比亚迪宋PLUS长测（2）：车载多媒体系统的使用感受

上一期《宋PLUS长期测试》，我大致跟大家回顾了宋PLUS的整体表现，让那些从未接触过它的朋友对它有一个比较深入的了解。就我自己而言，目前对宋PLUS的整体印象还是相当不错的，它的外观设计、内饰用料及质感、座舱内部的氛围感、车内配置等多方面都有相当不错的表现。

　　现在，一个月过去了，这段时间的用车情况良好，没有遇到任何不舒心的问题，按照既定计划也是时候为大家奉上第二期的长测内容了，而本期内容的主调则是车载多媒体系统的使用感受。

● 硬件配置及界面设计

　　我手上的长测车是2020款 1.5T 自动旗舰PLUS，目前是宋PLUS车系的顶配车型，而它的车载多媒体系统无疑是车系里最强的，也是最具代表性的。实际上，除了最低配的2020款 1.5T 自动豪华型之外，其它三款宋PLUS车型的车载多媒体系统并不会有特别大的差别。

　　这意味着它可以省去绝大多数功能的实体按钮，几乎所有的操作都可以通过这块触摸屏来进行操作。好处是显而易见的，既可以节省中控台的空间，还可以简化中控台的布局及设计，同时还有助于控制成本。此外，这块超大尺寸的触摸屏也有助于提升座舱内部的科技感。

　　毫无疑问，这是一个好消息，须知道对于一套集成度如此高的车载多媒体系统而言，一旦出现上述的问题，那可是非常致命的，届时即便是最简单的空调系统也可能无法使用。依我所见，车载多媒体系统最重点之处应该是稳定性和流畅度，如果这两方面都没有做好，再多的功能其实也是白搭。

　　后排空调出风口处还配备了两个USB接口，但那是特意为后排乘客方便充电而准备的，其实与车载多媒体系统并没有太多的关联性。

● 实用性及便捷性功能

　　正如前文所言，它的车载多媒体系统集成度极高，甚至可以说是几乎将一台车的所有功能控制都集成其中，因此它在实用及便捷功能方面的配备自然是不用担心的，反正你能想得到的都可以在它身上找得到。碍于它的功能实在太丰富，因此接下来我只挑一些个人认为比较重点的地方分享给大家。

　　从近段时间的使用情况来看，我对这套绿净系统的表现很满意，它的检测敏感度很高，一旦侦测到车内空气质量存在问题，中控大屏就会马上弹出提示询问是否需要开启净化功能，此时可以直接选择“确定”来开启快速净化功能。如果因为开车太专注没留意到提示，那怎么办？没所谓！为了你的健康着想，它也会自动开启净化的功能。正是有因为有了这个功能，我连车内禁止吸烟的标识都省去了，即便是那种电子蒸气烟也能够被检测出来。

　　由于它的导航系统采用的是高德地图或百度地图，因此与导航相关的内容我就不赘述了，毕竟大家都已经非常熟悉。至于外后视镜自动折叠、自动落锁、锁车自动升窗、遥控钥匙的功能设置、转向助力模式、驾驶舒适性调节等功能，也都需要通过这套车载多媒体系统来进行设置，再一次说明了它的集成度极高。更重要的是，虽然它的集成度极高、功能也很丰富，但各项功能的位置都是比较清晰的，很容易就能找得到。

● 互联功能

　　从目前的使用情况来看，这些功能都没有任何的问题，无线网络的信号比较好，感觉跟智能手机没有任何的差别；蓝牙连接的速度比较迅速，蓝牙电话没有遇到过通话不畅通的问题，蓝牙音乐也没有出现过中断的问题。

● 娱乐及舒适功能

　　它的娱乐功能同样是十分丰富的，常规的收音机、蓝牙音乐、USB音乐、图片浏览以及视频播放一项不缺。平心而论，就上述的娱乐功能已经够你玩一段较长的时间，更不用说接下来将要介绍的那些娱乐功能了。

● 语音控制系统

　　语音控制系统有助于简化操作，同时也助于提升驾驶的安全性，目前已经成为很多车载多媒体系统的必备功能。话虽如此，但并不是所有车载多媒体系统的语音控制系统都好用的，我之前长测的两款车在这方面就表现得很一般，至于宋PLUS的表现如何，继续看下去便一清二楚。

　　从目前的使用情况来看，我认为宋PLUS的这套语音控制系统确实有比较出色的表现，它可控的功能十分丰富，而且智能化程度还比较高，能够让我完全可以专注于驾驶，那么安全性自然更有保障。顺便提醒一下，你也可以尝试跟它对话，跟它开开玩笑，或许会得到一些比较惊喜的回答。

● 全液晶仪表盘

　　综合上述所言，我认为这块全液晶仪表盘的表现只能算是中规中矩，清新的界面设计、良好的显示效果都是值得肯定的，但同一界面显示信息太少增加了操作的复杂度，这是有待提升之处。

● 长测油耗统计：

　　从第一期内容发布至今，我驾驶着这台宋PLUS行驶了超过2100公里，截止到发稿时总行驶里程也已经超过2900公里。在这段用车时间里，我一共为它加了4次油，即下表中的第2-5次加油，经计算得出目前长测总平均油耗是8.5L/100km，表现符合预期。

　　 需要注意的是，这个平均油耗是在NORMAL模式下测试出来的，并非ECO模式。此外，考虑到本次长期测试绝大部分时间我都会用NORMAL模式驾驶，因此长测油耗也是针对这个驾驶模式统计的，如有特殊情况，我会加以说明。

● 本期小结：

　　在集成度如此高、功能如此丰富的前提下，宋PLUS搭载的车载多媒体系统依旧好用、易用，而且它的语音控制系统在智能化方面也有比较出色的表现，有助于进一步简化各项功能的操作，对于提升驾驶安全性也有着积极的作用。依我所见，宋PLUS搭载的车载多媒体系统的综合表现是值得肯定的，甚至比同级不少合资车型的还要出色得多。其实从中也不难看出，比亚迪在这套车载多媒体系统上确实下了不少的功夫。

　　本期到此结束，往后还将会有更多与宋PLUS相关的使用感受逐一分享给大家，对它感兴趣的朋友不妨加我关注，以便第一时间了解到最新的情况，咱们下一期再会！（摄/图/文 汽车日报 何家荣）

谁更适合家用，启辰大V DD-i超混动对比宋Pro DM-i冠军版

在当今汽车市场中，消费者对于性价比的需求越来越高。为了满足这一需求，许多汽车品牌推出了各种类型的混合动力车型。今天我们将对比的是两款性价比较高的且备受关注的车型，分别是启辰大V DD-i超混动和比亚迪宋Pro DM-i冠军版。

　　启辰大V DD-i超混动售价区间为11.89-14.99万元，定位为紧凑型SUV，是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品。新车作为一款插混动力车型，该车的纯电续航110km，最高续航里程1132km。值得一提的是，8月 31日前下订，可享增换购补贴至高6000元、免费赠送充电线/充电桩、首任车主（非营运）尊享整车6年/15万公里质保、三电终身质保等。

　　宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。9月30日24点前完成购车开票，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息；置换补贴2500元（不含71KM领先型）；终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量等。

　　时尚、年轻，颜值都在线

　　设计上，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都采用了家族最年轻、最前卫的设计风格，视觉上，第一眼就都能留下不错的好印象。

　　启辰大V DD-i超混动采用了比较激进的造型设计，凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。新车前脸采用了大尺寸的中网设计，整体呈V字形造型，日前行车灯的黑色的边框与黑色中网融为一体，前脸的转角将日行灯与透镜大灯分隔开，两侧还有两个进气口。

　　宋Pro DM-i冠军版采用最新的龙鳞六边形点阵式设计，内部应用镀铬虚线元素进行装饰，精致感提升不少，并且针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。

　　侧面，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版的设计区别还是很大的。启辰大V DD-i超混动整体并没有采用过多的线条刻画，展现出了非常平整的设计，车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。宋Pro DM-i冠军版贯穿车尾的腰线和银色装饰条的点缀，车身侧面看上去非常秀气，有点豪华的味道。

　　启辰大V DD-i超混动车尾采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧还增加一个空气动力学套件装饰，与车头相呼应，新车还配备了一个车顶扰流板，新车后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。

　　宋Pro DM-i冠军版的车尾设计比较简单，整体层次感比较明星，贯穿式尾灯采用更加扁平化处理，下方是“build yourdreams”标识，并且与哈弗枭龙一样采用隐藏式排气。

　　启辰大V DD-i超混动采用双色的内饰设计，看上去十分素雅，贯穿式的双联屏增加了内饰的科技感，而且保留了便捷的实体按键。

　　宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。

　　配置对比，启辰大V DD-i超混动更丰富

　　启辰大V DD-i超混动11.89万元起，宋Pro DM-i冠军版13.58万元起，相比，在售价上启辰大V DD-i超混动具有明显的优势。

　　为了公平对比两款车的配置，启辰大V DD-i超混动选择110km iT版（指导价：14.99万元），宋Pro DM-i冠军版选择110km超越型（指导价：14.98万元），两款车的纯电续航都在110km，售价上仅相差100元。

　　安全辅助配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备5气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航和L2级辅助驾驶系统。

　　不过，两款车在L2级辅助驾驶系统上还是有很明显的区别，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在功能上更全面，包括车道偏离系统、主动刹车、疲劳驾驶、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等，相比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更全面，更丰富。

　　同时，启辰大V DD-i超混动 110km iT版还配备自动泊车入位，给新手及女性用户提供便利性。

　　科技配置方面，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、中控彩色大屏、语音识别控制系统、车联网、手机APP远程功能、车载KTV、全液晶仪表盘等。

　　说实话，在科技配置上，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更具优势，首先12.8英寸中控大屏更大，并且支持旋转，DiLink车载智能系统内部的功能也非常丰富，UI设计也在不断升级中表现更为出色。

　　其次，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的语音识别控制系统可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等等，基本车内的操作有应必答。

　　不过，启辰大V DD-i超混动 110km iT版12.3英才全液晶仪表盘比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的8.8英寸更大、并且和配备前排无线充电功能。

　　舒适配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备全景天窗、全车车窗一键升降功能、外后视镜电动调节/电动折叠、皮质方向盘多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调系统、后座出风口等等。

　　不同的是，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在此基础上还配备电动后备箱、感应后备箱、运动座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热功能、64色氛围灯等，这些功能对于一辆家用车来说，还是有着非常大的诱惑。

　　说实话，相同的售价下，在配置方面很明显启辰大V DD-i超混动更全面，更丰富。但不可忽视的是，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的车机系统，好用又便捷，这是启辰大V DD-i超混动应该提升的地方。

　　空间与动力对比，各具优势

　　启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都定位紧凑型SUV，但从车身尺寸参数来看，宋Pro DM-i冠军版更长、更高，其2712mm的轴距比启辰大V DD-i超混动长12mm。因此，在空间方面宋Pro DM-i冠军版无论是横向空间，还是纵向空间都更有优势。

　　动力方面，启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为204马力，扭矩为320牛·米。

　　续航方面，启辰大V DD-i超混动提供10.3kWh和18.4kWh两种电池容量，其NEDC纯电续航分别为60km和110km，其中纯电续航110km版在满电满油的情况下，可以最高续航里程达到1132km。

　　动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率为145kW。匹配E-CVT变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71km和110km供消费者选择。

　　写在最后

　　此次对比发现，启辰大V DD-i超混动不仅性价比更高，而且安全配置、舒适配置更丰富，并且1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统也有着更强的动力表现，而宋Pro DM-i冠军版在空间和科技配置上更具优势。两款车的共同点就是颜值在线，都能第一眼让年轻消费者及年轻家庭喜欢。这里，如果想花小钱办大事，启辰大V DD-i超混动是不错的选择；如果预算充足，又想要良好的口碑和保值率，比亚迪宋Pro DM-i冠军版绝对能满足你。

更是一部好手机 宋MAX多媒体系统深度体验

我，BigDog，标准95后，特斯拉是我目前最想买的车，我也在为此拼命工作，对电子产品的痴迷追求,甚至模糊了我对车的现实定义，在我看来，无论是燃油车还是电动车，它出现在这个网络世界，就应该遵循电子产品的开发准则。而作为一名苹果全家桶的使用者，我更是深知所谓“健康生态”的重要性，而通过与比亚迪 宋MAX共度的一周，它在这方面的表现的确可圈可点，甚至极大的提升了我对比亚迪这个品牌的好感度。

如果你是刚刚接触比亚迪的人，一定会被中控台上一块超大的屏幕吸引，12.8英寸，无论是长宽高，都和现在的智能手机无异。

点亮屏幕，菜单界面更是出奇的熟悉，天气和时间的显示，圆角图标的排列，说是放大版的安卓手机也不为过。

并且采用电容屏，反应灵敏，在同价位车型中显得非常易用。

整块屏幕分为两个区域，上方的“手机界面”和下方的一小条空调显示区（可以通过设置隐藏）。空调区域一般情况下只能显示信息，不能操作。

点击激活，调出界面，后排也能够独立控制，但不可调节温度。制冷，加热，通风等功能按钮很容易找到，日常使用的便利性得到了保障。

上方“手机”区域，所有功能都被单独分割出来，官方应用颜色采用了统一的蓝色，且不可删除；语音助手，可以识别简单的语音指令，完成打开收音机，听音乐这些基础操作。

媒体中心，提供包括AUX连接，蓝牙连接，收音机等常用功能；设置菜单提供了关于车辆功能设置的选项，尤其是关于车辆声音的设置，打开等响度，对提高音质有很大帮助，我们一路上动词打次非常带感。

说回这套系统，可以看出基于安卓系统定制，市面上主流的app全部兼容，无论是用百度地图导航，用网易云音乐听歌，还是用爱奇艺在线看视频，你都可以得到满足。

官方还提供一个应用商店，但目前软件还不是很丰富，也许不久更多的软件就会完成适配。不过现在，你仍然可以从浏览器下载App，就比如我们使用的网易云音乐，但不知道是内存不足还是兼容性不好，当多个应用运行时，会出现后台应用被挤掉的情况，有时候还是挺恼人的。因此我还是建议尽量通过BYD应用市场下载应用，减少因为软件不稳定造成的困扰。

此外，app和车内的硬件设备结合度也很高，比如说自动分区空调，强劲程度堪比丰田；绿净系统，可以用来了解和降低车内的PM2.5浓度；全景影像系统，可以一次观看三个角度的周围影像，增加驾驶的安全性等等。总的来说，使用感受确实很好。

我也用过不少的车载导航系统，“友好”应该是对这套系统是好的概括。为了方便操作，在屏幕下方，还有两排实体按键，负责空调和系统。返回，主页，多任务，关闭屏幕；无论是布局还是操作逻辑都非常友好。

对了，当你无聊的时候，还有适配好的小游戏可以消遣，还可以逛淘宝，看新闻。并且系统还支持无线升级，日常使用和维护的便利性都大大提高。

我觉得，“整合”是我在比亚迪身上看到的最有价值的一点。iPhone发布的时候，每一项技术几乎都是存在的，苹果只是把它们有机结合起来，令这些零散的东西更好的为人服务。可能宋MAX也是如此，纵置屏幕，车载热点，OTA升级…都是已经有了成熟的技术或者方案，但在8-13万元区间，我不认为还有比比亚迪整合的更好的厂商了。

最后，无论你喜不喜欢比亚迪，它的进步的确是有目共睹的。从我入行以来，也试过不少新车，若是对比价位相当的自主或合资品牌，这台比亚迪宋Max的“科技感”表现都是值得肯定的。其实不必纠结电子产品与机械产品在更新换代速度上的异步，要考虑的是，其多媒体系统的易用、稳定表现，是否比同时代的产品更加优秀。

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