新车 | 还是曾经那个少年，实拍2020款比亚迪F3经典型
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] “复刻文化”近些年大肆流行，从最早被复活的北冰洋橘子味汽水，再到当下被热捧的回力球鞋，为之消费的买家更多是花钱买回忆。不过放到汽车这个大件商品上，“复刻”在最近也很流行，甚至车友们对复刻“普桑”充满期待，虽然复产桑塔纳是天方夜谭，但比亚迪却在2020年为我们“复刻”了一辆2005款的车型——比亚迪F3经典型，今天的文章就让我们一起看看，它是否还有当年的味道。
诞生于2005年的比亚迪F3比亚迪F3发布会
早在15年前的2005年，当时的比亚迪还没有时下的王朝系列，更没有让业界瞩目的新能源技术，甚至当下群体庞大的“迪粉”们，在那个时候也还是位少年，而此时正在使用类似宝马“蓝天白云”车标的比亚迪，也与该时期的大多数中国车企一样，走着模仿“山寨”的新车开发路线，并且比亚迪将目光觊觎了当时的合资产品——花冠。
2005款比亚迪F3
当时在国内被称作花冠的第九代丰田卡罗拉
为了推出自主开发的第一款车型，比亚迪将模仿的对象瞄准了当时还被称作“花冠”的第九代丰田卡罗拉，这在如今来看早已不是秘密，虽然是逆向开发，至少比亚迪选取的蓝本还算是一款靠谱的车型。通过对比不难发现，比亚迪F3严格遵循了第9代卡罗拉的设计原则，尽管头灯轮廓进行了小幅小改，尾灯灵感来自当时的三厢版飞度，但整体依然具有一款成熟合资车型的气质。该车上市后的起售价为7.38万元，这个价格是当时花冠售价的一半左右，凭借雷同的内外设计、空间表现，以及更高的配置和更低的价格，比亚迪F3在短时间内横扫大江南北。
2005款比亚迪F3
到2012年，比亚迪F3的销量就突破了100万辆，甚至基于这款车，比亚迪还衍生出了第一款搭载磷酸铁电池的新能源车F3e，恐怕丰田也没有想到自己的花冠车型还能有如此作为。也正是基于F3的成功，让比亚迪获取了第一桶金，尝到了逆向开发的甜头，比亚迪随后迅速推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等多款车型。如今，当丰田卡罗拉发展至第12代车型，逆向于第9代卡罗拉的比亚迪F3仍然化身为经典型活跃于市场，其4.49万元的售价也让比亚迪F3经典型成为目前市场上最便宜的紧凑型三厢车，没有之一。
活跃于2020年的比亚迪F3作为比亚迪的元老产品，比亚迪F3在诞生15年之后仍在被不断续命，其外观层面依然还是第九代卡罗拉的整体轮廓，为了扣题经典型的车型名，甚至这款车的外观细节也是原来的“配方”。在大嘴前格栅和分体式大灯流行的当下，比亚迪F3经典型的小尺寸镀铬前格栅多少让人产生了一定的穿越感，或许这也是在性价比之外，这辆F3目前能够吸引人的另一个情怀点。
既然是“复刻”，比亚迪F3经典型在车身尺寸方面还是老样子，其长宽高分别为4533x1705x1490毫米，轴距2600毫米。放在15年前，这样的身形是标准的紧凑型车尺寸，不过放在如今的主流紧凑型车中，这样的表现也仅是入门级水准。
不得不说的一点是，比亚迪F3经典型尽管有着6辐式铝合金轮辋的外观效果，但实则为四轮钢制轮辋，用料水平较为俭朴，轮胎供应商来自国产的玲珑品牌，尺寸为195/60 R15，并且还需要知道的一点是，这款车的刹车系统为前盘后鼓式。
没有可以翻转的多媒体大屏、没有智能的语音交互，更没有可以扩展App安装的DiLink 3.0系统，如果说眼前的内饰是当下的比亚迪车型，恐怕没有几个人相信。比亚迪F3经典型内饰与第9代卡罗拉高度接近，尽管看起来较为复古，但其中控台在功能布局上没有硬伤，从上部的收音机控制区、到中部的手动空调面板，以及下部带盖板的储物槽和烟灰缸，一切设计以功能性出发。不过该车整体塑料材质打造的中控台、方向盘，也在向车主暗示，不要对这辆诞生于15年前的车型有太高奢望。
比亚迪F3经典型后备厢容积430升
本着满足基本使用需求的出发点，比亚迪F3经典型在配置方面配备有胎压监测、主驾驶安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、EBD制动力分配、车内中控锁、遥控钥匙、方向盘上下调节、仿皮包裹座椅等，但安全气囊的缺失多少让人有些难以接受。
15年前的2005年，汽车发动机的涡轮增压技术刚刚起步，翻阅了当年上市的110款车型，仅有大众集团旗下车型导入了1.8T和2.0T发动机，涡轮增压发动机在2005年就像时下的自然吸气发动机一样凤毛麟角。因此，比亚迪F3经典型继承了这台1.5升自然吸气发动机的配备，该发动机采用结构简单的单顶置凸轮轴设计，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱。没有时下小排量涡轮增压发动机的激进参数，没有前沿的技术和材料应用，这台发动机的意图明显，就是为了简单皮实、低维护成本而来。
总结：
在准备这篇比亚迪F3经典型实拍文章时，我的脑海中时常闪现出大众的第一代甲壳虫，这款车从1938年开始生产，直到2003年7月30日才正式停产，结束了65年的生命周期，也正是因此，我们在南美大陆能够看到很多年轻的“老爷车”。尽管没有第一代甲壳虫的生产周期悠久，但我想比亚迪F3经典型有着与其类似的发展境遇，虽然外形不够时髦，技术也有些落伍，但正是因为这些，它们的存在也为市场提供了一款价格相对低廉、使用属性更纯粹的产品。毕竟，4.5万元的购车预算，可以买到的多是微型车或微面产品，而处于这个价位的紧凑型三厢轿车，我们想能打动很多预算有限的消费者。
比亚迪经典车型L3，比F3漂亮，皮实耐造还省油，5.49万起
比亚迪经典车型L3，比F3漂亮，皮实耐造还省油，5.49万起
历史的车轮滚滚向前，人类文明的脚步也不曾停止前进。从过去到现在，我们很荣幸地生活在了今天盛世的时代。21世纪，新时代，新潮流，人们在满足于温饱之后有了更多的物质需求。尤其在出行方面，从原始的步行，到自行车，到摩托车再到今天的小汽车，无不证明人们的生活水平在不断的提升。说到国内汽车行业，可以用“繁荣”两个字来形容，竞争力相当激烈。各种世界知名的汽车再加上国内自主生产的汽车，都得到了许多爱车人士的青睐。层出不穷的汽车品牌，让人挑的是眼花缭乱。可我唯独对我们自主生产的比亚迪汽车情有独钟。今天我就来为大家介绍一款手动舒适性比亚迪L3汽车，该车的售价在5.49万至7.18万之间，是一款实用型的家用汽车。
比亚迪和奇瑞、东风风行、长安、哈飞同样都是由我国自主生产的汽车品牌。该企业遵循自主研发，自主生产，自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计汲取了国际潮流的先进理念，又符合了中国文化传统的审美观念，坚持以“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，在电池、电子、乘用车、商务车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。而比亚迪L3在稳重之中不断进取，更好地服务于人民。比亚迪经典车型L3，比F3漂亮，皮实耐造还省油，5.49万起。
造型美观大方从外观上来看，比亚迪L3开始突破中庸的风格，增添了不少时尚元素。美观大方，在这款车上体现的淋漓尽致。它的前脸采用了大面积的镀铬进气格栅设计，双横条式显得宽厚粗犷并简洁大气，整体很有立体感。L3引擎盖采用了凸起式设计，让整体风格极富线条感和力量感，车头呈现下流型的x造型。宽厚的中网和熏黑的大灯使车头显得犀利并富有动感。前大灯以“泪眼式”的设计并配以银色的柳眉造型，使整个前脸造型更加动感生动。
从侧面看，车身整体都有了很大的改善，在中庸的设计风格上增添了许多时尚理念。车身高腰线充满了力量感，硬朗却又不失柔美，保持了家族式的特征。车窗玻璃边缘用黑色饰条做装饰，看着时尚大气。该车的车身长宽高尺寸分别为，4568/1716/1480毫米，轴距为2615毫米。从尺寸可以看得出车内乘坐空间相当宽敞，乘坐起来非常舒服。L3采用八幅轮毂为铝合金材质，相当抢眼。轮胎采用的是195/60 R15规格佳通品牌的轮胎，使整个车型更加如虎添翼。
尾部线条平实硬朗，尾灯内部采用了棱形组合的LED灯组，尾灯组的曲线与牌照架的轮廓线互相交映，并与整体尾部线条形成双U形线条，使整体风格显得调皮活泼。
内饰简约时尚，配置丰富内饰设计简约时尚，采用了上灰色下米色的双色搭配。在中控台部分搭配了金属拉丝设计，更加符合年轻人的审美观念。中控台设计比较常规，标准的T字对称结构，拥有大方简洁的中庸风格。车内功能按键触手可及，十分便捷。音响调节，手动空调调节等设置都在这一区域。四幅式方向盘用真皮包裹质感厚实，高配的多功能方向盘实用方便，可以调节选择音乐和声音的大小，模式键在行车过程中可以切换收音机、DVD、储存卡等不同模式。液晶仪表盘采用了渐变橘红色背光设计，夜晚照亮更加漂亮。
L3前排座椅宽大厚实，全系配备了真皮座椅，座椅中间区域还做了打孔处理，提供一定的透气性。后排座椅更显宽敞，并且支撑度良好，乘坐舒适，空间令人满意。
配备方面更加丰富，全系配备KeyIess无钥匙一键式启动系统、方向盘左侧有一处按键区，后雾灯、后视镜电动调节、USB和AUX接口、手套箱、接口防尘罩、驾驶门储物格、中央杯架、移动烟灰缸。多样化的配置，更好地服务于乘客。
动力足够使用，操控平顺动力系统方面，与之搭载的是自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大的马力为109匹，最大的功率为80千瓦，最大的扭矩为145牛米，最高车速可达170Km/h。并配以5挡手动变速箱，不仅为该车带来了更为平顺的换挡感受，还有效降低了油耗水平，很适用于普通家庭。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和拖曳臂式后悬架。
比亚迪已停产的车好消息来了，看看比亚迪为老车主准备了什么？
比亚迪现在的成就无疑是亮眼的，无论是销量和营收，都取得很优异的成绩。2023年比亚迪的销量达到了302.44万辆，同比增长62.3%。成功夺得全球电动车销量排行榜桂冠，将特斯拉（181万辆）甩在了身后。不仅如此，比亚迪的高端车型，售价100多万的仰望U8，上市132天取得了5000辆的销量。
比亚迪无论是经济型车还是高端车都全面开花。比亚迪现在在售的车型也常常占据各级别车型的销量前十，甚至长期霸榜冠军的位置。明星车型一辆接着一辆推出。比亚迪已经从一名“差生”，经过多年的努力，完成了逆袭了。可以说现在的比亚迪风光无限。
但是本文的重点并非探讨比亚迪所取得的成绩，而是盘点那些在比亚迪成为销冠路上做出过贡献，如今已经停产的车型。这些车型在比亚迪的早期发展中，都发挥了举足轻重的作用。也陪伴了无数车主的日常生活。
要知道，在当时的市场环境下，选择购买比亚迪的车主们，其中有一部分车主可能需要“力排众议”。因为比亚迪的车当时并不被大多数人看好，“山寨车”、低端车、是哪个时代人们对比亚迪车的印象。其中也有一部分是认同比亚迪的造车理念的“迪粉”，而选择比亚迪汽车的。这些“迪粉”对比亚迪的产品、技术和发展战略很熟悉也很支持。“破庙听风”、“迪梦人”、“古道清风”、“布莱德舰长”等是那时有名的“迪粉”。
在比亚迪的停产车型中，有福莱尔、F0、F3、F3DM、F6、L3、速锐、思锐、G3、G5、G6、S6、S7、S8、秦DM、宋DM、唐DM、宋MAX等。
福莱尔：比亚迪面向市场推出的首款车型
福莱尔是比亚迪进入汽车行业的第一款车，该车是陕西秦川汽车根据奥拓车型逆向研发而来，后面比亚迪收购之后在此基础上进行升级改造。2003年推出，那一年停产不祥，可能是在2005年，虽然比亚迪造车之路的首款车型出师不利，但不能否认福莱尔是对比亚迪是有里程碑意义的车型之一。
价格区间：福莱尔的售卖价格区间大致为2.98~5.58万元。
外观尺寸：福莱尔作为一款微型轿车，其外观尺寸为长3500mm、宽1445mm、高1470mm。这样的尺寸设计使得福莱尔在城市中驾驶、停放都很方便。
配置参数：福莱尔提供多种发动机配置供消费者选择，包括0.8L、0.9L和1.1L等排量的发动机。同时，它还配备了手动和自动变速箱，提供SRS（安全气囊）、EPS（电动助力转向）空调、收音机等基本配置。
比亚迪F3：成也F3败也F3
比亚迪在福莱尔失利后，于2005年正式上市推出F3。比亚迪F3逆向丰田花冠而来,上市初期的指导价在7.28万元左右，采用来自三菱发动机（从2010年4月份开始，将发动机换装成了自主研发的BYD473QE，开始搭载自家生产的VVL1.5发动机。这正是比亚迪从模仿到跟随再到超越的重要一步。）。比亚迪F3以低于花冠几万元的性价比为自己打开了销量，虽然F3取得了不错的销量，但同时也给比亚迪车贴上了"山寨车"，"低端车"的标签，给比亚迪品牌建设带来了负面影响。以下是比亚迪f3的基本信息：
上市时间：比亚迪F3于2005年4月16日正式下线，同年9月22日在山东济南召开了上市发布会。
停产时间：比亚迪F3于2020年正式停产
价格区间：4.39~16.98万元（f3经历过几次换代更新，入门价格也越来越低）。
累计销量：180万辆以上。
外观尺寸：长度/宽度/高度：4533mm/1705mm/1490mm。
产品定位：比亚迪F3定位于经济型家用A级轿车。
F3当时的竞品车主要包括同级别的经济型家用轿车，如奇瑞A5、奇瑞A3、吉利金刚、吉利自由舰、江淮同悦、帝豪EC7、捷达和桑塔纳等。这些车型与比亚迪F3在价格、配置和性能等方面都有一定的竞争关系。
比亚迪F6：比亚迪汽车首款款中型车
比亚迪F6是比亚迪汽车首款款中型车，也是逆向研发而来。首批搭载的是三菱的4G69型号发动机。
上市与停产时间：比亚迪F6于2008年正式上市，并在2011年停产。
价格区间：比亚迪F6的厂商指导价在7.98~15.98万之间。
累计销量：F6也曾经热销过，累计销量大约在10几万（预估销量）。
外观尺寸：比亚迪F6车身长4.84米，宽1.82米，高1.46米，轴距2.7米。其车头设计具有特色，采用进气格栅横向线条的倒梯形设计，大灯采用鹰眼式设计，车尾简洁和谐，尾灯造型类似豪车。
发动机排量：比亚迪F6主要有1.8L、2.0L和2.4L三种排量选择。
剩下的车型下期再做介绍，以上这些车，你买过哪一辆，现在还在开吗？
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