总是修不好的比亚迪S6，仔细一查竟然是台水泡车

今天到店检测的是一台2012年12月的比亚迪S6，时间不算很长，13万的公里数也算不上很旧的车。这台车是车主便宜收来的代步车，但是经常出问题，发动机大修之后也修不好，所以送来我们这里做个全面检测。

（图：发动机盖板很脏，但这不是主要的问题）

一般要是这种发动机经常出问题，一直也修不好的车。那很有可能就是出过大的交通事故，或者是水泡或火烧。在初步检测以后，除了几个小部位有过钣金喷漆以外，此车并没有出过什么大事故，也就更能肯定这台车出现过水泡的现象。

（图：要拆开盖板看发动机的问题）

判断水泡车的具体途径方法：

检查转向柱有无生锈或者洗刷过的痕迹；检查座椅下方及滑轨有无生锈及残留泥沙；检查仪表台骨架是否有生锈及大面积拆卸痕迹；检查门槛盖板下方有无泥沙残留，海绵有无水渍及发硬现象；检查安全带及内饰有无大面积拆卸痕迹。

对这台比亚迪S6的检测只要套用上面的几种办法，便发现了很多问题。

（图：查看车内左前门内，驾驶员腿部保险盒的位置，就发现了很多泥沙）

（图：后排中央扶手箱部位也有泥沙）

（图：转向柱生锈很严重，说明涉水的深度也很大）

（图：空滤盒子内部与机舱壁有泥沙证明此车已出现过发动机水泡的问题）

但是要判断是否对车辆可靠性造成影响，还有看具体涉水的严重程度，这就需要把汽车举升架起来，看看有没有更多问题。

（图：从很多螺丝可以辨识出，发动机经历过修理）

（图：发动机支架和车底元宝梁上的螺丝也都与拧动过的痕迹，说明发动机经历过整体拆卸）

在得到最终的检测结果后，车主也便能找到这台车的问题所在，至于今后怎么结局，那是车主自己的选择。但是，若能在购车前就做好检测，便能避免很多麻烦，切忌“省小钱买车，花大钱修车”。

从S6到汉EV，比亚迪老车主带你见证中国品牌的力量，做时间的朋友

2008年,第一辆比亚迪F3 DM发布，当时我刚上大学，对比亚迪的印象就是将汽车购入门槛拉得好低。2012年，因为工作的关系，我买了人生的第一辆车——比亚迪S6。至于为什么选比亚迪S6，主要还是其性价比，那时候真的没有所谓的比亚迪情怀。不瞒大家，卖了比亚迪S6之后，我还换过2辆合资车，至于原因，刚开始是觉得合资车质量比较好，后来则是为了面子。

直到22年的时候，我才换了比亚迪汉EV。这个时候，买汉EV更多的是因为情怀和对国产车的信赖了。毕竟早在2021年5月，比亚迪已经用13年完成了中国首个100万辆新能源汽车下线，市场和行业的双重推动，也让我们对比亚迪有了更深刻的认识。或者可以这么说，那时的我们对国产车已经更加信任、信赖了。

只是没有想到，接下来的时间里，比亚迪犹如开挂一般，业绩飞涨。至今记得比亚迪的新能源汽车销量从100万辆到200万辆只用了一年，之后更是用半年时间就突破300万辆。而就在9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，属实让我们这些老车主感到惊讶。

要知道这可标志着比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企，同时也足以证明中国品牌，乃至中国汽车向上发展的态势。讲真，这个时候作为比亚迪车主，真的感觉挺骄傲的。尤其是比亚迪还发了个中国汽车里程碑的视频，更是让每一个中国人都感觉挺骄傲、感慨的。

这里说一个有意思的事情，不知道比亚迪是否故意挑选的第500万辆新能源汽车——腾势N7的车主，他是“时间的朋友”跨年演讲主讲人罗振宇。用很多车友的话说，这个寓意真的挺不错的，一是象征着比亚迪的长期主义，二是说明我们要做时间的朋友。

当然，我相信看到这里，依旧会有很多小伙伴质疑比亚迪汽车，甚至质疑中国汽车是否真的赶超国外品牌。关于这一点，我们不能说中国汽车天下无敌，但是却要承认一点，如今的中国汽车已经成为全球不容忽视的存在。要知道中国新能源汽车出口量已经是全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售。

另外，在技术层面，中国新能源汽车专利公开量也占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。这一刻，你还觉得中国新能源汽车不行吗？至于说比亚迪如何？据悉，截至目前，比亚迪共拥有11个研究院，乍一看觉得没什么，可是你知道这背后可是拥有超过9万名研发人员在工作吗？

有一说一，比亚迪的技术真的不惧挑战，不论是刀片电池、DM混动，还是CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术，比亚迪都已经走在行业前端，甚至在不断推动中国新能源汽车行业快速发展。此刻，大家是否也有些骄傲与自豪呢？接下来，不妨让我们一起见证中国品牌的力量，见证中国汽车品牌的崛起！#比亚迪第500万辆新能源汽车下线##比亚迪发布会#