比亚迪元EV购买推荐，六款车型买谁最划算？
2019款比亚迪元EV共有元EV360和元EV535两个续航版本，其中元EV360分为智联悦尚型和智联悦享型，元EV535分为智联领动型、智联领潮型、智联领创型和高能领航版。下面按照续航版本对车辆配置进行分析。
比亚迪元EV360系列
比亚迪元EV360智联悦尚型
补贴后售价：10.58万元。
续航里程：NEDC续航里程305km。
操控配置：ABS防抱死、、EBD制动力分配、EPS电子助力转向、BOS刹车优先系统、EPB自动驻车、ECO/SPORT驾驶模式、雪地模式。
安全系统：前排双安全气囊、主驾安全带未系声光提醒、车速感应自动落锁、一键启动、无钥匙进入、胎压监测、低速行人提醒、碰撞后车门自动解锁。
内部设备：8英寸全液晶仪表盘、仪表盘限速提醒、多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、定速巡航。
座椅配置：皮质座椅、主驾驶六向手动调节、后排座椅比例放倒。
灯光配置：LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度手动可调、大灯自动开启、大灯延时关闭、跑马灯式转向灯、前后室内灯。
空调设备：自动空调、空调后排出风口、PM2.5过滤系统、空调远程遥控启闭。
多媒体配置：10.1英寸悬浮Pad、比亚迪云服务、在线GPS导航系统、4G+Wi-Fi热点功能、多媒体播放。
车轮制动：16英寸铝合金轮毂。
科技配置：OTA远程升级。
比亚迪元EV360智联悦享型
补贴后售价：10.98万元，相比悦享型贵了4000元。
在元EV535智联悦尚型的基础上升级：副驾未系安全带声光报警、主驾电动车窗带防夹功能、外后视镜电动折叠、外后视镜加热除雾、后风挡玻璃除霜、后排USB接口、LED触摸式室内灯、电动全景天窗、车顶行李架、后雨刷、行李箱搁物架。
比亚迪元EV535系列
比亚迪元EV535智联领动型
补贴后售价：10.99万元 。
续航里程：NEDC续航里程410km。
操控配置：ABS防抱死、、EBD制动力分配、EPS电子助力转向、BOS刹车优先系统、EPB自动驻车、ECO/SPORT驾驶模式、雪地模式。
内部设备：8英寸全液晶仪表盘、仪表盘限速提醒、多功能方向盘、定速巡航。
座椅配置：主驾驶六向手动调节、后排座椅比例放倒。
灯光配置：大灯高度手动可调、大灯自动开启、大灯延时关闭、跑马灯式转向灯、前后室内灯。
空调设备：电动空调、、空调远程遥控启闭。
多媒体配置：FM+USB、4颗高保真音响。
比亚迪元EV535智联领潮型
补贴后售价：11.99万元，相比领动型贵了10000元
在元EV535智联领动型的基础上升级：倒车影像、倒车雷达、DiLink10.1英寸自适应旋转Pad、智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、应用程序下载、在线GPS导航、车辆使用功能查询及设置、DiLink操作系统查询及设置、4G+车载Wi-Fi、车载K歌、OTA远程升级、PM2.5过滤系统、自动空调、间歇式前无骨雨刷、LED前大灯、LED日间行车灯、皮质座椅、皮质仪表台内饰、16英寸铝合金轮毂。
比亚迪元EV535智联领创型
补贴后售价：12.99万元，相比领潮型贵了10000元
在元EV535智联领潮型的基础上升级：ESP车身稳定、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、HHC坡道起步辅助、HBA液压制动辅助、HBC液压助力器失效补偿、CDP驻车制动减速度控制、前排座椅侧安全气囊、CCS定速巡航、主驾电动车窗带防夹功能、外后视镜电动折叠、外后视镜加热除雾、后风挡玻璃除霜、智能语音交互系统增加语音控制天窗开关、E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、后排USB接口、6颗高保真扬声器、LED触摸式室内灯、全景天窗、车顶行李架、后雨刮、行李箱搁物架。
比亚迪元EV535高能领航版
补贴后售价：13.99万元，相比领潮型贵了10000元
在元EV535智联领创型的基础上升级：电机最大功率升级为120kW、电机最大扭矩升级为280N·m、0-50km/h加速时间升级至3.9s、前后贯穿式侧安全气帘（选装）、全景影像、全系透明影像、6探头前后泊车雷达、四门电动车窗带防夹功能、智能语音交互系统增加了语音控制行车记录仪功能、行车记录仪、车外影像系统、车内影像系统、PM2.5绿净空气质量优化、17英寸双色铝合金轮毂。
购车建议
首先元EV360系列作为定位更低的版本，续航短、配置低，缺少了比亚迪比较重要的车机系统，因此如果预算充足，建议考虑元EV535系列。
在元535系列里，最值得购买的是智联领创型，作为元EV535系列的次顶配车型，他拥有了完整版的车身被动安全系统以及实用性较高的配置，它相比上一车型增加的10000元主要用于提升车辆操控体验，是非常必要的。EV535智联领动型的关键配置缺失，如果仅为增加105km的续航里程完全没有必要。EV535智潮型的基础配置较为齐全，但缺少了相对必要的车身被动安全配置，因此更推荐加钱买领创型。EV535高能领航版作为整个车系的顶配，相对上一配置升级了动力和一些有科技感但不算必要的配置，但由于元EV并没有主推运动，而且动力提升并不大，因此不推荐购买。
来源：第一电动网
作者：夏伟
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一次全方位的升级 比亚迪元EV535
随着越来越多新成员的加入，电动车市场也开始有了异常激烈的竞争。在以往，消费者基本上只是将他们当做简单的代步工具，不过随着消费需求的升级，人们开始对它的科技含量、行驶品质和造型设计有了更高的要求，在这种大趋势下，无论是造车新势力还是传统车企都不得不及时的调整自己的研发战略，他们开始不断的更新迭代各自的产品。比亚迪是最早进入新能源车型研发的自主车企之一，对于这个情况它肯定要比其他车企更加了解，所以它除了不断地给大家带来新产品，丰富自身产品线之外，同时还改款升级了现有车型，本文的元EV535就是最好的例子。高能领航版元EV535的补贴后售价为13.99万元，这个价格还是较为亲民的。
外观时尚年轻
元EV535的外观设计跟元EV360的差异很小，主要是一些细节部分有所不同，比如前包围造型、大灯光源等等。除入门版外，其余车型都配备了矩阵式LED大灯，光源以及内部造型上都跟元EV360完全不同，看上去更加犀利有神。
前包围两侧区域的设计有了变化，新车采用镀铬装饰代替了之前的转向灯，黑色饰板上提供了前泊车雷达。多幅式双色轮圈体现出了比较运动的视觉效果，17英寸的大小跟车身搭配挺合适。
得益于双腰线设计，车身侧面呈现出了俯冲的态势，增加了车辆的运动气息，加上双色车身涂装，看上去更年轻、时尚。尾部造型的变化很小，“小背包”式设计得到了保留。右尾灯下方的标识有了改变，元EV360用“EV”标识代替了之前的“元”字样，彰显了它纯电动车的身份。
内饰科技和档次感兼具
相比外观，内饰有了较大的变化，它不仅更新了硬件，而且中央地台以及中控台布局也有了调整。全新的档把、可旋转大屏、全新的仪表使得它看起来比元EV360更有科技感，更加的时尚。重新设计后的档把的手握处变得更加宽厚，另外还运用了皮质包裹，明显提升了握感。8英寸全液晶仪表的造型类似于秦Pro EV，不同驾驶模式下，它的背景色也会发生变化。
10.1英寸可旋转中控屏的配备，使得内饰科技感和档次感有了极大的提升，此块大屏不仅使用效果和视觉效果都很出色，而且得益于它的存在，内部物理按键也少了很多，整个中控台看起来简洁清爽了不少。它搭载的是能远程升级的DiLink智能网联系统，功能性很全面，关键是它还支持400多万款的应用程序，具有相当出色的娱乐性和兼容性。
续航里程大幅提升
元EV535是来自于比亚迪e平台的首款纯电SUV，它的控制器、变速器、电机的集成设计使得它具有了更紧凑的体积，在轻量化上具备了更强的优势。元EV535采用的是两种功率调教的永磁同步电机，高功版的马力最大163ps、扭矩最高280NM；低功版的马力最大95ps，扭矩最高180NM。三元锂电池电量也有了升级，变成了53.22kwh，另外，它的能量密度也有了增加，达到了160wh/kg，这两方面的提升，使得它的续航里程也有了提高，变成了410km，这个成绩比元EV305的305km高出了100km，提升幅度非常大。
动力参数对于一款家用小型SUV来说还是挺充沛的，用来应对日常通勤没什么太大问题，高速短程超车也不是很困难，比较的轻松。处于Sport模式时，转向力度等方面的变化不是很明显，动力响应倒是变得积极了一点，整体来看，设定还是比较保守。
动能回收力度较为柔和，加速踏板松开之后，拖曳感不是很明显，不会令你感到不适。制动力输出的质感线性而又平顺，整体设定还是更偏向舒适性。
底盘调教则是由前奔驰工程师汉斯柯克完成的，它在小车的底盘调教上很有经验。元EV535的底盘整体性表现不错，开起来挺紧实，要是动力调教能够变得再极端一点，将会有更好的性能表现。转向力度比较饱满，同时也没有明显旷量，不过塑料方向盘的手感不敢恭维，表现实在一般，尤其是大幅度转向时还会有点滑，有待改进。
总结：跟元EV360相比，元EV535算得上有了全方位的升级，在车型设计以及车辆配置上都有了非常成功的升级优化，特别是可旋转中控大屏、全液晶数字仪表的出现，明显提升了此款车的档次感。电池电量的增加也使得它的续航里程也有了大幅提升，此次全方位的升级使得此款小型纯电SUV有了更高的品质感。
比亚迪元EV 535“四大升级”预售价补贴后11万元起
中新网1月21日电 日前，比亚迪旗下首款基于e平台打造的元EV360，在电池系统、驱动系统等各方面重装升级之后，更名元EV 535，定位超长续航智趣纯电SUV开启预售。此次以补贴后11-14万元的预售价格，老款车型于2018年5月上市后至今，销量在A0级纯电SUV细分市场中就一直遥遥领先，随着全新一代元EV 535性能与品质的大幅度提升，作为“纯电普及车型”来说其产品价值必然会再次得到更多的关注。
续航升级，A0级纯电SUV续航首次突破535km
具体到车型方面，相比2018款车型，全新一代元EV 535在续航方面拥有极大的突破，其综合工况续航里程从305km提升至410km，而在等速60km/h的情况下，最大续航可以达到535km。如此一来，可以说让这款主打年轻消费者的元EV 535拥有了更大的出行半径，突破了先前的“城市用车圈”，让用户的出行体验拥有更多可能。
而这更多得益于换装的全新三元锂电池，全新一代元EV 535搭载的电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg，使得电池容量提升到了53.2kWh，为续航能力的全面升级提供了保障。相比老款车型，元EV 535电池容量提升了将近12kWh，可充电时间依然是从30%-80%仅需要30min，相较于同级别竞品来说，也是率先实现了快充的升级。再加上e平台的相关技术支撑，如原有的智能温控系统、超低温预热充电技术，让动力电池更具超强耐候性，成功解决了用户续航焦虑的用车痛点。整体拥有了超越传统燃油紧凑型SUV的续航能力，刷新了自身先前所树立的行业技术标杆。
动力效率升级，电机转速提升至15000rpm
纵观国内纯电汽车市场，比亚迪在驱动电机领域的技术研发成果同样位于行业前列。此次全新一代元EV 535搭载的永磁同步电机，最高转速可以达到15000rpm，相比老款车型具有显著提升，这就意味着原本动力充沛的2018款车型如今可以爆发120kW的最大功率、280N·m的最大扭矩，实现0-50km/h加速3.9S、最高车速120km/h的动力表现。
而且在e平台高度集成化、一体化的技术优势下，全新一代元EV 535继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计，体积结构更加紧凑，轻量化效果明显，使得效率大幅度提升，电机综合工况效率高达行业领先的89%。在保证澎湃动力的同时，也有效的降低了能耗，兼顾了续航。
内饰升级，全新设计满足个性化需求
外观内饰同样是元EV 535亮点升级的主要内容。外观方面，最大的亮点是前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，其灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升，近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，但整车灯具能耗同比降低约70%。
内饰方面相比于老款车型，元EV 535在品质方面的提升也十分突出，包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计，其科技感与年轻元素大大增加，给人以眼前一亮的新意。并且新增香榭棕内饰颜色，从图片中也可以看到双色的内饰更有质感，给用户更加舒适的驾乘空间。
科技升级，DiLink智能系统和整车OTA提供极致用车体验
除此以外，聚焦比亚迪元EV 535的智能化硬件配置方面，8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad为新款车型增加了更多的智能元素，加上首次在元EV车型中搭载的DiLink智能系统，拥有丰富的应用和方便快捷的人工智能语音交互功能，并且作为同级别中第一个实现整车OTA的产品，还全面支持该智能系统和整车的远程更新，让元EV 535拥有可成长进化的智慧系统，满足更多智能化，网联化用车场景，也能够提供极致的用户体验，让出行生活更加精彩。
总的来说，回归到消费市场而言，据比亚迪官方数据显示，截至上个月，上市后的元EV单车型2018年累计销售了35699辆。而究其热销原因，主要是因为该细分市场中缺少技术品质过硬且与之相当的产品车型，2018款元EV便被称之为具有“普及意义”的A0级纯电SUV。
基于e平台技术打造的超长续航智趣纯电SUV元EV 535再一次将平台化优势发挥到极致，通过集成化、标准化手段，有效地减小体积、降低重量、降低能耗，提高效率和品质，在同级别中进一步拉开与竞品车型的差距。此次全新一代元EV 535开启预售，将深化其对新能源行业及消费市场的普及意义，也将A0级纯电车型的性能、品质与产品力带向了一个全新的高度。
对于整个比亚迪新能源品牌来说，全新一代元EV 535的预售同样标志着产品矩阵内纯电SUV阵营中的技术看齐，进一步增强了比亚迪新能源整体品牌竞争力，继往开来地引领国家新能源市场蓬勃发展。让我们一起拭目以待下个月全新一代元EV 535惊人的销量表现。
