100W的比亚迪要来了，或定名仰望！大G的气场+坦克掉头，年内发布

近日，我们从相关渠道曝光处获悉，深圳仰望汽车销售有限公司于11月7日注册成立，公司为比亚迪100%持有，或为比亚迪高端品牌定名。

此前我们已从互联网上获得了疑似比亚迪高端品牌首款硬派越野车的内饰谍照，该车将采用非承载式车身结构。根据规划，新车有望于2022年内亮相，并在2023年上市。此前，比亚迪官方称，高端品牌的价格区间会在80-150万。

从曝光的图片来看，新车采用了全液晶仪表搭配内嵌式中控屏的设计，有别于比亚迪此前的布局，三个扁平化的空调出风口则设计在了中控台的上方。除此之外，新车还在A柱上配有扶手，这也是硬派越野车较为常见的配置。

新车轮廓采用了类似奔驰G级、路虎卫士等硬汉形象的越野车风格，轮廓棱角分明。对比车旁的成年男子的身高，新车高度或超过1800mm，同时新车还有着颇为可观的车身长度。

尾部采用了经典的小书包样式，后车门预计将采用侧开的方式，目前从谍照来看，新车还处于早期的伪装测试谍照阶段，预计新车首发很可能会是在年底左右。

此前，比亚迪官方称，高端品牌的价格区间将会在80-150万元，其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。本次曝光的新车会是一款类似奔驰大G的非承载式车身SUV，这台车会用到轮边电机，具备前后轮反转实现原地掉头的“坦克掉头”模式等。

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比亚迪D1:看着像"大号飞度",却有电动侧滑门，2米8轴距，空间还大

看着比飞度稍大，轴距却有两米八

右后车门前后滑，狭小空间易上下

后排空间确实大，靠背后方带杯架

以前坐它得叫车，现在买来就能开

只听比亚迪D1车型名字的话各位可能有些陌生，但看见实车之后你或许会恍然大悟，原来是它。比亚迪D1是为网约车出行市场打造的一款产品，右侧拥有侧滑门、后排腿部空间出色是这款产品的最大亮点。近日，这款网约车定制车型开始面向个人消费者出售，推出了标准版车型。

文章配图仅供示意，非比亚迪D1标准版

比亚迪D1标准版指导价格15.78万元，相比面向网约车市场的领创版指导价格降低1万元，相应的在配置上减去了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、后排液晶屏幕等功能。动力系统没有变化，NEDC纯电续航里程418km。

简洁是比亚迪D1给人的第一印象，头灯加入了黑色元素，横贯左右的灯带在提升层次的同时也能延展视觉宽度。前包围同样采用横贯左右的设计，两侧上扬的处理手法营造出一些微笑的感觉。

长宽高：4390/1850/1650mm

轴距：2800mm

虽然比亚迪D1看上去很像一台“大号飞度”，但其实它是一款紧凑型MPV，2800mm的轴距已经与一些中型车旗鼓相当了。侧面同样是简洁的处理手法，黑银双色轮圈带来一些时尚感，左侧采用常规的平开门，右侧后排采用电动侧滑门。

车尾采用最近非常流行的贯穿式尾灯，而且具有大面积黑色点缀。后包围大面积黑色装饰令车尾显得不那么单调，两侧的L形设计与前包围形成呼应。

简约同样也是车内的基调，中控台采用环抱式设计，上深下浅的配色方案营造出一定温馨气息。横贯左右的空调出风口和装饰板使车内在视觉上更显宽敞。方向盘和悬浮式中控屏造型比较常规，仪表盘尺寸非常袖珍，值得单独来个特写介绍。

仪表盘隐藏在贯穿式空调出风口内部，好处自然是令内饰更加规整，但劣势就是有点太小了，常用的时速、电量、续航里程、挡位等信息都有显示。

10.1英寸中控屏搭载DiLink车载智能系统，具有导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、行车记录仪、倒车影像等功能。

旋钮换挡机构集成在“功能岛”之上，前方有储物格，四周则是一键启动、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、空调、电动侧滑门等功能的控制按键。

前排座椅造型比较常规，采用仿皮材质包裹，支持多向电动调节，主驾驶座椅右侧配备有可折叠扶手。

空间体验者身高：174cm

后排是比亚迪D1的绝对亮点，2800mm轴距带来出色的腿部空间，纯平地板也对提升乘坐舒适性有益。

采用电动侧滑门在狭小空间更方便乘客上下车，而且右侧B柱还设置有扶手。由于一开始是为网约车市场打造的产品，所以天窗这个提升成本的配置被省略。

前排座椅靠背后方设置有可折叠的杯架和USB电源接口，后排空调出风口当然也不会缺席。

后备厢地板规整度一般，两侧饰板内部预留有储物空间。

比亚迪D1采用前置永磁同步电机，最大功率136Ps、峰值扭矩180N·m，电池组是弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量53.6kWh，为该车带来418km的NEDC纯电续航里程，快充时间为0.58小时。悬架方面，比亚迪D1采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

结语

定制网约车市场规模比较小，而且令网约车从业人员更换新车型的难度也比较大，这或许是比亚迪D1开始面向个人消费者出售的一大原因。后排右侧电动侧滑门、宽敞的后排空间是比亚迪D1的最大优势。

以15万左右的预算买纯电动MPV车型的话，选择并不多，但如果以这样的预算买纯电动SUV或轿车的话选择会非常多，所以如果你有15万左右的预算想买纯电动车型，你会选择比亚迪D1吗？

大空间+纯电续航401km 实拍比亚迪元UP

【太平洋汽车 导购频道】比亚迪元家族新添一名成员——元UP（询底价|查参配），它定位A0级SUV市场。要知道A0级SUV市场的主销人群是年轻人，因此元UP这款新车的内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，还是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。元UP预计会在今年3月份上市，并在王朝网络销售。

家族式设计引入个性化细节

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。

流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是AO级SUV，竞品除了AO级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的AOO级产品，因此它的起步入门价会不会是AOO级的范围，甚至去到8万多？最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

以悬浮式中控屏做主导的简约座舱

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。

全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口

空间体验：

官方暂时没有公布后备箱具体的容积是多少。从实拍图来看，后备箱整体布局十分规整，后排座椅还能支持完全放倒，对后备箱空间扩展。

最长纯电续航401km

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

全文总结：最后简单分析一下元家族成员，本次新人元UP可以戏称它为“小元”，主打A0级SUV产品，甚至A00级SUV也是它的竞品，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。说回元UP本身，内外设计表现力不俗，同时身处的A0级市场凭借其在价格和尺寸上的优势，能满足城市通勤的消费者，假设配一个10万内起步价相信吸引力会更大。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）