买比亚迪宋PLUS半年后的真实体验：含泪总结的购车血泪教训

在购车热潮中，比亚迪宋PLUS凭借其出色的性能和合理的价格赢得了不少消费者的青睐。然而，在购买了这款车型半年后，一些车主却含泪总结出了不少血泪教训。今天，我们就来聊聊买比亚迪宋PLUS前必须要了解的一些关键点，帮助你避免重蹈覆辙。

大家好，我是一名比亚迪宋PLUS的车主，购车至今已有半年时间。在这半年里，我经历了从兴奋到失望，再到逐渐接受的心路历程。今天，我想和大家分享一下我的真实体验，希望能够帮助到那些打算购买比亚迪宋PLUS的朋友们。

首先，我要说比亚迪宋PLUS的外观设计确实很吸引人。时尚的线条、动感的造型，让人一眼就能感受到它的与众不同。然而，外观只是一辆车的一部分，真正让我痛心的是它的一些内在问题。

一、维修保养成本高

买车前，我本以为比亚迪作为国产车，维修保养成本会相对较低。然而事实上，这款车的零部件价格并不便宜，而且一些常见的故障维修起来也相当麻烦。这让我深刻体会到了“买车容易养车难”的道理。

二、内饰材质待提高

比亚迪宋PLUS的内饰设计整体还算不错，但材质方面确实有待提高。一些塑料部件的质感较差，给人一种廉价的感觉。而且，内饰的耐磨性也不尽如人意，使用不久后就会出现划痕和磨损。

三、动力表现一般

虽然比亚迪宋PLUS搭载了一台涡轮增压发动机，但在实际驾驶中，动力表现并不如预期那般出色。特别是在加速超车时，动力输出显得有些迟滞，让人有些失望。

四、隔音效果不理想

在市区行驶时，车内的噪音控制得还不错。但一旦上了高速，风噪和胎噪就变得非常明显。长时间的高速行驶会让人感到有些烦躁，这对驾驶者的心情和驾驶安全都有一定影响。

五、配置不够人性化

比亚迪宋PLUS在配置上虽然比较丰富，但一些细节方面考虑得并不够周到。比如，车载导航系统的更新速度较慢，且界面操作不够流畅；座椅的舒适度也有待提升，长时间驾驶容易感到疲劳。

六、售后服务待加强

在购买比亚迪宋PLUS之前，我本以为比亚迪作为大品牌，售后服务会比较完善。然而在实际体验中，我发现售后服务的响应速度较慢，且解决问题的效率不高。这让我在遇到问题时感到有些无助和失望。

七、保值率不高

对于打算在未来几年内换车的朋友来说，车辆的保值率也是一个需要考虑的因素。比亚迪宋PLUS作为一款国产车，在二手车市场上的保值率并不如一些合资品牌车型。这意味着在未来换车时，你可能会面临较大的贬值损失。

总之，购买比亚迪宋PLUS后的这半年时间里，我经历了从兴奋到失望的心路历程。虽然这款车在某些方面表现出色，但也存在不少让人痛心的缺点。希望我的经验能够给那些打算购买比亚迪宋PLUS的朋友们提供一些参考，避免重蹈覆辙。当然，每个人的需求和喜好都不同，希望我的分享能够对大家有所帮助。在购车前，一定要充分了解自己的需求和喜好，以及所购车型的优缺点，这样才能做出更明智的选择。

最后，我想说的是，无论选择哪款车型，我们都要珍惜自己的血汗钱，理性购车、理性消费。同时，也希望各大汽车厂商能够不断提高产品质量和服务水平，为消费者带来更好的购车体验。

一年保值率58%左右，比亚迪到底保不保值？

很多时候我们对于某一品牌的某一款车有着“保值率高或低”的评判，但大多数都缺乏数据支持。今天我们就奔着严谨客观的态度，来看看凭借在新能源汽车领域的优秀表现，比亚迪这个名字不断刷新着中国品牌在国内消费者心目中的影响力,此次根据汽车日报及二手车之家大数据，来看看目前热度较高的“比亚迪”品牌车型保值率到底如何？

从2017年上半年销量看，比亚迪F3和宋成为比亚迪品牌的销量担当，两者销量占整个比亚迪销量的58.9%

宋（汽油版）和秦（混动版）综合口碑与其他竞品相比，表现突出，消费者对于两车的动力都给出良好的评价

但与其他热门车型相比，比亚迪确实存在薄弱环节，许多希望购买比亚迪车型的潜在消费者对于产品的外观设计并不是很满意

虽然比亚迪的混动家族最近频频发力，市场关注度很高，但根据大数据来看，真正掏钱购买时远不及它的热度表现，很多车型成为“叫好不叫座”的状态，只有在微型车这个市场，F0表现良好，占据微型车交易的第8名

如果再宏观一点，在2017年上半年的中国品牌销量榜单中，比亚迪位于第七位，比2016年下降2名

（用当地比亚迪品牌车辆的销量除以各省市所有品牌的销量，得出比亚迪的当地占比）

北方地区的比亚迪销量明显优于其他地区，其中陕西、北京占比最高，为3.2%，青海位于第三名，为3%的当地占比，相当于青海省每销量100辆车，其中有3辆为比亚迪

接下来我们来看看最受关注的真实市场中的“保值率”，车型保值率之所以很受关注，是因为潜在车主会关心买了车几年后，如果再次售出价值几何，而车主则关心自己爱车现在能值多少钱

在1年车龄的比亚迪品牌车辆中，宋（汽油版）、S7、元保值率较高，这与越来越火爆的SUV市场密不可分，更多消费者在选购时，无论选择哪个品牌，SUV车型往往都会进入选购的第一梯队

作为混动版的宋和秦，虽然市场关注度很高，且整体产品力不俗，但1年车龄的保值率仅为58.6%和56.1%，一年损失将近一半的车价，这势必会影响两款车的潜在用户，但如果您有完善的充电条件或者所在地区限购政策对新能源车型有倾斜政策，那么一台二手的比亚迪混动车型的性价比就非常高了！

看完5年的保值率，我们再来聊聊二手车市场的真实车价

依旧是比亚迪家族的SUV更受欢迎，宋（汽油版）、S7、元保值率表现更好。其他热门车型表现一般，由于F0由于一直未推出换代车型，市场认可度也逐渐降低

新车在第一年贬值最快，从第2年后价格趋于平稳走势，所以建议有购买比亚迪二手车的准车主们，买车龄过1年的车型，公里数不会太长，到手整备的项目也不多，仍在质保期的二手车，性价比更高

这张图表代表比亚迪的热门车型售卖时的平均里程，通过大数据，也基本代表在二手车市场中，比亚迪不同车型的平均里程，由于F0和F3上市时间较长，里程普遍在5~6万公里，其余车型的里程较少

通过汽车日报的大数据分析，我们了解了比亚迪旗下主流车型保值率的一些整体情况，并对具体车型的保值率、交易地区分布以及市场标价分布向大家进行了展示

另一方面，比亚迪的“短板”—外形设计，前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格（Wolfgang Egger）加入比亚迪的消息相信早已不是新闻，很多人期待着他能让比亚迪在计方面的短板变成优势，希望他能为比亚迪带来变革

数据来源：汽车日报大数据 二手车之家大数据

内容支持：张帆 黄超