各个领域均做出了不错的成绩。其中最具代表性的，还得是新能源“销冠”比亚迪。

据悉，在2023年比亚迪不仅一跃成为中国市场销量TOP1，同时还拿下了世界新能源销量冠军，旗下多款车型均在相应的细分市场名列前茅，其中秦家族更是以全年累计超48万辆的总销量成为第一个获得中国A级家轿年度总冠军的产品。近日，秦PLUS荣耀版正式上新并来到太原站，DM-i版车型售价7.98-12.58万、EV版车型售价10.98-13.98万。

延续家族龙颜，新增白釉青车色

延续家族式设计风格，秦PLUS荣耀版的颜值依然耐看，封闭式前脸结构紧凑，一双刀锋状前大灯造型上扬犀利。中间通过镀铬饰条衔接，视觉上让前脸更显宽大。中间“秦”字符logo点明身份，让新车更具辨识度。

此外，秦PLUS荣耀版的车身尺寸分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm，从参数上看空间表现居于同级上游。从侧面看，车身修长而姿态低趴，并呈现出俯冲状，搭配五幅式轮毂带来更强的运动感。值得一提的是，荣耀版车型还新增了汲取自青瓷的白釉青国风配色外观。

秦PLUS荣耀版基本延续了常规版车型的设计，尾部结构紧凑，型面的变化为车尾带来了几分层次感，并运用了时下流行的贯穿式尾灯，上缀比亚迪标志性的“BUILD YOUR DREAMS”字符，感官体验更佳。

售价降低，但配置保持厚道

秦PLUS荣耀版座舱设计依然以简约为主，融合大量曲线设计，加上时下流行的三幅式平底造型方向盘，显得更时尚。

相比2023款车型，在售价有所降低的基础上，秦PLUS荣耀版的配置依然给力，首先是入门级车型即搭载了8.8英寸悬浮式仪表及10.1英寸触控式液晶中控屏（部分车型为12.8英寸），功能方面DiLink智能网联系统所涵盖的内容也比较全面，行车、娱乐所需的应用基本都有。

同时4G网、车载WiFi、OTA远程升级功能、NFC车钥匙等也没缺席，同时新车支持智能语音交互、远程控制等功能，并配备了预约充电系统，很大程度上提升了用车的便捷性。舒享层面，车窗支持一键升降并带防夹功能，拥有PM2.5过滤装置，部分车型搭载8扬声器音响系统以及第一排手机无线充电，带来更优质的行车生活体验。

驾驶辅助及安全层面，新车搭载ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动以及360°透明全景影像，以及主/副驾安全气囊+第一排侧气囊+侧安全气帘，相对于大部分A级家轿而言，具备更高的安全系数。

EV/DM-i可选，0-100km/h最快7.3s

此次上新，秦PLUS荣耀版依然提供混动、纯电两种选择。

其中混动版车型使用比亚迪DM-i超级混动，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m。此外，混动版车型所搭载的电机也拥有两种强度，首先是最大功率为132kW、最大扭矩为316N·m的版本，再者是最大功率145kW、最大扭矩325N·m的版本。而混动版车型的官方零百加速时间最快为7.3秒。

续航层面，混动版车型在WLTC工况下的纯电续航里程分别为46km、101km，综合续航可达1245km，百公里亏电油耗仅3.8L。有续航焦虑但又想兼顾低成本用车，混动版车型是不错的选择，并且上新后的荣耀版车型门槛可以说是对大部分人都很友好。

纯电版车型则搭载了最大功率100kW、最大扭矩180N·m的前置永磁同步电机。续航方面，在CLTC工况下纯电版车型续航里程为420km、510km。补能方面，则试吃0.5h内将电池电量从30%提升至80%，日常通勤用车频繁，如果大多数时候都只是城市里开开，纯电版车型是更好的选择。

写在最后：比亚迪作为2023年中国车市的销量冠军，在2024年以更紧凑的节奏进行“乘胜追击”，旗下秦、汉、唐等多款车型均推出了荣耀版车型，在价格进一步降低的基础上，旨在快速推动更多犹豫不决的用户完成“油转电”的选择，这无疑加速了中国新能源汽车行业发展的整体进程，当然，在这场被激化的市场斗争中，消费者将会是最大的受益者。

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春节将至 太原多家车企开启花式促销

　　春节将至，不少市民打算在过年前买辆新车开回家，尤其是对新能源汽车青睐有加。连日来，记者走访市场了解到，从今年1月1日起，埃安、吉利、特斯拉等多个汽车品牌开展花式促销，通过保险补贴、定金抵现、金融政策及置换补贴等措施，吸引消费者下单，车市出现一波明显的节前行情。

　　车企降价迎大年

　　1月21日，适逢周日。太榆路各品牌新能源汽车展厅内人头攒动，市民或看车咨询，或办理购车，现场氛围十分热闹。在比亚迪展示店内，短短15分钟内，已有3拨顾客进入店内。小鹏新能源车展示店的工作人员则告诉记者，这几天每天大概有十几拨顾客来看车，基本上都是以家庭为单位。

　　为了抢抓春节前的销售旺季，不少汽车品牌加大了促销力度。记者走访了解到，最近购买埃安全系任意车型，可享终身免费基础保养；特斯拉则宣布限时购买某型号的车最高可省2.3万元；哪吒汽车宣布，购买指定系列车，即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼；奇瑞某车型则最高降价8000元。

　　同时，多家车企密集发布新车型，丰富年末市场供给，如极氪007、小鹏X9等。“我买的是新款混动版新能源车，可油可电，春节出远门没有充电焦虑。”刚下了订单的韩先生说，“其实价格并不是我考虑的主要因素，我只关心啥时候能提车；只要春节前能提车，我就会重点考虑。”

　　无独有偶，“90后”宝妈廖珊珊想选一辆方便接送孩子上学的新能源车，价位最好在10万元以内。一番比对下来，她下单了比亚迪某款车型。“这款车外形小巧，适合我这个新手司机。趁着春节前的优惠活动，7万多元钱就能买下。”廖珊珊说，现在安装充电桩很方便，只要在“网上国网”App上申请办理，最快两三天就能装好。每天接送孩子两趟，每月最多充5次电，每次花费20多元钱，比起之前每月600多元钱的油费，划算多了。　　

　　购置税继续减免

　　去年6月，工信部发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，提出对购置日期在2024年1月1日至12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源车用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　按照新版购置税政策来看，消费者购买33.9万元以内的新能源车型可继续补贴全额购置税，而超出部分就要车主自行承担。市民武先生告诉记者，他就是得知国家延续新能源汽车购置税减免政策的消息后，才去店里看车的，没想到今年不少品牌推出了新款车型，优惠力度很大。“希望春节前能以优惠的价格，提一款空间大、配置高、用车成本较低的SUV车型。”武先生说。

　　虽然新能源车购置税减免实施至2027年底，但多家新能源品牌汽车销售工作人员表示，购置税减免对新能源车的销量影响不是很大。某品牌销售工作人员介绍，我们的车价大多在15万元至30万元之间，只要价格不超33.9万元，都不用交购置税。

　　记者走访了解到，蔚来、理想、奔驰旗下中高端新能源车等售价均超过了33.9万元，“客户买新能源车，买的就是科技化、智能化带来的全新体验，这是传统油车给不了的。购置税对于客户的新能源购买决策来说没有任何影响。”蔚来某店销售人员说，这个月公司针对不同车型推出了保险补贴，基本可以弥补购置税的差额。

　　冬季用车有技巧

　　随着新能源汽车造车技术的进步和配套基础设施的健全，消费者对新能源汽车接受度不断提升，购买新能源汽车由“政策引导行为”逐渐转为“自主决策选择”。山西省汽车后市场协会数据显示，2023年底，全省新能源汽车销量为24692辆，同比增长14.92%。

　　随着新能源汽车的普及，不少新能源车车主会遇到一些用车难题，比如续航里程缩短、充电时间长等。那么在冬天，新能源汽车又需要注意哪些问题？到底该如何科学用车？山西省汽车后市场协会会长刘瑞彬表示，冬季使用新能源车时，在启动、停车、充电、驾驶等操作中，要充分考虑电池特性。在出行前，启动新能源电动汽车后要让电路和电池组预热一两分钟，使电池组达到更适宜的工作条件，有利于延长电池寿命。由于冬季低温条件下电池充放电效率降低，新能源电动汽车的充电或者停放要尽量选择温度相对适宜的环境。要养成“浅充浅放”的充电习惯，尽量不把电池电量耗尽再充电，做到随用随充、及时充电；要保持理性、平和、稳重的驾驶习惯，除非遇到特殊或紧急情况，尽量避免急加速、急转弯、急刹车等操作，既保障出行安全，也节省车辆功耗。新能源电动汽车长期闲置时，要适当补电后再妥善停放，定期通电运转，避免电池静置过久处于亏电状态。

　　另外，春节即将来临，消费者在驾驶新能源汽车出行前，应提前规划路线及充电位置。可利用国家电网、地图导航等相关软件查询充电地点，提前做好规划。

太原晚报?　记者 马向敏