全世瞩目的比亚迪系能源车中e5怎么样？

比亚迪在新能源车领域的成绩全世瞩目，旗下的各款新能源车型也都有着不错的销量，比亚迪e5便是其中一款。该车最早于2016年3月上市，目前在售车型为2017款。

比亚迪e5其实就是比亚迪速锐的纯电动版车型，整体设计基本上与比亚迪速锐完全一致，但在一些细节方面进行了调整，如前格栅加入蓝色装饰条，前保险杠造型也更加稳重，车尾右侧加上了“e5”标识等，用以彰显其新能源车身份。

内饰方面，比亚迪e5与燃油版速锐没有太大区别，整体配色以黑色为主，中控面板和方向盘加入了大面积银色饰板，形成层次感丰富的内饰布局。仪表盘由两侧常规炮筒式双仪表和中间彩色液晶屏组成，可显示电量、挡位、车辆状态等信息。

配置方面，比亚迪e5配备了一键启动、胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、倒车影像、电动天窗等诸多实用性配置。2017款比亚迪e5 300尊享型与尊荣型车型将配备中控彩色大屏，进一步提升个性化驾驶体验。除此之外，新车还将配备车内空气调节/花粉过滤系统。

安全配置方面，2017款比亚迪e5 300全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、内置防侧撞安全保护杆，中高配车型配备倒车影像+右前轮盲区可视、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车系统等安全配置。

动力方面，比亚迪e5所搭载的永磁同步电动机最大功率为218马力（160kW），峰值扭矩310牛·米，最高速度为130km/h，电池容量为43kWh，综合工况下续航里程为305公里，以60km/h等速行驶续航里程为360公里。

比亚迪e5的充电接口位于车头LOGO后面，充电系统支持快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国家电网提供的快充口，并且车内电子手刹下方还设置了放电功能。

2017款比亚迪E5纯电动车无法充电

故障现象

一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车，断开电源开关（OFF挡），打开前充电舱并连接便携式220 V交流充电枪，组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮，显示充电连接中，但无充电连接成功显示，交流充电无法完成，车辆无其他故障。

故障诊断　

接车后首先验证故障现象，车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮，但并未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音（正常工作时应伴 有车载充电机散热风扇声），仪表屏幕一直显示充电连接 中，未显示充电成功信息，这表明车辆并没有进行充电。车辆可以正常起动完成高压上电，仪表OK灯点亮，并未见其他故障灯点亮。根据故障现象可以初步排除动力电池故障（电池处于可充电状态，SOC为46%)、高压互锁线路故障、高压系统漏电故障等。然后连接道通MS908解码器，扫描控制单元，无故障代码存储；读取车载充电机模块相关 数据流，也未见异常，这说明控制单元工作正常。分析认为故障应该出在交流充电系统上。查询相关技术资料，比亚迪E5纯电动汽车的充电系统工作原理如图1所示。

根据工作原理分析，当高压总成内充电枪触发单元通 过与充电枪连接端子CC与端子PE检测到充电连接装置内的电阻R C后（确定充电连接装置额定容量），拉低充电连接信号，BMS模块控制车辆低压供电线路IG3继电器吸合给相 关部件提供电源，当BMS得电后执行充电程序并拉低仪表 充电指示灯信号，仪表充电连接指示灯点亮。因此，测量充电枪端子CC与端子PE之间的电阻，为681Ω，正常，因为仪表充电连接指示灯可正常点亮，据此分析端子CC与端子PE的连接信号正常。由于比亚迪E5纯电动汽车带有预约充电 功能，预约充电服务器集成在仪表控制单元内，在充电连接过程中，车载充电机需要通过CAN总线接收到仪表控制单元发来的确认充电报文信息，在确认当前无预约充电设置后，才能执行实时充电动作，充电成功后组合仪表才会显示 正在充电中的信息。分析认为，如果预约充电功能误触发也 有可能对充电造成影响。对仪表控制单元进行恢复默认设置操作，并查看预约充电功能状态，为关闭状态，然后对车辆进行重新充电，故障现象依旧。

根据充电系统工作原理分析，认为故障很可能为交流 充电控制导引电路存在连接线路故障、供电控制装置故障 或车辆充电控制装置故障。查阅《电动汽车传导充电系统》 （GB/T 18487.1—2015），该标准中给出的交流充电控制导 引电路原理如图2所示，其工作原理为：当充电接口已完全连接，则开关从+12 V连接状态切换至PWM信号（脉冲宽 度调制信号），供电控制装置通过测量检测点1的电压值变 化来判断充电连接装置是否完全连接，车辆控制装置通 过测量检测点2位置的PWM信号来判断供电设备的供电能力，确认充电连接装置已完全连接。 用万用表测量充电枪端子PE与端子CP之间的电压为 12 V，端子L与端子N之间的电压为0 V，初步判断供电设备 正常；查阅维修手册，找到交流充电电路（图3），用万用表 测量交流充电口线束端导线连接器B53（B）端子1与高压 电控总成导线连接器B28（A）端子47之间的导通情况，发现CP连接线束断路；在前舱位置找到导线连接器BJB01 （A），发现端子12退缩，从而导致CP信号在充电连接过程 中断掉，出现无法充电的故障。

故障排除

处理导线连接器BJB01（A）端子12，测量导线连接器B53（B）端子1与B28（A）端子47之间的电 阻，为0.2 Ω，正常。再次对车辆进行充电，仪表显示正在充电的信息，有充电功率和预计充电时间显示，充电正常，故障排除。