比亚迪2025年会超过丰田吗？

中国的手机产业几乎位居世界第一。三年前的麒麟9000芯片华为的性能几乎与最新的高通芯片相同。如果不是被某个国家打压，中国在高端手机行业将完全达到世界第一。现在，自从电气化以来，汽车越来越像一部智能手机，所以中华民族的机会来了！

王传福说：汽车行业远比手机行业简单，手机行业是世界高端产业。一开始，比亚迪OEM组装手机，而不是选择建立手机品牌，因为它看到了新能源汽车的巨大爆炸力。一辆比亚迪新能源汽车的平均交易价格达到16万元，远比销售手机划算。中国新能源汽车产业已经走到了今天，比亚迪王传福是对的。2020年7月比亚迪，汉鸡唱了《世界是白色的》，然后比亚迪许多新的流行汽车逐渐下线，像饺子一样，有一个红色的！即使是奔驰宝马大众丰田也不能达到这样的突发速率！比亚迪的许多车型都广受好评和欢迎。海宝、2022韩电动车、腾世D9、高性能唐DMP和改良唐电动车甚至可以获得非常高的订单量

华为这辆车制造才一年。仅仅三个月，M5的总销量就超过了1万台，平均价格也超过了28万元。蔚来，小鹏，理想和零运行已经完全站在30万元的高水平，月销量超过10000辆，很难获得一辆车。王传福许多年前，我不情愿地说，欧洲和美国品牌夺走了中国市场的太多利润，但现在，欧洲和美洲豪华车暴利的时代即将结束。不知不觉中，长安大学、奇瑞瑞虎8、吉利兴瑞和兴悦L等中国汽车品牌在传统燃料领域的销量也在增长。

比亚迪威来小鹏理想造车新力销量越来越强劲。与此同时，我们看到5月份中国的本田销售额同比暴跌超过30%，中国的004销售额暴跌约38%。最令人惊讶的是，2020年5月，日本品牌在日本和美国市场的销量也大幅下降。2022年6月8日，日本共同社报告称，5月份，日本国内新车销量为261400辆，同比下降18%，连续11个月下降

在世界第二大汽车市场，今年5月，四家日本汽车企业本田、丰田、马自达和斯巴鲁在美国的销量都出现了两位数的下降……日本汽车不再供应。他们给出的理由是，全球半导体行业缺乏产能和原材料。同时，这也归因于该流行病。

据悉，以丰田本田日产为代表的日本汽车上下游产业链，占日本经济40%左右，现在日本汽车业还在一意孤行推行氢动力汽车，但是中国美国欧洲都不理会那一套，日本人还是想着垄断氢动力汽车，因为他们提前申请了太多太多的氢动力汽车专利，中国欧洲美国想玩，必须缴纳给日本高昂专利费，于是我们不玩了，转投电动车怀抱。未来十年，日本汽车可能即将被我国BYD和造车新势力彻底打败，届时，日本彻底沦为二流国家，上一个主要支柱产业家电行业被我国击败后，三洋、索尼、东芝、日立、松下、夏普家电几乎看不到了。松下制造的动力电池质量也远远比不上我国的宁德时代＋比亚迪电池。

大约在2010年，中国的民族品牌家电行业变得更加强大，完全击败了日本品牌。为什么在这个时间点会反转 因为日本家用电器押注于等离子技术，结果完全错了。美的、海尔、格力空调、美菱等中国品牌完全突破了核心专利技术，凭借人口红利和超低成本成功击败了日本家电行业。毕竟，家电行业的高端冰箱只有8000元，而电视机只有几千元。然而，汽车行业是完全不同的。最便宜的日本版本田也要7万元。

这里的全球汽车业指的是乘用车，即狭义上的轿车、SUV和MPV，长城皮卡辆车日产和纳瓦拉皮卡车不算在内！去年，中国乘用车总产销量为2627万辆，总销售额超过1000亿美元。其中，日本汽车丰田在中国售出195万辆，本田在中国卖出156万辆，004在中国发售138万辆，以及马自达18万辆……加上日本进口汽车，去年日本汽车在中国的总销量约为550万辆。日本汽车每年在中国的总收入高达数千亿元人民币，但它们从未向我们传授Aisin 8at技术等核心技术。市场换技术战略失败了。现在我们正押注于新能源，完全终结了欧洲、美国和日本汽车品牌的暴利。

汽车工业是许多发达国家的最后一道防线。一旦中国自主品牌完全突破，这个中华民族的伟大复兴将早日实现。十多年来，比亚迪、长城、长安、奇瑞和吉利的年总销售额仅在10亿元至50亿元之间，特别是中国新能源汽车巨头比亚迪的年利润总额仅为数亿元，因此，比亚迪工人和大多数职位的工资都非常低。另一方面，欧洲、美国、日本和韩国的强势汽车品牌到2021只有一年的时间，奔驰、大众、丰田、福特和宝马，在年销售额同比下降的基础上，年利润总额已达到1000多亿元，并相继飙升。中国的大多数民族汽车品牌也有利润，但同比下降了很多。特别是去年长城的净利润仅为67亿元，是中国民族品牌之首。2021比亚迪的总利润仅为30亿元，仅为奔驰、大众、福特和丰田的一小部分。

现在，中国的制造业正在向高端迈进，并正在经历重大的产业升级。汽车品牌的龙头企业之一一定会赚很多钱。如果BYD的年净利润达到1000亿元，则BYD”的员工将受益，甚至比亚迪股东和普通股股东也将获得价值。

华为它是世界上第一个在更高和更复杂的手机行业，更不用说技术难度远低于手机行业的新能源汽车行业了 比亚迪创始人王传福说：2025年，我们将成为世界第一！这意味着比亚迪将超过丰田，目前汽车行业的世界领先者。汽车行业远比手机行业简单。欧洲和美国的暴利时代即将结束！

电池永不自燃，不到9万的江淮钇为3，真有实力挑战比亚迪海豚？

小型电动车市场比亚迪无疑是霸主，先有海豚稳居小型车销冠位置，后又有海鸥进一步补充细分市场，不过其他厂商也不甘让比亚迪一家独吞市场，近日江淮钇为3全新上市，价格区间在8.99-12.79万元，对标比亚迪海豚。

虽然江淮钇为是江淮旗下全新品牌，在市场认知度方面并无优势，不过钇为3作为其首款车型，还是下了点狠功夫的。据悉，这款车基于第二代纯电平台“DI平台”，搭载了江淮自开的蜂窝电池，使用46系列大圆柱无极耳电芯，不仅拥有更出色的空间利用率，同时精密激光焊接成组技术，实现了电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。

而且蜂窝式的安全设计理念下，即便单颗电池发生了爆炸，也不会扩散到整个电池包，导致起火、燃烧等情况。总而言之，江淮钇为3所使用的电池具备热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，给到用户最直观的价值就是，实现了永不自燃。

江淮钇为3搭载了电池能量为41KWH、51.5KWH的两种电池，续航分别为405公里、505公里。电动机方面，最大功率分别为70KW、100KW，低功率版本与比亚迪海豚不相上下，不而高功率版本略微低于海豚，但拥有更长的续航。

再加到设计上来，钇为3使用了全新的泡泡宇宙美学，整体风格圆润可爱，看起来并无太多攻击性，亲和力十足。车头圆形的LED大灯据悉有137颗灯珠，显得非常精致，车头是电动车经典的封闭式处理。侧面的车身线条也以圆润柔和为主，视觉效果很是流畅，干净大方。车尾使用了圆角矩形的尾灯组，车顶扰流板也比较突出，辨识度很高。

车内的设计也十分讨喜，是当下极为流行了极简风，当然也不忘营造科技感，中控屏幕尺寸达到15.6英寸，内置有钇为OS系统，是与科大讯飞、华为等深度定制，在智能影音娱乐等方面体验良好，带有四音区语音控制、全景影像、行车记录仪等功能。液晶仪表尺寸为6.2英寸，还配备了电子式怀挡、手机无线充电车载小冰箱、旋转杯架和超实用的副驾小挂钩等众多贴心细节等，在配置方面既细心又贴心，实用性很强。

车身尺寸方面，钇为3长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm，虽然不以空间为优势，但在小型车领域也算是中上水平，停车方便、驾驶灵活，日常代步、行驶还是能够满足的。

据悉，这款车在开启预售之后，就迅速获得了消费者的喜爱，订单早已经破万。圆润可爱的外观设计、简洁科技的座舱环境以及丰富的配置，带来了更为舒心的用车体验，而续航以及动力性能也处于同级主流水平，最为关键的是车辆极高的安全性令用户备感放心，热卖似乎也不难理解。

威D5X DMH北京车展预售，1.5T插混动力，油耗5.25L，对标银河L7

在北京车展上，上汽荣威带来了一款全新的紧凑型SUV——荣威D5X DMH，它不仅以其独特的设计和强大的性能吸引了众多目光，而且预示着荣威在新能源领域的进一步探索。作为荣威“D家族”的新成员，D5X DMH在设计和动力上均展现了荣威对未来汽车的精准把握。

外观设计

荣威D5X DMH的设计理念是“优雅力量美学”，这在其整体设计上得到了完美体现。车辆的前脸采用了目前新能源车型流行的封闭式格栅设计，而两侧狭长的LED大灯组通过一条贯穿式的灯带连接，不仅提升了前脸的视觉宽度，更增添了几分科技感。特别是梯形中网的设计，更是在简洁中透露出一种动感与力量，使得D5X DMH看上去更为稳重而富有攻击性。

侧面线条流畅，腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，与底部的折线元素相配合，为车身增加了更多层次感。此外，流行的隐藏式门把手和19英寸的多辐式双色轮圈进一步凸显了其时尚和运动的气质。

车尾的设计同样简洁有力，贯穿式的尾灯设计确保了在夜晚的高辨识度，而内部结构的设计则与荣威RX5相似，增强了品牌的连贯性。尾门左侧的“DMH”标识清楚地标明了其插电混动的身份，简洁而不失识别度。

动力系统

在动力系统上，D5X DMH搭载了1.5T的插电混合动力系统，最大功率110千瓦，驱动电机的功率更是达到了153千瓦，这样的配置提供了不俗的动力性能。电池方面，使用的是磷酸铁锂电池，虽然具体容量尚未披露，但官方数据显示，这款车的0-100公里加速时间为6.9秒，综合油耗为5.25升每百公里，而纯电续航里程高达135公里，这些数据显示了荣威D5X DMH在性能和环保上的优秀平衡。

内饰设计

内饰方面，D5X DMH采用了双联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏幕，虽然中间的黑色边框略宽，但也未减少两块屏幕带来的科技感。多功能方向盘继承了荣威D7 DMH的设计，清晰的功能区域和车道保持等自适应巡航功能的加入，都显示了其高端配置。

市场竞争

作为紧凑型SUV市场中的新成员，荣威D5X DMH的竞争对手包括比亚迪宋ProDM-i、银河L7以及长安UNI-Z等车型。这些车型均以其性价比高、功能齐全而在市场上有着不俗的表现。D5X DMH的出现，无疑为消费者提供了更多选择。尤其在动力性能和内饰科技配置上，D5X DMH展现了其不逊色于竞品的实力。

写在最后

在定价方面，尽管荣威尚未公布D5X DMH的具体售价，但从市场定位和品牌策略来看，预计其价格将与主要竞品保持在相同水平，即大约在15万元左右。这样的价格区间，对于一款插电混合动力的紧凑型SUV来说，具有很强的市场竞争力。荣威D5X DMH的性能指标、设计美学以及品牌的市场表现，都使其有望成为该价格区间内的热门选择。