比亚迪e5400和e5450什么区别？

合适

比亚迪e5450定制版有什么不一样？

可以就是不知道挣钱不

续航400Km，360全息影像，最低15万，秦EV450与帝豪EV450谁更好？

提到新能源汽车，大家可能首先想到比亚迪，比亚迪在新能源领域的实力有目共睹，销量也首屈一指。而2018年比亚迪推出的全新秦EV450更成为其王牌产品。改造后的秦EV450续航里程达到了400Km，从功能和价格来说，目前帝豪EV450是其强劲的竞争对手。

而帝豪在外观、功率等方面也与秦EV450相差不大，在如此接近的情况下，狭路相逢勇者胜，究竟秦EV450能否有这个实力战胜帝豪EV450？下面豆哥带大家认识一下2018款的比亚迪秦EV450，以此对它有一个更全面的认识。

外观方面，比亚迪秦EV450车身长4740×1770×1490mm,轴距达2670mm，作为紧凑型车，长度足够；前脸大气漂亮，采用家族式设计，中网融入多条幅格栅，搭配炯炯有神的大灯，气场全开；从侧身来看，平滑的曲线较为和缓，采用鲨鱼鳍天线装饰，酷炫又有威严；尾部则采用弯刀庄尾灯，非常显眼。就整个外观来看，外形酷炫大气，符合大多数男性车友的审美。

内饰方面，其实是能看到很多比亚迪秦Pro和唐二代的影子，也就是会所豪华感和科技感十足。首先是大面积真皮填充，黄黑相间营造浓重的豪华氛围；而真皮方向盘上下左右可调节，简单便捷；并带有 12.8英寸大屏，引人注目，所有功能一一显示，看得特别清晰；且内置高德地图，车上即可轻松导航，大大增加便利性。除此之外，还添加了360度全息影像系统，一旦有物体移动靠近汽车，会在屏幕上显示出来，并带有倒车影像和雷达，大大增加汽车的安全；而且各种安全设备也一一具备，这里不再赘述。科技感和实用性兼具。

动力方面，该车搭配永磁电机，最大功率160kW，最大扭矩310NM，由于是三元锂电池，续航性能表现优异,达到400Km,;而帝豪EV450的续航里程也是400Km，不过其功率只有120 kW,动力较小。秦EV450开启运动模式后，动力十足，堪比2.0T发动机，起速快，加速给力，推背感非常强，创造与众不同的驾驶乐趣，这是吸引很多买家购买的亮点。

总体来说，比亚迪秦EV450在外观上大气又美观；内饰配置非常丰富，从智能系统到安全配置，应有尽有，而其补贴后价格在15万—17万，相对配置来说，物超所值；动力方面160Kw的功率远远满足城市代步的需求，有兴致时还可以在高速路上狂飙，感受驾驶乐趣。而帝豪EV450的动力稍弱，补贴后价格在13.6万—15.6万，价格相差不大，但从颜值、内饰和动力这三块的比较，就明显就能看出比亚迪秦EV450更具性价比。所以说，这两款车属于国产劲敌，大家要看自己的预算和需求来选择。

比亚迪秦EV450/e5 450/宋EV400上市 最低12.99万元起售

3月31日，比亚迪2018款秦EV450、e5 450以及宋EV400三款新车在北京上市，其中e5 450补贴后的售价为12.99万元和13.99万元，秦EV450补贴后的售价为14.99万-16.99万元，宋EV400补贴后的售价为18.99万和19.99万元，以上售价均为全国统一售价。并且，6月11日国家补贴标准变化后仍然执行这个价格。

现场，比亚迪还为购车用户贴心准备了5重大礼，分别是：充电无忧礼、焕新礼、贴息礼、智联礼和畅行礼。

为了应对目前纯电动汽车市场越来越激烈的竞争以及用户日益挑剔的口味，2018秦EV450、e5 450、宋EV400三款车型的技术性能和整车品质全面提升，通过48项升级展示了比亚迪在新能源核心技术及整车层面的技术优势及不断提升的整车可靠性。三款新车的电池能量密度、电池温控管理、整车综合工况续航、各项安全及智能配置都得到大幅提升，产品综合竞争力得以跃升一个新的高度。

秦EV 450换装了全新的三元锂电池，能量密度达到140.97Wh/kg，因此续航里程大幅提升，NEDC工况续航达到400km，等速最大续航可达480km。其搭载的电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7.9s。最大充电功率提升至60kW，充电时间更短。此外，新车还采用了最新的电池智能温控管理系统，提升电池寿命，适应不同地域的工作。

秦EV 450也采用了新的前脸设计，相比之前较为复杂的多层次前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来更加简洁大气，纯黑钢琴漆配合镀铬视觉效果不俗。车尾的变化较小，主要改动体现在灯光方面，秦EV450在尾灯的主要光源上由LED灯珠改为LED灯带式，造型上依旧是非常具有辨识度的“弯弓”设计。

7.9S的尾标表示这款秦EV450的0-100km/h加速时间仅需7.9秒左右，与目前很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当。此外，比亚迪秦EV450的充电接口位置有所改动，由之前的双接口前置，改为直流快充口单独前置，交流慢充接口则移动到了车身左后，传统车型的加油口位置。

内饰设计方面，比亚迪秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致，12.5英寸中控大屏非常扎眼。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给秦EV450的内饰带来不错的豪华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。秦EV450驾驶方面的配置依然出色，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等非常全面，也非常具有可玩性。

配置方面，秦EV450则更加全面，无钥匙进入/启动、前排座椅通风/加热/记忆、方向盘电动调节等一些豪车上也不常见的配置在秦EV450上都可以体验到。为了照顾到后排乘客，秦EV450不仅配有后排独立出风口，还配备了额外的220V电源和2A的USB充电接口。

比亚迪e5 450在外观和内饰上与比亚迪e5 300基本保持一致，采用了质朴实用的家用轿车风格。车身尺寸上也没有改变，长宽高仍然为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。

e5 450的提升主要集中在内部，新车搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，其能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却，进一步提高电池寿命以及车辆在各种环境的适应性。e5 450的动力电池从磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，NEDC综合工况续航400km、60km/h等速续航480km。最大充电功率也由40kW提升至60kW，减少用户充电时的等待时间，使用更加方便。

此外，电机参数上新车保持不变，e5 450仍将搭载一台最大功率为218Ps（160kW）的驱动电机，其最大扭矩为310N·m，在同级对手中动力数据非常出色。

宋EV400换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。此外，该车在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。

宋EV400的内饰还是经典的布局方式，而配置成了一大看点，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并配有8英寸高清carpad触控屏。

动力方面，比亚迪宋EV400搭载最大功率160kW（218PS）和峰值扭矩310N·m的驱动电机。动力电池为三元锂离子电池，电池容量为61.9kWh，NEDC综合工况下续航里程达到350km，等速最大续航达到400公里。在快充条件下，电池电量从20%充到80%需要40分钟。

随着三款新车上市，比亚迪的纯电动汽车全面进入综合续航400公里时代，将在竞争空前激烈的纯电动汽车市场，与吉利、北汽等竞争对手展开猛烈争夺，战果如何，让我们拭目以待。