不是只有兰博基尼的SUV才能跑那么快，比亚迪唐4.5秒破百！

还记得“比亚迪教锐志做人”视频的主角比亚迪唐吗？当时这个“中国速度”确实灭了锐志V6大后超的威风，而唐也因为这个视频着实火了一阵子。

前不久，全新一代比亚迪唐已经发布，将于2018年正式发布并上市！

很多人看到全新唐的外观设计都会惊叹，这还是曾经的比亚迪吗？

前脸部分采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，狭长上挑的LED大灯搭配大尺寸进气格栅，第一眼给人的感觉非常凶狠。

尺寸方面新车长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，并标配7座布局。B柱后上扬的腰线搭配车顶下落的曲线，在尾部形成收拢的效果，整车看起来协调修长，设计感确实一流。另外，高配车型上直径达到22英寸的轮圈，搭配265/40 R22规格的轮胎，还将配有来自Brembo（布雷博）品牌的高性能制动系统。

车尾最有设计感的当属贯穿式尾灯了，整个尾灯组横向面积非常大，在夜间点亮后，辨识度非常高，这种尾灯设计不禁让人想起了林肯家族和全新的保时捷卡宴。

在尾灯正下方，有“Build Your Dreams”的铭牌，这个设计在比亚迪车型上是首次使用。而在左下方是“比亚迪”的汉字，右下方除了“唐”的汉字外，还有“4.5S”的铭牌，标示着混动版本的破百加速性能。

不得不承认，比亚迪全新家族设计确实非常吸睛，从全新一代宋到唐，完全摆脱了大家经常吐槽“颜值不高”的印象，这就要归功于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。

艾格在奥迪任职期间，曾设计过奥迪R8、奥迪Q7以及奥迪TT等车型，我们可以很明显的看到比亚迪的大灯造型和大尺寸的进气格栅等元素的Dragon Face设计理念，将成为比亚迪新一代产品的主要设计语言。未来艾格还将进一步为比亚迪家族化设计奠定基调，拥有第二阶段以及第三阶段路线，明年会将新的的设计语言和造型体系应用到所有的车型和其它的燃油车型上，包括EV车型也将全面搭载。所以，我对于比亚迪未来的设计还是非常值得期待的。

最后来聊聊动力部分，这台加速非常强悍的中国品牌SUV，动力一定是很多人所期待的，全新的比亚迪唐将采用插电式混动以及2.0T涡轮增压两款动力总成。

在插电混动车型由2.0T发动机和电动机组成，综合最大功率超过500马力，参考车尾的标识，高性能版0-100km/h加速时间有望缩短至4.5秒。汽油版车型上，搭载2.0T发动机，最大功率189马力（额定功率205马力）。

写在最后

回首2017年的汽车市场，比亚迪好像特别低调，似乎没有一些“一鸣惊人”大动作。但据消息称，在2018年比亚迪共规划推出4-5款全新车型，除了全新一代的唐和秦外，10万元以内的新能源市场，会成为比亚迪的重点方向，在明年也会推出更多新能源微型车和小型车。

而至于这台全新的比亚迪唐，是否还能接着秉承“542战略”（“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表电四驱，“2”则是一百公里油耗两升），沉寂的比亚迪将如何发力，我们拭目以待！

30万起售！比亚迪新款唐EV亮相：充电10分钟能跑140公里

4月27日消息，比亚迪官方带来了2022款唐EV的预热信息，新车支持最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟即可获得140公里续航。相比上一代，新款比亚迪唐的充电和续航都得到强力提升。

据了解，2022款比亚迪唐EV已经在4S店亮相，4月底开启预售，5月中旬上市，定位为中大型SUV，预计售价在30~35万元之间。该车可能会对标特斯拉Model Y等车型，不过在续航方面会更有优势。

新款唐EV将推出三个版本车型，高性能版本采用四驱双电机系统，最大功率180kW+200kW，百公里加速时间仅4.4s，百公里耗电量17.6kWh，CLTC续航达到635公里。单电机版本最大功率为180kW，百公里耗电量15.6kWh，CLTC续航高达730公里。此外，该车还将增加六座版本，第二排设置了独立电动座椅，满足大家庭的用车需求。

相较于2021款唐EV，新车的续航增加近200公里，充电速度也有巨大提升，能更好地缓解车主的续航焦虑。按照每天上下班通勤20公里的距离来计算，充电10分钟就差不多能满足一周的通勤续航需求，车主的用车体验将获得显著提升。

其他方面，2022款唐EV车身前脸略有升级，提升了该车的运动感。内饰依旧为比亚迪家族式风格，配备15.6英寸自适应旋转Pad，新增W-HUD抬头显，搭载DiLink 4.0车机系统且支持5G互联，还贴心加入智能香氛系统，能为车主营造更为舒适的车内环境。

未来的一段时间内，比亚迪还有多款车型会陆续上市。海洋网系列海豹已经全面曝光，应该也在5月中旬上线。海狮、海鸥、驱逐舰07和巡洋舰05都在今年上市的规划名单中，最迟下半年也会登场。

如今，比亚迪单月销量已经超过10万辆，接下来有如此多新车的帮助，销量增长速度会更快，继续稳固国内第一的位置。竞争对手特斯拉今年似乎并不准备推出新车型，想要追上比亚迪感觉越来越难了。