不输合资车，盘点国产安全系数最高的三款车，遇到奔驰也不怕

关于合资车和国产车的优劣，一直以来都是仁者见仁智者见智。但是，从品牌效应来讲，大多数国民都是偏向于合资品牌的，甚至是纯进口车型。

但是随着国产品牌的崛起，越来也多的人开始接受国产车，为什么呢？

价位低，配置高，外形时尚，最受关注的就是安全性能。

今天，小编盘点了一下市场好安全系数口碑比较好的几款国产车，仅供大家参考。

比亚迪s7

S7摒弃单向安全思路，在主动安全配置上更是下大力气，精益求精。例如，全系搭载了博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统，包括：ABS、EBD、TCS、HBA、HAC，能探测分析车辆行驶状况，自动调整驱动力和制动力，实现车辆姿态矫正，防侧滑、防溜车、防偏移。

同时，搭载了360°全景影像，只要按下方向盘上的按键，车身搭载的全方位摄像头就可以无死角的呈现车辆四周图像，实时监控。构建全方位安全防护，给您春节回家之路保驾护航。

还有 TPMS胎压监测系统，该系统利用每一个轮胎内的压力传感器直接测量胎压，在仪表上实时显示数值，并有异常报警提示。有助车主及早发现险情采取应对措施，让您冬季行车更安心。

吉利帝豪

新帝豪按照欧洲碰撞标准设计，荣获欧洲E-NCAP四星安全评价[3] 、C-NCAP安全碰撞测试五星评价。在安全配置上，ESC车身稳定控制系统6安全气囊、可视倒车影像、TPMS胎压监测、速度感应车门锁止、大灯自动感应系统等一应俱全，确保安全。而在儿童防护方面，安全座椅ISOFIX接口和儿童安全锁使孩子的安全得到保障。

在总布置安全设计管理上，帝豪总分考虑有利于乘员保护的设计元素，合理布置发动机舱和乘员机舱空间。而在车身安全设计上，则合理运用高强度材料和考虑力量分布，确保整体车身的安全架构。车身架构均上有防撞关键零部件组成，并经过多次验证试验。车身的并接更采用先进的GC激光拼焊技术。另外，B柱的创新设计，也更稳固了防撞车身。B柱加强板与总级别竞品车加强板低220mm,在同等材料条件下，GC的变形塑性明显要比同级别车要低，这样可以有效保护乘员安全。

除了强悍坚固的车身架构，吉利帝豪2013款EC7还搭载了BMCS爆胎监测与安全控制系统。BMCS是全球首创的汽车类主动防御技术，也是世界上唯一受专利保护的汽车类主动防御技术。可实时监测轮胎压力和温度，爆胎后0.5秒瞬间自救，替代驾驶员实施行车制动（2-3秒），避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生。

此外，在安全配备上，帝豪更有自动巡航系统、ABS+EBD、后倒车雷达、速度感应型自动车门锁、未系安全带报警、TPMS胎压监测报警、可视倒车系统等等安全设备，确保车内每一寸皆百分百安全。而在儿童防护方面，除了配设ISO-FIX儿童座椅固定装置和安全带未系提醒装置，吉利帝豪更充分考虑有利于行人保护造型元素，进行造型安全设计管理。

哈弗H6

在 C-NCAP正面100%碰撞试验中，试验车辆与刚性壁障完全接触，碰撞能量全部由车辆吸收，因此碰撞过程中假人受到的冲击加速度非常大，这特别考验安全约束系统（安全气囊、安全带及座椅等）的优化匹配能力。哈弗H6在该项试验中表现得非常出色，获得了13.73分，在自主品牌SUV车型中名列前茅。

从具体试验结果来看，哈弗H6前排两个假人的头部和颈部都获得了满分，这说明其安全气囊发挥了很好的保护作用，而胸部部位也获得了3.59分的高分（满分5分），这说明安全带预紧及限力装置的参数设置非常合理。此外，假人的大腿和小腿部位也得到了很好的保护。在后排安全约束系统的保护下，女性假人和儿童假人也得到了很好的保护。

其实大家在购车的时候更多的时候应该全面考虑汽车的性能，从车子的本质去权衡一辆车的好坏。

可能有人在看完问张辉说：“我有那个钱，就是该买合资车，合资车就是比国产车好”，那其实您就可以随意了。

国产车已经不是早年的国产车，他们也在为了提升国民好感而努力。

试问如果没有国产车的高性价比，日系车的销量会下降？

（素材源自网络，如期联删）