雨刷器电机和喷水泵是一个保险吗？

理论上来说的话，两款车的质量包括品控应该都差不多，但是我个人更推荐的还是新帝豪原因特别简单，吉利这些年的发展是非常快的，很多车企都是没有办法和他相比的。

第一次买车，是比亚迪宋好还是东风景逸X5好？

比亚迪宋与东风景逸X5都是国产自主品牌里比较优秀的紧凑型SUV车型。题主第一次买车，肯定是希望能挑选到一款空间大、配置高、动力强并且外观好的车，这两款车的具体表现如何，就进行一下分析对比。根据题主的要求，选择了2017款比亚迪宋盖世升级版 1.5TID 自动精英型与东风风行2017款景逸X5 劲享系列 1.5T CVT豪华型进行对比。

首先从外型上说起。宋与景逸X5同为紧凑型SUV，车身尺寸是相差不大的。车长分别为4565mm与4515mm，车宽分别为1830mm与1812mm，车高分别为1720mm与1725mm，轴距分别为2660mm与2720mm。车身尺寸各有所长，车内空间相差不大。

其次是动力方面。宋与景逸X5均搭载了1.5L排量的涡轮增压发动机，宋有着154匹最大马力与240牛米的最大扭矩，景逸X5则是150匹最大马力与200牛米的最大扭矩。从这点上看，宋的动力表现是更占优势一些的。变速箱方面，宋搭载的是一台6速双离合变速箱，景逸X5搭载的是一台模拟8挡的CVT变速箱，宋的驾驶乐趣更好一些，景逸X5在燃油经济性上比较好。

最后再看看配置。两款车型的悬挂均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，性价比表现不错。ESP、驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能两款车型均有搭载，安全性与实用性有不错的保障。在其余配置上，在实际用途中，尤其是在比较狭窄的地方，宋的全景摄像头的实用性就体现出来了，而景逸X5的自动驻车虽然在城市行驶路况下会比较方便，但是实用性稍显不足。

回到题主本身。作为第一辆车，也是一个经验不是很足的新手司机，全景摄像头对于新手司机来讲无疑是很实用的配置。再加上动力方面的优势，比亚迪宋会是更好的选择。

（运营人员：邵帅）

这是我最“讨厌”的品牌！东风风行景逸双T试驾

“我真的非常讨厌十堰！”我几乎是怒吼着说出这句话。

彼时我21岁，正蹲在湖北十堰市东风商用车发动机厂附近，蹭着路边饭馆微弱的WIFI信号下载高晓松最新的脱口秀。车辆工程是我的专业，同时也是学校的王牌，每年夏天，大三新生都会被送到十堰，“享受”难得的学习机会。

轴瓦厂、锻造厂、模具厂、发动机厂、总装厂、永远爆满的网吧、汗臭的宿舍、大澡堂、2G信号共同交织成一个极度无聊而又燥热的暑假。从那以后，我见到东风二字都会躲得远远的，更别提试驾了。所以这次参加东风风行景逸双T试驾活动，对我来说，是与东风的一次和解。

妖艳X货靠边站，终于能洗眼睛了！

在设计这件事上，许多自主品牌常年处于“用力过猛”的状态，比如曾经的比亚迪，算得上是汽配城风格的翘楚。看多了辣眼睛的设计，景逸X5、X6的出现，顿时让人觉得清爽了不少。

现如今，自主品牌的设计都喜欢在中国文化中找灵感，全新景逸X5和X6也不例外。两台车的设计灵感皆来源于传统文化中“天圆地方”的理念，整体给人感觉十分沉稳。东风风行全新的家族设计语言，将前脸的三条镀铬格栅与大灯融为一体，具有很强的横向延伸感，让两台SUV的体型看起来更强壮。景逸X6全系标配带透镜的鹰眼自动大灯和LED日间行车灯，景逸X5除了最低配版本外，也都拥有这套较为主流的灯光配置。

至于尾部和侧面，两台车都采用了非常简洁的设计，贯穿车门把手的腰线、下包围熏黑护板以及镀铬装饰条就是侧面的全部亮点。由于景逸X6是一台7座SUV，为了照顾第三排的头部空间，侧面轮廓相比于景逸X5稍显笨重。

总的来说，全新景逸X5、X6的外观设计是不会出错的那种，就像经典款的球鞋，乍一看没什么惊艳之处，但是越看越顺眼，看久了也不会觉得腻。

CVT竟然硬了？

景逸X6是东风风行在今年的上海车展中推出的全新产品，它是由曾经的风行SX6升级换代而来的全新车型。相比于我们熟悉的景逸X5，景逸X6多了两个第三排座位，产品定位是一台紧凑型7座SUV，长4660、宽1810、高1790毫米的车身尺寸，以及2750毫米的轴距表现，也景逸X5足足大了一号。

值得注意的是，两台车的动力和传动部分配置完全相同，均搭载了三菱的4A91T涡轮增压发动机和比利时邦奇的CVT变速箱。在景逸X6比X5足足重了65公斤的情况下（景逸X6整备质量1505公斤），我非常好奇景逸X6的动力表现，是不是会有“小马拉大车”的感觉，所以此次重点试驾了景逸X6车型。

两台车所搭载的三菱1.5T发动机，在国内市场可谓是久经考验，东南、华晨、北汽福田的很多车型都搭载过这台机器，它虽然没有什么新技术，但可靠性高、油耗较低，动力输出和轻量化也都做的不错，最大功率110千瓦，峰值扭矩200牛·米，百公里油耗7.4升。试驾过程中，河谷、草原、戈壁滩路况相继出现，在空旷的戈壁滩大直道，我深踩了几下油门，这台1.5T发动机输出比较线性，涡轮介入也很及时，转速达到2500转之后，动力会有一波小爆发，之后又回归线性，对于一台城市紧凑级SUV来说，动力输出足以应付日常使用。

最值得表扬的是景逸X6的这台CVT变速箱，平常CVT给人的印象总是以经济、平顺见长，起步时动力非常肉，但景逸X6的CVT变速箱低扭输出被调校得相当有劲儿，如果在平地用大一些油门起步，甚至还能感觉到一点点挠胎的感觉。CVT不再软绵绵，这绝对是提升一台车给人“第一印象”的关键所在。温馨提示，作为一台城市紧凑级SUV，景逸X6全系车型都是前置前驱的布局，没有四驱系统，这次我们试驾了一些碎石和戈壁滩的非铺装路，景逸X6完全可以应付，如果你打算开着它去撒野，还得慎重考虑。

给车穿上气垫跑鞋啥感觉？

从张掖到嘉峪关，大概有250公里的自由试驾路程，随车教练对路线相当熟悉，我们没有上高速，而是选择了国道+省道的路线。绵延的S213省道，真的很适合秋季自驾，穿行山谷沟壑中，风景极美，蜿蜒的山路也能更好地感受悬架的表现。景逸X6的悬架共有两种配置，高配车型后悬为多连杆独立悬架，低配车型则是拖拽臂式半独立悬架，前悬均为麦弗逊悬架。我所试驾的是顶配车型，悬架整体调校偏舒适，能够有效过滤掉路面的细碎震动，遇见一些大的颠簸，也没有太多冗余的振动，还算干净利落。当用较快速度入弯时，悬架支撑感较强，操纵稳定性可圈可点。

景逸X6和X5均配备了马牌静音轮胎，这绝对是同级产品中的良心配置，景逸X6搭载的马牌UC6轮胎行驶质感相当好，我曾经在一次对比测试中感受过这款轮胎的“绵密柔软”，开起来感觉像是给车子穿了一双VaporMax大气垫跑鞋，缓震、安静、细腻，湿地刹车性能也非常好。

把平淡的日子过出点滋味

我已经很多年没有接触过东风风行品牌的产品了，进入景逸X6的座舱后，真的能明显感觉到进步。横向贯通式的中控台设计有点像大众那种硬朗、简单的感觉，没有多余的、汽配城般的炫酷的装饰，这点非常符合我的审美。搪塑仪表台、烤漆装饰板、车门蒙皮、金属拉丝饰板让内饰看起来更加有质感，不同材质拼接处的缝隙紧凑、均匀，比起多年前的景逸SUV，内饰做工提升了不止一星半点。

近年来中国消费者的苛刻需求，导致自主品牌刮起了一阵“配置大拼盘”旋风，凡是能配上的，通通请到配置列表里，景逸X6也不例外。自动恒温空调、一键启动、空气净化、6安全气囊、博世ESP、全景影像、悬浮式中控大屏、面积1.14平米可开启全景天窗、PM2.5空气过滤系统、行车记录仪等丰富配置应有尽有。2750毫米的轴距和4660毫米的车长，也为景逸X6带来了宽松的后排腿部空间，以及可观的后备箱容积。同时，景逸X6的后备箱座椅支持4/6分折放倒，装上三、四个登机箱绰绰有余。

文章开头介绍的大学回忆，是我一直“逃避”东风品牌的原因之一，而另一个原因则是因为五年前的那款景逸SUV，它是我二伯的座驾。二伯是一家国企的职员，虽衣食无忧，但也生活平淡，一到周末他就会开着景逸SUV装上帐篷、渔具，约上一两个好友去钓鱼，在我眼里，这是他平淡的小生活里，最有滋有味的时刻。

五年前的景逸SUV，跟如今的景逸X6、X5比起来，真是粗糙得不像话，可二伯依然很喜欢它，总是打理得干干净净。每次他乐颠颠地邀请我去钓鱼，我都在想：车这东西，就像是家里的小孩，无论是多平凡的车，都能为生活带来一点不同滋味，让平淡的日子变得酸酸甜甜。

轮到你说：

景逸哪一点最吸引你？