比亚迪G6原版原漆，调表车送你#高性价比二手车推荐

今天介绍的是一台极品车——比亚迪G6。这款车的车况非常好，是一辆原版原漆的12年手动挡比亚迪G6，实表仅有31000公里。注意，这台车上除了更换了一个明显的原厂灯之外，其他部分都保持了原有的状态。

这台车的外观大部分都是原漆，只有盖子和翼子板补过漆，其他部分都是原漆。车门也补过漆，但我们可以现场验车。它配备了无钥匙进入和一键启动，钥匙也没有磨损的痕迹。价格方面，全款18982年手动挡比亚迪G631000公里一手车。

让我们来看看内饰。内饰非常干净整洁，座椅没有磨损的痕迹，座椅加热、导航、大屏等配置一应俱全。看一下后面，可以看到护板和板子都是原车的，非常干净。门板上的油漆也只是补漆，不影响整体美观。这是一个全新的左前大灯，只更换了一个。

这台车是一手车，没有调表。细节方面，按键和座椅都非常新。这台车的价格非常合理，仅为全款18982年手动挡比亚迪G631000公里一手车。

接着看一下发动机，它非常干净整洁，没有任何油污或积碳。这台发动机是2.0排量的，非常先进。看一下座椅下面，这里非常干净，没有任何污渍。

这台车的内饰非常干净，座椅下面也非常整洁。这台车的座套还没有取下来，所以我们可以看到电动座椅、金线和地胶膜。

这台发动机非常干净，没有任何油污或积碳。

这台比亚迪G6配备了无钥匙进入和无钥匙启动，非常方便。它的配置非常豪华，是12年的手动挡比亚迪G6中的高配车型。

这台比亚迪G6的车况非常好，是一台原版原漆的12年手动挡比亚迪G6。它的价格非常合理，仅为全款18982年手动挡比亚迪G631000公里一手车。

这台车的全车只有一个原厂灯被更换过，其他部分都保持了原有的状态。

这台车的座椅加热、导航、大屏等配置一应俱全。这台比亚迪G6的价格非常合理，仅为全款18982年手动挡比亚迪G631000公里一手车。

这台车的全车只有一个原厂灯被更换过，其他部分都保持了原有的状态。

这台车的全车只有一个原厂灯被更换过，其他部分都保持了原有的状态。

这台比亚迪G6的手续非常齐全，包括购车发票、购置税、统一发票、车牌照、新车销售合同等。

这台比亚迪G6的手续非常齐全，包括购车发票、购置税、统一发票、车牌照、新车销售合同等。瞧瞧，都别磨蹭了，兄弟们，看中的就赶紧下手吧，至于轮胎，就别多想了，只要能过户，价格才13800，全款哦，别犹豫了。没错，就是这个价。点赞、关注、转发，走起。

开完比亚迪元Pro，再去试驾小鹏G6，开完之后才知道差距

在如今的电动汽车市场，比亚迪和小鹏作为两家知名的新能源汽车品牌，都拥有着自己独特的产品线和技术优势。作为两款中型电动车型，比亚迪元Pro和小鹏G6都备受消费者关注。在本文中，我将对这两款车进行全面的比较，从外观、内饰、空间、动力、配置和安全六个方面来讲解它们的差距。

首先，让我们来看看比亚迪元Pro的外观设计。元Pro采用了现代时尚的外观造型，整体线条流畅且动感十足。前脸设计简洁大气，配有尖锐的LED大灯组和运动风格的进气格栅，彰显出时尚与力量感。车身侧面线条流畅，车顶线条向后延伸，增加了整车的动感。而小鹏G6的外观设计则更加年轻时尚，线条更加流畅，并注重空气动力学效应。前脸采用了封闭式格栅和独特的LED大灯组，呈现出凌厉的形象。整体而言，元Pro的外观设计更加成熟稳重，而G6则更注重年轻和动感。

进入车内，比亚迪元Pro的内饰设计简洁实用，注重驾驶员的舒适感。中控台布局合理，操作按钮布置简洁明了，使用材料和做工都相对不错。座椅舒适且包裹性良好，乘坐空间宽敞舒适。仪表盘和中控屏幕显示清晰，人机交互界面友好。而小鹏G6的内饰设计则更加年轻时尚，注重科技感。它采用了大尺寸中控屏幕和虚拟仪表盘，带来更强的科技感受。座椅舒适度和乘坐空间方面两者并无明显差距。

在动力方面，比亚迪元Pro搭载了一台动力强劲的电动机，提供出色的驾驶性能。无论是城市驾驶还是高速行驶，元Pro都能够提供平稳而有力的动力输出。而小鹏G6则搭载了一套更为高效的电动驱动系统，为驾驶者带来更出色的动力表现。两者在动力性能上都有着可观的表现，但G6在续航里程和充电速度方面更具优势。

在配置方面，比亚迪元Pro和小鹏G6都配备了一系列先进的科技和舒适配置。元Pro提供了诸如自动空调、智能互联、多功能方向盘等配置，提升了驾驶的便利性和乘坐的舒适性。G6则在配置方面更加注重科技感和智能化。它拥有语音助手、智能导航和远程控制等功能，满足了年轻消费者对科技化驾驶体验的需求。在安全性能方面，两款车都配备了主动安全系统，包括自动紧急制动、盲点监测和车道保持辅助等功能，为驾乘者提供了全方位的安全保护。

综上所述，比亚迪元Pro和小鹏G6作为两款中型电动车型，虽然在外观、内饰、空间、动力、配置和安全等方面存在一些差距，但它们都具备着各自的优势和特点。消费者可以根据个人需求和偏好，选择最适合自己的电动车型。无论选择哪一款，电动汽车的发展正处于高速发展阶段，未来将为人们带来更多的选择和更好的驾驶体验。

20万内就能搭鸿蒙，动力表现让比亚迪都羡慕！几何G6卷翻了

【太平洋汽车网 评测频道】也许几何汽车的气质并不如极氪品牌那么器宇轩昂，而是主攻大众化电动汽车市场，与极氪形成差异化的合力。随着销量的不断回暖，几何汽车也推出了G6/M6两款全新车型，预售价15.28-17.48 万元。接下来，我们就先来试驾一下几何G6（，看其换装HarmonyOS智能座舱的表现如何？

以舒适性为主的调校

纯电动车由于先天的物理特性，动力表现一直占据着比较大的优势，即便是在几何G6车型上，依然能够带来不错的加速质感。此次试驾的车型为几何G6旗舰型，采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。三元锂电池包提供53kWh、70kWh两个版本，对应的CLTC续航为480km和620km。

不过车辆的加速踏板和制动踏板的阻尼感稍有不足，缺少了一些高级感，以及更加清晰且线性的回馈。

新车还提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。在经济和舒适模式下的方向盘轻重适中，甚至有些偏轻，而切换到运动模式之后，整体的转向手感会更加的沉稳一些，甚至会在某些时段出现开油车的感觉。

动能回收的强度设置有低、中、高三个不同的挡位，即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈，优先满足乘客的舒适性。不过在这三个挡位中依然进行很好的区分，经过短暂的适应之后，可以提供更舒适自然的驾驶感受，并不会显得过于粗暴的拖拽。

不过由于后桥采用扭力梁悬架的缘故，在车辆剧烈转向时会有一定的影响。同时经过坑洼路段时，会带来一些多余的弹跳，影响后排乘客的舒适度。不过占用的车底空间较小，使车内空间得以增加，对于几何G6来说，也算是可以理解。

此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。

车辆还采用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，在接近200km的综合试驾过程中，百公里表显电耗维持在13kWh左右，在同级中也是个比较好的成绩。

新车还全系标配L2级驾驶辅助系统，在高速行驶过程中，车道保持功能也没有出现明显的「画龙」现象。不过在仪表盘中出现限速功能标识和巡航功能标识重叠的现象，官方表示会在接下来的软件升级中进行优化。

总体来说，几何G6的调教风格是以舒适性为主，这也是纯电家轿较为清晰的定位，毕竟操控性和舒适性之间本身就会有所取舍。同时全系标配L2级智能辅助驾驶，降低驾驶疲劳的同时，最大程度保障行驶安全性。

别具一格的外观造型

几何G6作为一款全新车型，定位为纯电动紧凑型轿车，在它的身上似乎也看到一些几何A的影子。在外观方面采用了光语未来设计理念，体现在贯穿式前大灯等位置，这也是纯电动车型较为常用的设计手法。

新车相比于同级别车型，在尺寸上并没有占据优势，但是依靠合理的空间布局，车内并不会显得局促。

此外，新车还提供了粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色可选，搭配漆黑色彩的车顶配色，带来悬浮式车顶的视觉效果。

充电口的位置分别位于车辆的右前翼子板和左后翼子板上，分别慢充口和快充口，满足不同的使用场景。

赶上「HarmonyOS」的快车

走进车内，几何G6采用了比较简洁的设计，同时使用浅色系的色彩搭配，更符合年轻用户的审美需求。同时采用了多屏组合的布局形式，并且全系标配基于HarmonyOS系统开发的智能座舱，有助于科技感和智能化的升级。

中控大屏还支持自适应应用分屏功能，在导航引导模式下，通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持支持分屏内容左右自由切换。此外，在交互体验上，下滑调出快捷控制、左右滑快速切换常用功能、DOCK栏轻点直接进入功能区。

基于HarmonyOS车机系统，实际的操作体验较为流畅，同时支持导航界面自动流转到车内的中控大屏，无需在车机上重复操作。相比于Carplay等手机互联进行更深度的融合，实现手机和车机之间的无界互动。

此外，几何G6还拥有多种情景模式，包括冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，根据不同的场景调节车窗、空调、氛围灯、音乐等设置。

储物空间部分，新车除了常规的储物格之外，在下层储物格拥有较大的储物面积。同时在全车多处配备了type-c和USB接口，有利于手机的补能充电。

后排座椅还支持不同比例的放倒，不过放倒后的坡度较大，对于后备箱的空间拓展，存在一些局限性。

写在最后

经过一整天的试驾下来，可以看到几何G6在辅助驾驶、智能座舱方面的实力所在，但是在人机交互以及软件层面等细节之处，还需要持续的升级迭代。此外，相比于同级别其它车型，几何G6在定价上似乎并没有特别大的优势，未来所面临的压力还是不小。

（图/文/摄：太平洋汽车网 崖雍）