1个月内3台车扎堆上市，深蓝S7，银河L7，宋PLUS谁更强？

十多万买SUV的话，近一个月绝对让你纠结到“心猿意马”，5月31号银河L7上市，6月19号宋PLUS冠军版上市，6月25号深蓝S7上市。短短一个月就有三款热门新车诞生，通过对这三台车了解，它们很有可能成为今年的热销车型，因为产品够强，定价又够低。

可能你会说宋PLUS冠军版售价可不算低，这一定程度是因为新款拿掉了入门的51km版本，同时新增了150km版本，价格相比老款看起来就有所上涨，实际上还是增配提质的。

宋PLUS对于市场的一个作用是，以超强的产品力和售价来刺激更多自主品牌推出对标竞品。如果没有月销超4万宋PLUS的存在，吉利和长安在推出这两款产品的时候应该不会定这么狠的价格，它让车市卷了起来，银河L7喊出“动力不打折”，深蓝S7干脆比预售价低2万。它们3个谁会成为15万SUV新王，还是进入群雄混战局面？

审美变了？

这三台车的设计还是比较新颖的，先来说说宋PLUS，怎么它看起来风格大变的？宋PLUS虽然名字有“宋”但却不属于王朝网，而是放在海洋网售卖的，为了平衡两大网络嘛，总得匀一下热卖的车型。所以改款的冠军版风格就变得和海豹有些相似了，逐渐融入海洋系列。

下一步宋PLUS会否改名都不一定，但新款的颜值变了许多，尖锐的大灯组不知道大家看得惯不惯。

至于银河L7似乎也有点跳脱，封闭式前脸很有新能源车的感觉，但灯组较小，比例上或许可以再调整一下，还有尾灯也比较突兀，不知道是不是年轻人的喜好变了。

最好看的可能是深蓝S7，前脸凶悍比例感强，俯冲的车身姿态也极具运动感，有着URUS的既视感。

当然，这三台车的设计见仁见智，但至少辨识度很高，不会淹没在众多车流之中。

空间：比大更大

这三台车的车长都是4米7以上，空间上满足大多数中国人的身材，差距不会很大。银河L7定位紧凑型SUV，虽然车长最短，但是得益于e-CMA智能超电架构，它的内部空间得到最大的发挥，轴距达到2785mm，比宋PLUS还大。宋PLUS车长4775mm，是三者中最大的，但轴距却最小，只有2765mm。深蓝S7车长4750mm，和宋PLUS很接近，但轴距达到夸张的2900mm，177cm身高的人坐在后排也能有两拳左右的腿部空间，表现挺不错的。

来到4米7以上的尺寸，基本上无需担心内部空间会太局促，4.6-4.7米的两排座椅布局对五座SUV是最为合适，也是最为主流的，因此内部空间可能不是这三台车可以一决高下的单项。

深蓝S7续航长，银河L7动力强

先撇开销量并非主力的纯电版本，这些对于能充电能加油的车型来说，续航是非常关键的一个考量。官方都宣称这三款车的综合续航超过1000公里，这和油箱以及油耗、电耗相关，仅做个参考就好。

三款车的亏电油耗深蓝S7是最低的，才4.95L/100km，深蓝表示1L油能发电3.3度，能效还是很高的，而其他两款都超过了5L/100km，但也差别不大，都处新能源车中的中上水平。

在纯电续航方面，三款车各自有两种版本，深蓝S7可能是最符合消费者需求的，121km和200km这2个阶梯设置得很好。121km不至于太短，而200km适合追求长续航的人群。宋PLUS取消51km版本，但银河L7入门版只有55km，虽然能拉低售价，但对消费者来说有点短，当然是续航越长越好。

三款车型的技术路线不同，宋PLUS的DM-i技术采用骁云专用1.5L发动机和EHS电混系统，发动机减少了很多轮系机构，主打燃油经济性，对动力性的追求不高，最大功率才110马力。当电池电量充足时还好，但当亏电时动力偏弱。

而深蓝S7作为增程式，1.5L发动机给电池和电机充当发电的角色，起直接作用的是驱动电机，电机功率238马力，给人纯电的驾驶感受，电感强又够静谧。

与上面两款车搭载1.5L发动机不同，银河L7搭载的是1.5T涡轮增压的四缸机，最大功率163马力，并匹配3挡DHT Pro变速箱，电机使用P1+P2方案，系统综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛米，0-100km/h的加速6.9秒，是三款车型中性能最强的，在亏电时依然能通过变速箱的调节使动力不衰减，这也是银河提出“动力不打折”的底气。

深蓝S7配置最高

如果以各自最接近15万的版本做对比，会发现深蓝S7的配置是最丰富的，配备了L2级驾驶辅助系统，而另外两款缺席。此外它还有前排座椅加热/通风，驾驶座座椅记忆，AR-HUD，自动防炫目后视镜，隐藏式门把手，无框车门等等，这些都是年轻人比较喜欢的配置，一定程度也可以看出它的人群定位。而银河L7配置是三者中最低的，一定程度是因为吉利的这套雷神混动成本较贵，技术较复杂导致。

三款车如何选？

银河L7动力性好，它起售价最低，但低配车型的配置差一些，最好在顶配和次顶配之间选择；宋PLUS有比亚迪品牌光环加持，车型稳扎稳打，比较适合家用，而且上市了几年，这套插混系统成熟稳定有保障，让人用着放心；深蓝S7目前看，是三车中性价比最高的，而且年轻时尚，适合尝鲜的90后00后。

实际上，这三台车都没有什么太大的短板，至少比很多十多万的合资强，买哪一台都不会后悔。买车看似理性，其实在它亮相以及价格公布之后，你心里可能就已经有答案了。

深蓝S7/比亚迪宋 PLUS EV 谁才是真正的“卷王”？

众所周知，抢得市场先机的比亚迪宋PLUS，凭借着优秀的产品表现以及亲民的价格，一举成为新能源SUV市场中销量极高的产品之一，但随着越来越多的厂商在该领域发力，国内新能源车市场也变得越来越内卷。

其中，深蓝S7可以说是比亚迪宋 PLUS最有力的竞争者之一，凭借年轻运动、科技感强等产品属性，自从推出市场以来就拥有着非常高的人气。那么，对于这两款热门新能源SUV，谁更具性价比，更值得我们入手？为此今天我们也挑选两款车型价格差异不大的版本，分别是深蓝S7 520Pro纯电版（17.99万元）和宋PLUS EV 520km尊贵型（17.98万元）进行一次详细的横向对比，一起看看100块的差距在哪里。

外观设计：以年轻运动为主但调性略有不同

在造型方面，深蓝S7延续了家族式的设计语言，整体走的是简约路线，两侧细长LED日间行车灯组搭配车头隆起的线条，以及低趴的前脸设计，让新车看起来肌肉感十足而且充满运动感，符合当下消费者的审美。而在细节方面，像新车也采用了时下流行的分体式大灯组设计，上方的日间行车灯内部也设置成三叶草的样式，拥有相当不错的辨识度。

而比亚迪宋PLUS EV，实际上早已经收编到比亚迪的海洋销售网络，在前段时间也进行了一次改款，其最大的变化便是更换了海洋系列的家族式设计风格，整体看起来的确年轻了不少，但相比于深蓝S7时尚动感的造型，还是显得有点保守。

此外，两款产品在尺寸方面相差并不大，但在定位方面深蓝S7为中型SUV，而宋PLUS EV为紧凑型SUV，归根到底是因为前者拥有着2900mm的轴距，而且还采用了短前后悬的车身设计，这样的设定不仅能够有效提高车内的空间利用率，而且还能够大大提高整车的操控性能，也符合产品年轻运动的定位。

除此以外，在外部配置方面深蓝S7同样不会含糊，像新车也直接使用了时下流行的无边框车门、隐藏式门把手以及四门无钥匙进入系统等，在这方面的确比宋PLUS EV吸引。

而在尾部造型方面，犀利的尾翼搭配造型夸张的扩散器，给深蓝S7带来足够的运动感，另外新车还配备了时下流行的贯穿式尾灯组设计，并且灯组内部依然采用了三叶草的样式设计，与车头相呼应。

与车头相比，比亚迪宋 PLUS EV在尾部的设计还是以内敛为主，另外新车同样使用了贯穿式的尾灯组设计。

内部设计：深蓝S7更前卫简约/宋PLUS EV更稳重

还是先来看深蓝S7，可以看到新车走的是简约路线，并且车上大部分的功能都集成到中控大屏幕上，以及使用了怀挡设计等，这也是目前主流纯电产品的惯用手法，值得表扬的是，新车全系配备了AR-HUD抬头显示功能，不仅能让视线更集中，提高驾驶安全，而且还能够有效提高车内的科技感，更能吸引年轻消费者。

至于宋PLUS EV在内饰方面则是以稳重的设计风格为主，与运动的造型设计略显不搭，并且在操作设定上依然是走传统路线，像车内也保留了大量的实体按键并集成在新的中控岛台上。另外需要关注的是，新车改款后，其座椅也硬了不少，虽然能够提高“运动感”，但在舒适度上明显打了折扣。

作为新能源产品，智能车机也是消费者关注的地方之一，像深蓝S7也提供了一块15.6英寸的悬浮式屏幕，并使用了Deepal OS智能网联系统，像这套系统支持CarPlay、HiCar等多种互联形式以及拥有大量的第三方APP支持，另外新车还提供了智能化十足的语音交互系统，基本上可以实现可见即可说的级别，足以满足年轻消费者的任何需求。另外在硬件方面，车机也直接使用了主流的8155芯片，也保障了车机操作的流畅度。

而宋PLUS EV我相信大家也十分熟悉，12.8英寸的可旋转式大屏幕搭配Dilink智能网联系统早已经成为比亚迪产品的标配，满足日常用车需求并没有太大难度。

在配置水平方面，虽然两者的售价相差不大，但差距还是比较明显，在这方面深蓝S7可以说是全面胜出，比如深蓝S7拥有着年轻消费者喜欢的无边框车门/隐藏式门把手、更具科技感的AR-HUD抬头显示功能、更智能化的车机智联系统以及最重要的L2级别智能驾驶辅助系统等，就这样的配置水平放在同价位的选手中也算是天花板级别的存在。尤其是智能驾驶辅助系统，能实现主动跟车、智能调速、保持车道行驶等等，可以说是长途驾驶的利器，能够大大降低长途驾驶的疲劳感。

动力系统：纯正的新能源专用平台更值得考虑

在底盘平台方面，两者之间的差距会更为明显，像深蓝S7采用的EPA1全电数字平台也是全新一代的新能源专用平台，而非传统油改电，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，相比之下，比亚迪宋PLUS EV并非专门的纯电平台打造，而是油改电平台。这种平台的通讯速度较慢，影响了车辆的实时智能互动体验，所以即便是在高配车型上，在智能化方面的表现也仅能说中规中矩。

得益于全新的架构平台优势，深蓝S7还采用了后置后驱的电机布局，并拥有接近50：50前后轴重量分配，配合后H臂型多连杆系统与优异的底盘舒适性调教，也赋予了新车更优秀的动态表现。而宋PLUS EV依然是传统的前置前驱布局，同时后悬架也是大家一直诟病的存在，所以单纯从基础硬件来看，深蓝S7的确是强于宋PLUS EV，这也符合新车自身的产品定位，这也是年轻消费者所看重的。

由于两者均使用了单电机布局，且两者之间的参数差距并不算太大，而深蓝S7在加速成绩方面只能说是略胜一筹。但同时可以看到，在电池方面深蓝S7使用了一块66.8kWh的三元锂电池，而宋PLSU EV则使用了71.8kWh的刀片电池（磷酸铁锂），且两者的CLTC工况下的续航里程均为520km，可见深蓝S7在理论上看，能耗管理方面的优化更好。

另外需要我们注意的是，磷酸铁锂电池的性能受温度环境的影响较大，即便是宋PLUS EV配备了热泵空调，虽能有效缓解问题，但对于北方的朋友还是建议优先考虑三元锂电池的产品。

总结

不难发现，这两款对比车型之所以备受消费者热捧并不是没有道理，毕竟它们都是当前性价比非常高的产品，像比亚迪宋 PLUS EV算是一款声量大而且表现均衡的产品；

相比之下，深蓝S7作为挑战者，在产品方面更具优势，不管是架构平台、造型设计、配置丰富度、智能化表现、驾驶体验等多方面都有着超越宋 PLUS EV的实力，具备着更强的产品竞争力。更值得一提的是，新车目前还提供了多项政策优惠，比如可选装21英寸的轮圈+马牌轮胎等，不仅仅是外观升级，还能大大提高新车的极限性能，综合来看，深蓝S7的确值得一试。

比亚迪宋PLUS DM-i和银河L7的竞争对手，深蓝S7亮点何在？

已经有不少车企宣布不久的将来会停产燃油车，未来市面上售卖的只有三类车型，一种是混动一种是纯电，还有一种是增程车。多数人对增程不太了解，他解决的是电车续航不够的问题，国产的增程车续航通常在1000公里以上，足够玩家从南到北跑长途用。今天要说的新车就有纯电和增程可选。

新车名为长安深蓝S7，增程车型有3款，价格比较便宜，起步只有14.99万；纯电版本有2款车型，价格稍微贵一些，起步就要18.99万。新车产自EPA1平台，这也是新平台的首款车型。目前新车已经开始陆续交付，有购车需求的消费者抓紧了。

外观方面，长安深蓝S7一看就是那种标准的新能源车，外观设计有棱有角，宛若整块的铁皮一天切割而成，这种锐利感符合空气力学，无论是视觉上还是物理上都提升了新车的运动效果。前脸部分，新车是分体式大灯设计，格栅封闭，两侧凹槽进气口造型很夸张，黑色大嘴算是新车的通风口。新车灯组内部有696颗LED光源，支持各种灯光语言，用户可以自由设置。

侧面的造型稍显饱满，风格还是运动。无框车门加上隐藏式门把手，这是很多跑车常用的设计，底部有着21英寸花瓣式轮毂，这样的造型可以降低风阻，提升车辆性能。C柱后面的装饰直通尾部，打造出悬浮式车顶的视觉效果，新车的通电口在左后方。尾部上面是小尾翼，中间集成了刹车灯。尾灯则采用贯穿式设计，熏黑后更显运动，下面层次感很强，底部是黑色包围。新车尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

内饰部分，国产新能源内饰都比较简洁，卷的是科技方面的配备，新车也不例外。可以看到，这款车中控较为简洁，没有实体按键，并且做了软包处理，质感还不错。两辐式方向盘也有个性，上面有不少实用的功能。这款车还有一款可以旋转的中控大屏幕，副驾驶的屏幕放在了遮阳板处，尺寸也有意12.3英寸，娱乐功能很强。

动力方面，纯电版本电机功率有160千瓦和190千瓦两种，续航有520公里和620公里两种。续航数据也是目前电车的主流成绩，不算太突出，但足够优秀，日常通勤绝对够用。如果你经常跑长途，增程车更适合你，新车增程版本搭载的是1.5L发动机，总续航高达1120公里。

总的来说，新车满足了消费者各种用车场景，跑长途的可以买增程车，虽然动力略显不足，但续航足够持久，油耗低，家用很节省。纯电车型适合城市内通勤使用，价格稍微贵一些，但比较省心好用。喜欢的消费者可以关注下新车。