挑战京城“大外环” 实测宋EV 500续航

[爱卡汽车 导购 原创]

对于一款纯电车型来说，最大续航里程的多少往往起到了决定性作用。随着国家新能源补贴政策的改变，各个车企不断突破自身技术，榨取电池的最大价值，“EV 500”等车型便应运而生。

这次我们受邀参加比亚迪举办的京城“大外环”续航挑战，从北京通州出发，途径承德、张家口，再到涞水后返回北京。为期两天的时间里，我们将行驶近1000km，在这条京畿“大动脉”上感受不同环境的变化和全新一代宋EV 500的实力。

深秋时节整装待发

周一的清晨，我迎着早高峰来到北京城东边的通州区集合地，一辆辆宋EV 500整齐的停放在那里，等待着“大考”的来临。

本次续航挑战赛规则简单，在三个路段中，计算百公里耗电量下的满电续航里程。比赛的路线则从通州出发，途径承德、张家口、最后从涞水返回北京集合地。

一路上，宋EV 500要面对不同路况的挑战，高速和城市道路的组合更加接近综合路况，其中拥堵的情况更是对于车辆续航的一大考验。

全新一代宋EV 500这款车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，相比燃油版车型，经过重新设计前进气格栅，突出了新能源车型的特征。

宋EV 500车身尺寸为4600*1870*1700mm，轴距为2660mm，与燃油版车型相比，仅在车身宽度上增加了40mm。宋EV 500双色的车身配色显得更加时尚。

宋EV 500车尾最大的亮点是其贯穿式的尾灯设计，LED光源在点亮时极具辨识度。饱满的车尾层次感丰富，银色的下护板则透露出越野气息。

位于车身侧面的充电接口支持快充与慢充两种方式，由于高功率充电技术的加持，20%-80%电量的快充时间仅为30min。

全新外观迎接挑战

挑战逐渐进入白热化

本次的比赛用车为宋EV 500 智联领耀型，该车的永磁同步电机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为310Nm，该车装备的三元锂电池容量为61.9kW。

传动方面，与之匹配的是固定齿轮比的单速变速箱，车内则采用了电子挡杆的设计。

宋EV 500的电机在起步时将最大扭矩输出到前轮上，0-50km/h的时间仅为3.9s。该车提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，相比之下，SPORT模式下的油门响应更加灵敏。

宋EV 500的动能回收分为标准回馈与较大回馈两种，标准模式下基本感受不到车辆的减速，而在较大模式下，松开油门的瞬间车辆减速状态十分明显，以此来收集更多的能量。

在漫长的挑战路段中，宋EV 500搭载的DiLink智能网联系统平添了几分乐趣。中控12.8英寸的触控屏可进行横竖屏的转换，而且内置的BYD商店提供了种类丰富的软件下载。

宋EV 500的底盘较为扎实，车辆的悬挂调校偏硬，对于车辆的支撑十分到位，但过滤坑洼路面传来的颠簸就不那么出色了。

宋EV 500的NVH表现较为出色，跟大多数电动车一样，行驶中可听到“嗡嗡”的电流声音。在高速行驶的情况下，车辆在风噪与胎噪的抑制方面还是值得称赞的。

既然是挑战续航的比赛，在驾驶电动车时需要一些技巧，长时间保持匀速行驶就显得尤为重要了。其次，油门的控制、起步时的加速等，同样不能操之过急。

在为期两天的续航挑战中，全新一代宋EV 500经受了低温以及将近2000m海拔的挑战，总体表现出乎了我们的意料。最终，宋EV 500以平均516km和单路段最佳637km的成绩完成了挑战。

编辑点评：采用了比亚迪最新家族设计语言的宋EV 500，显得更加时尚、动感，与此同时，该车在车载互联方面表现值得称赞，中控大尺寸旋转屏则是车内一大亮点。通过这次京城“大外环”的续航挑战，全新一代宋EV 500的续航里程彻底颠覆了人们对于电动车“跑不远”的思想。

实测成绩令人惊喜

实测最好成绩637km！全新一代宋EV 500成功挑战“京城大外环”

10月22日至23日，比亚迪全新一代宋EV 500"挑战京城大外环活动"，在北方秋冬交替的复杂环境中拉开了帷幕！作为高品质纯电SUV的领袖车型，全新一代宋EV 500在来自全国的专业媒体见证之下，在首都环线高速（G95）这条全程近1000公里的环首都经济"新动脉"上，以平均最好成绩516km，单段最好成绩637km的续航里程成功完成挑战，远远超过此前公布的400km工信部工况续航里程，刷新了人们对纯电SUV的续航性能认知。

一直以来，消费者对于纯电动汽车续航能力的担忧，限制了其走出城市"舒适圈"之外的步伐，而比亚迪秉承对技术创新的初心，始终以先行者的身份推动新能源领域的技术进步。旗下产品不断为用户带来更长续航性能体验，成为纯电汽车各细分市场的性能标杆。

全新一代宋EV 500集成了比亚迪在电动汽车核心"三电"上的技术优势，并且伴随王朝车系的全面迭代，带来了智能、颜值、品质等多方面的显著提升。而此次，经过长达近千公里、跨域10余个县市、穿越复杂路况的实地挑战，不仅证明了全新一代宋EV 500的超长续航和越级品质，更意味着纯电SUV真正拥有了比肩传统汽车的能力，为变革之中的纯电SUV市场打下一针"强心剂"。

严苛工况考验续航真实力

本次大外环挑战赛之所以如此引人注目，主要在于其难度对于纯电汽车来讲前所未有。从城市路况到高速公路，再到山路爬坡，并登上高寒高海拔的内蒙高原，通常这样的环境是传统燃油车的天下，但对于全新一代宋EV 500这样的纯电汽车来说是有史以来的第一次。

首先，摆在全新一代宋EV 500面前的困难就是超高的海拔落差。除了大外环将近1000公里的全长，整条线路还有超过2000米的高差，而此过程中，持续爬坡对于纯电汽车的续航能力和动力性将是一个巨大考验。

其次，全新一代宋EV 500还要面对巨大的温度变化。大外环南北跨越较大，气温温差高达近20度，在比赛起点的通州，气温还在二十度左右徘徊，秋高气爽十分舒适，但是到了北部城市张家口，这里已经送走了一年的初雪，最低温度甚至降到零下。而温度对纯电汽车的电池性能有着非常大的影响，尤其是低温状态，有些纯电车型在冬季甚至会出现续航减半的现象。

技术赋予成功者自信，征服"纯电汽车禁区"

在如此严苛的环境下，正是比亚迪领先的核心三电技术助力全新一代宋EV 500挑战成功。放眼整个同级别纯电SUV市场，在同级竞品才刚刚触及400公里续航门槛时，全新一代宋EV 500已经突破了这道门槛，强悍的续航能力足以抹平与传统燃油SUV之间的差距。全新一代宋EV 500装备的动力电池容量达到了61.9 kWh，目前在行业中处于领先水平，并且电池包的能量密度进一步提升。高达140.97Wh/kg的能量密度，使得电池包相比过去得以大幅减重，进而让车辆的续航能力得到提升。高性能的动力电池从源头上为续航赋能，让全新一代宋EV 500具备充足能量，坦然面对近1000公里的京城"大外环"。

同时，得益于出色的高压系统，全新一代宋EV 500支持60kW充电桩，仅需30分钟就可将电量从20%充至80%，并且兼容市场上绝大多数充电桩，这使得用车的便利性大大提升。也正是因为此方面的优势，全新一代宋EV 500具备了快捷续能能力，让使用便利性不再是阻碍纯电汽车"走出去"的难题。

全新一代宋 EV500还配备了独立的电池智能温控系统，采用先进的液冷技术实时调节电池温度，相较于市场上仍占主力的风冷技术，能让动力电池可靠工作在更为极端的环境之下。全新一代宋EV 500在-30摄氏度至55摄氏度的环境之下，都可以获得稳定可靠的性能，这也成为此次挑战得以成功的重要保障。

除此之外，全新一代宋EV 500装备足以傲视同级的强大动力系统。电机最大功率160kW、最大扭矩310N?m、最高转速12,000rpm，带来3.9秒0-50km/h加速的能力的同时，还拥有高达96%的工作效率，在绝大多数转速区间均能保证高效动力输出。因此，全新一代宋EV 500即使在大外环这种高速工况下，也能具备稳定持久的续航能力。

正是基于技术的实力保障，全新一代宋EV 500可以自信挑战京城"大外环"，实测续航637km的最好成绩，是比亚迪"向新而行"的可靠印证。在刚过去的九月，比亚迪的纯电汽车产品再一次霸占了销量榜的榜首，不断涌现的爆款产品是比亚迪纯电实力的最好体现。作为下一个爆款车型，从全新一代宋EV 500身上我们明显能看到比亚迪不断创新、追求卓越的"工匠精神"，相信未来在"向新而行"品牌主张的指引下，比亚迪将会为我们带来更多高品质、跨时代、里程碑式的产品，让我们一起拭目以待！