比亚迪混动车变速箱E-CVT：用的是丰田的？

其实并不是，两者用的E-CVT变速箱是有区别，今天，我们将深入探讨比亚迪与丰田两大汽车制造巨头在E-CVT技术上的主要区别，看看它们如何通过不同的技术路径为消费者提供更优质的驾驶体验。

一、技术原理与设计哲学的不同

比亚迪的E-CVT变速箱，采用了自主研发的“双模混动”技术。这种设计允许汽车在电动机和燃油发动机之间无缝切换，既可以实现纯电动驾驶，也可以在需要时通过燃油发动机延长行驶里程，极大地提升了能源使用效率。

相比之下，丰田的E-CVT变速箱则更侧重于“节能与环保”。丰田利用其独特的“电动分动器”技术，通过智能调节电动机和燃油发动机的功率输出比例，实现了更为平顺的驾驶体验和更低的油耗表现。

二、性能体验的差异

在性能体验方面，比亚迪E-CVT的“双模混动”技术，让车辆在加速时能更快响应，提供了更加强劲的动力输出，尤其在高速行驶时表现更为突出。

而丰田E-CVT则在平顺性和稳定性方面更有优势，特别是在城市驾驶中，能够提供更加舒适、平顺的驾驶体验，减少了驾驶过程中的振动和噪音。

三、环保与能效方面的比较

在环保与能效方面，丰田凭借其E-CVT技术在全球范围内赢得了广泛赞誉。其优化的能效管理系统，不仅降低了油耗，还减少了排放，对环境影响较小。

比亚迪虽然在能效上也有不错的表现，但其“双模混动”技术主要是通过提升综合驾驶体验来吸引消费者，因此在纯环保和能效优化方面略逊一筹。

总的来说，比亚迪与丰田在E-CVT变速箱技术上的差异，反映了两家企业在新能源汽车领域的不同战略方向和技术追求。无论是更强的动力体验还是更高的能效表现，这两种技术各有千秋，为消费者提供了更多的选择。

价格上调1.6万，配置减少、续航增加，唐DM-i买新买旧？

如今的汽车市场愈发内卷，大家不是卷价格，就是卷产品，所以新老款车型更替之际，新款车型要么价格更低，要么产品力更强，但比亚迪唐家族近期经历全面焕新之后，似乎反其道而行。上半年推出的唐DM 2023款DM-i冠军版112KM尊享型，指导价为23.38万，近期上市的唐DM-i尊享型，与旧版车型同配置名，虽然标称续航来到了200km，但价格也上涨1.6万，达到24.98万，同时其它方面也有不小的改动，下面我们就来看看，新老款唐DM-i谁更值得选？

新款唐DM-i外观上整体造型与老款一致，中网大尺寸进气格栅内置银色镀铬条装饰，上方粗壮的镀铬条边框横穿“唐”字LOGO并连接两侧灯组，搭配下方“C”型导流槽，显得沉稳大气；车身侧面线条流畅，比例匀称，腰线呈上扬姿态，悬浮式车顶和20英寸大轮毂营造出不错的运动气息；尾部造型圆润，顶部扰流板和双层灯带贯穿式尾灯，搭配上与前脸呼应的内凹导流槽，显得层次更丰富，整车造型动感十足。

内饰方面，新车依然延用和老款相同的家族语言设计，风格简约又不失气派。两辐式方向盘搭配12.3英寸全液晶仪表盘，15.6英寸可旋转中控屏内置DiLink系统，除了基础功能之外，还支持HiCar和5G网络。车内采用金鳞橙+黑双色搭配主题，配备了丹拿音响和31色氛围灯，触手可及的大部分区域都包裹了软质面料，质感不错。但在部分材质的使用上有所降级，如方向盘和座椅的材质由真皮改为皮质，并且方向盘没有了加热功能。此外，还取消了HUD抬头显示和K歌功能，相较老款少了些智能化与趣味性。

空间方面，新款唐DM-i的车身尺寸与老款保持一致，长宽高为4870*1950*1725mm，轴距2820mm，同样采用2+3+2的座椅布局。以1.79米体验者示范，前排头部有四指空间，保持前排不变来到第二排，虽然不顶脚，但几乎没有剩余空间，第三排刚好能坐进，但坐姿不太舒适，如果二三排乘客身高较高，需要互相迁就才能获得较为舒适的乘坐空间，对于成人还是略显局促，不适合长途乘坐。当第三排需要使用时，后备厢内可装载物品不多，不过这个级别的车基本都是这样。

配置方面，新款唐DM-i在老款的基础上有些增减，但该有的配置基本齐全。安全配置方面有主动安全预警系统、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别等；辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、可调节悬挂软硬等；还有电尾门、无钥匙进入、远程启动等便捷配置。

新款将手机无线充电最大功率由15W升级到了50W，增加了110V/220V/230V电源插座。但在座椅配置上减少了主副驾的腰部和腿托调节，前排主驾座椅记忆功能，后视镜配置上取消了外视镜记忆与倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目功能，同时，还取消了感应式后尾门。总体看来，新款车型在舒适性配置与便捷性配置方面减配较多。

动力上，新款唐DM-i动力系统没有变化，仍然搭载1.5T发动机和永磁同步电动机，匹配E-CVT无级变速箱，官方0-50Km/h加速时间为4.3秒，最高时速可达180km/h，动力强劲，输出轻盈迅速。电池方面，其配备磷酸铁锂刀片电池，充电30%-80%电量只需0.5小时，工信部纯电续航里程为200km，相较老款同工况下的112km纯电续航里程，有了小幅提升。

总结：针对本文讨论的这款配置，比亚迪唐DM-i相较老款主要是续航有了小幅提升，细节配置有所改善，对于长期城市出行喜欢使用纯电模式的消费者比较友好，毕竟纯电续航更长了，充电频次更少，更方便之余，对电池也是一种保护，但能耗也会有一定增加，当然因为电价低，这样的差距大家也很难感知。相比之下，老款价格更低1.6万，配置更好，纯电续航也没有明显差距，所以个人认为它比新款更值得入手，大家觉得呢？