王传福：比亚迪进入滚装船业务领域 未来两年将有7艘滚装船投入运营
2月18日，广东省高质量发展大会在深圳召开，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福作为企业代表发言。
他介绍，伴随中国品牌走出去，比亚迪进入滚装船业务领域，第一艘滚装船“开拓者1号”今年1月已在小漠港实现首航发运；未来两年，还会有七艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，助力深圳加快打造“新一代世界一流汽车城”，推动广东新能源汽车进入全球更多国家和地区。(21世纪经济报道)
读创公司调研｜比亚迪：将形成四个品牌矩阵，泰国工厂预计2024年开始运营
7月19日-20日，比亚迪（002594）在接受国联证券、国海证券、光大证券、中信证券等机构投资者和分析师调研时称，除仰望品牌外，公司今年还将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，目前已经确定命名为：方程豹。届时，集团将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。
对于海外建厂的最新进展，比亚迪介绍，该公司泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
此外，公司将在巴西设立大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），进一步推动全球化进程。当前，公司新能源汽车凭借出色的性能和驾乘体验，获得巴西当地消费者的青睐。
值得一提的是，日前，海外媒体报道称，比亚迪已经与印度基建巨头Megha一起向监管机构提交了一份价值10亿美元的投资计划，拟在印度组建合资企业，生产电动车和电池。针对上述报道，比亚迪并没有回应。
近日比亚迪公布了2023年上半年业绩预告。数据显示，1-6月份，比亚迪累计销售新能源汽车125.5万辆，同比增长95%。预计1-6月的净利润将高达105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。比亚迪也是16家A股整车上市企业中，唯一一家净利润超百亿的。东吴证券、开源证券、招商证券等多家机构预测，比亚迪全年净利润或达到250亿元-290亿元。
数据显示，2023年上半年，比亚迪销量合计125.56万辆，同比增长94.25%，相当于去年全年186.85万销量的三分之二。
? 以下为比亚迪调研问答主要内容：
问：公司6月的新能源乘用车销售情况？
答：6月比亚迪销量253046辆，乘用车共计销售251685辆，同比增长88.2%，新能源累计销量超460万辆。
问：汉家族的销量如何？
答：2023年6月汉家族热销23206辆，连续两个月突破2万大关，汉EV&汉DM系列双破万，全年累计96031辆，引领中国品牌中大型轿车。
问：公司的高端品牌仰望进展？
答：在上海车展上，仰望汽车携旗下产品U8、U9及仰望架构亮相。同时仰望U8正式开启预售，推出两大版本，豪华版和越野玩家版。官方预售价格为109.8万元。仰望U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付。以极致技术与产品，仰望U8重新定义了新能源高端硬派越野，为用户带来前所未有的安全、性能和体验。
问：公司品牌矩阵规划？
答：除仰望品牌外，公司今年还将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，目前已经确定命名为：方程豹。届时，集团将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。
问：方程豹品牌进展？
答：7月14日，方程豹汽车正式发布品牌LOGO。该标识的内涵，源于驱动每个人内心不竭觉醒与生长的能量，从数学中萃取星形线、双纽线函数图形等元素和结构灵感，勾勒出方程豹强烈、硬朗而富有未来感的极致图腾，以“方程”的秩序之美融合“豹”的感性之力，构建强大“豹力之源”的锋芒呈现。作为全球新能源汽车专业个性化品牌，方程豹致力于以专业新能源“豹力”科技，携手用户共同求解汽车个性化生活的未来。整体LOGO形态如翻涌云海、连绵山峦，亦如心动曲线、激荡电流，体现出方程豹品牌将带给用户的“电”之上的心动体验，和无限辽阔的生活图景。
图片来源：比亚迪微信公众号
问：比亚迪会在海外建厂吗？
答：会的，在2022年9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司（以下简称比亚迪）与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，企业全球化进程开启崭新篇章。比亚迪泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区，为消费者提供多元、科技含量更高的产品选择。
今年7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。
问：公司在南美的出海进展如何？
答：6月28日，比亚迪在巴西召开比亚迪海豚车型上市发布会，首次在巴西市场推出海洋美学纯电车型，为当地消费者带来节能高效的出行体验。比亚迪海豚是比亚迪在巴西市场推出的第5款新能源乘用车车型，活动现场公布其在巴西的官方售价为149,800巴西雷亚尔（折合约22万元人民币）。此前，比亚迪在当地已陆续发布了一系列纯电及混动车型，包括唐EV、汉EV、元PLUS EV以及宋PLUS DM-i。比亚迪新能源汽车凭借出色的性能和驾乘体验，获得当地消费者的青睐。
问：为什么仰望U8能在极限越野场景下具备的极致安全性能？
答：仰望搭载的易四方技术，是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。感知、控制、执行三大环节的全面创新，使易四方拥有了四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，从而创造更丰富的驾驶可能性。越野，只是现阶段伴随仰望U8而公开的极限挑战场景，易四方也必须有能力解决用户日常出行遇到的实际问题，例如传统大型硬派越野车城市出行不灵活，高速行驶稳定性低等。
问：腾势D9 EV版有哪些前沿技术？
答：腾势D9 EV版车型拥有多项核心技术，基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30~60°C宽温域高效热泵及刀片电池，保证全天候、全场景的高效电控和温控。并首次搭载双充黑科技，可以在多个充电APP上同时扫两个充电枪进行充电，双枪并充效率更快，最高充电功率可达166千瓦，充电15分钟可补充续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。双枪充电，用更短的时间，充更多的电，彻底解决用户纯电远途出行场景中的续航焦虑。
问：腾势N7有哪些亮点？
答：腾势N7搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，为用户带来了兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验。全球首发智慧六联屏，配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，确保智联交互聪明又快捷。标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，无惧专业赛道，城市多维路况以及颠簸路面，从此出行尽是坦途。搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，让新手秒变老司机，让出行多一道安全防护。
问：比亚迪商用车发展如何？
答：在商用车方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。乘用车出海业务进一步提速，截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续5个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，该车型至今已连续7个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。
问：比亚迪商用车会搭载刀片电池吗？
答：会的，第四届LTA-UITP新加坡国际交通大会暨展览会（SITCE）上，比亚迪携新加坡第一辆刀片电池巴士亮相展会。B12A03是比亚迪专门为新加坡打造的12米低地板三门大巴。大巴整体设计运用了鹏系造型，并采用了第4代铝车身，是比亚迪首款搭载B包刀片电池的纯电动大巴。
来源：读创财经
审读：孙世建
比亚迪申请列车运营控制方法及系统专利，列车可在中心ATS故障的情况下实现列车继续全自动运行，避免了停运风险
金融界2024年2月6日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“列车运营控制方法及系统“，公开号CN117508277A，申请日期为2022年7月。
专利摘要显示，本发明涉及列车技术领域，本发明公开了一种列车运营控制方法及系统，所述方法包括：中心ATS根据中心ATS的应用模块中当前存储的列车运营计划生成第一控制指令，并通过中心ATS的通信模块向与中心ATS关联的预设通信设备发送第一控制指令，以令预设通信设备根据第一控制指令控制列车按照列车运营计划运行；在中心ATS发生预设类型故障时，所述预设通信设备执行与预设类型故障对应的运营控制策略，以取代所述列车运营计划继续控制列车全自动运行。本发明列车可在中心ATS故障的情况下实现列车继续全自动运行，避免了停运风险。
本文源自金融界
