比亚迪有比唐更大的车型吗？
买车的时候考虑的是，车的性价比、车的性能、车的外观，很少有考虑车在停车位不好停的。比亚迪唐是比亚迪系列中高端车辆，外形大气，个性张扬，作为我来说，平素就有支持国产的倾向，更别说唐的性价比和品质都不错，自然选择是更加垂青。
考虑车型太大，不好挺车，肯定是自己的驾驶技术不过关，就好像小马过河时，牛和松鼠会给小马提不同的建议，但都是从自己的角度出发，而不是从河流本身所说。
所以，你认为比亚迪唐不错，就可以入手，而不是听别人说不好停车，就纠结不已。
比亚迪唐dmi车长？
大部分三厢车都是近五米，你担心停车问题，那只能考虑两厢或11路
比亚迪唐DM，车长4米8,7，4.3秒可破百，已卖出21万辆
比亚迪作为国产品牌的代表车企之一，以主打新能源车为主，从插电混动到纯电动车，从小型车到中大型车，从轿车到SUV与MPV等等，产品种类和可选择余地在不断增加，且还和戴姆勒奔驰合作打造出腾势X这样的新能源车。而前段时间又上市了比亚迪汉，作为比亚迪旗下首款中大型新能源车，一经上市就引起不小轰动，凭借优越的性能以及超高的颜值吸引一大波关注；与比亚迪汉价位相近的还有比亚迪唐DM，它和汉一样，都可作为各自细分市场的中国车代表，两者都是比亚迪的旗舰车。
唐DM作为比亚迪的旗舰SUV，指导价23.68万起，定位国产中高端SUV，与丰田汉兰达售价相当，两者算是正面竞争。回顾以往与汉兰达正面的SUV车型，销量都出现夭折，而唐DM销量却与日俱增，截止到目前累计已达21万辆，成为中国品牌中售价超20万的车型中，销量最高的一款车，这对于比亚迪而言，显然是成功的。为何很多与汉兰达竞争的合资SUV都败下阵来，唐DM却能迎难而上呢？下面以2021款唐DM车型为例来分析。
尺寸上，唐DM的三围是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，其中长宽高与汉兰达不分伯仲，都是标准的中型SUV尺寸，但轴距比汉兰达长了30mm，所以同样都是7座布局，唐DM的腿部空间显然更大一些。
外观上，唐DM依旧是"龙"元素，镀铬横幅式中网上方向两侧延伸的饰条就像是两根龙须，搭配上内部三灯组造型的大灯，在突显出前脸气势的同时也显得十分生动，虽然汉兰达的大灯尺寸较大，但是内部设计不够精致，显得较为笨重。而唐DM的前唇两侧的雾灯区域还采用E型进气口设计，相比只是凹陷式设计的汉兰达更为立体。
再来看侧面，唐DM的车顶后方有略微下降的弧度，也设计了隐藏式的D柱，提升唐DM侧身的线条柔和感，底部的亮黑轮毂搭配中间蓝色"唐"字，彰显这是一辆新能源车，部分车型还采用Brembo卡钳。来到尾部，唐DM的尾部设计更加个性，贯穿式尾灯中间镂空设计，夜晚点亮后辨识度相当高，科技感可与奥迪的贯穿尾灯相媲美，这些是汉兰达这一类传统SUV所缺失的。
内饰上，唐DM的中控台上可横竖自行旋转的15.6英寸液晶屏是整车的一大亮点，凸显出身为新能源车该有的科技感，还拥有S级环抱式豪华智能座舱、31色交互式智能座舱氛围灯、加热、通风的豪华双色缝线工艺座椅、以及与劳斯莱斯同技术的琴弦扬声器等等，这些构成唐DM车内一个豪华级视觉、触觉、听觉等方面的享受。
动力上，唐DM采用2.0T发动机+电机组合，高配车型的综合功率可达431kw，峰值扭矩为900牛米，百公里加速仅需4.3秒，堪称是一台性能级SUV，比许多百万级SUV加速还快，所以性能也成为了唐DM的标签。
总的来说，唐DM能在汉兰达这座大山的挤压下找到属于自己的生存空间，且销量还较高，这有很大一部分功劳与其超强的产品力密不可分，从空间、到设计、配置、再到动力，唐DM所呈现的都是同级领先优势。具体来说，手握30万可能只能买一辆中配的汉兰达，座椅还是织物的，大灯也是卤素的，但唐DM顶配还不足29万，配置相当丰富，还有诸多高科技加持，显然更值得选。再者唐DM身为一款新能源车，在一线城市中上牌也很容易，无需摇号，也不用担心限行。所以不论是实力还是外界促使，比亚迪唐DM都是20-30万级SUV的上佳之选，无愧于中国制造的旗舰车头衔！
实拍唐DM-i，车长4870mm，可用油可用电，能否成家用SUV首选？
比亚迪唐作为最早一批进入到Dragon Face设计语言的车型，其在比亚迪产品阵容中的分量还是很重的。可是初来乍到的唐二代并没有太勾起消费市场的兴趣，动力虽强、配置虽高，但同样高高在上的定价使得不少消费者是可望不可即。彼时，中国汽车品牌还没有现在这般号召力。可随着造车新势力30万元+高端产品频出、合资品牌新能源乏力，搭上了DM-i超级混动铭牌的唐算是熬出了头，随着整个品牌在市场中的话语权拔高，唐家族连续四月销量破万、连续两月单月破1.5万辆，其中，把门槛拉低到20万级的唐DM-i功不可没。
唐DM-i还没能进入到新一代Dragon Face，但就从它大嘴状的进气格栅样式与带有黑色材料装饰的C型导流槽，其在视觉上不光是那种德系的稳重风格，也同样可以在一定程度上提升车辆在动态驾驶中的空气动力学结构。当然了，就消费层面来说，这样的处置也会更适合年轻人的口味。
作为一台中型SUV，唐DM-i的尺寸还是比较可观的，4870/1950/1725mm的三围看得出来是带有一定宽体效果的，2820mm的轴距在汉兰达迭代之前，也算是这个细分市场中的翘楚。但比起我们在市场中见过的那些个大块头，唐DM-i的线条却是更加柔和的，甚至在车身上形成的错位起伏，还有前后轮眉之上的光影变化，都会让车辆看上去要更有趣些。
至于说车尾，贯穿式尾灯我们见了不少，但唐DM-i的特殊之处就在于，它实际上是采用的上下避免处置，全熏黑的光带均为立体结构，无论是点亮，还是熄灭状态下，唐DM-i都可以在公路上赚得更高回头率。
唐DM-i的车舱是可以展示豪华感的，无论是烤漆饰板与翻毛材料的混搭，还是全真皮座椅上细腻的缝线与打孔，它都展示了足够多的高级，或者说是越级水平。而且除了标准化的前排带腿托电动座椅与加热/通风功能外，其能通过六座选装获得包括前排Nappa按摩、第二排带腰部电动调节+加热/通风/按摩功能，而且其还会有第二排杯托、头枕调节等配件功能，就从乘坐舒适这件事上来讲，它比起汉兰达，甚至是皇冠陆放是还能跟进一步的。
为了把座舱的综合乘坐反馈给提上去，唐DM-i还有标准化的前排隔音+后排隐私玻璃、双温区空调、前排无线充电板，中高配还将会陆续匹配上带空气净化的分区独立空调、31色氛围灯、12喇叭丹拿音响、感应式尾门等配件。
当然，除了这些可视化配置、配件外，唐DM-i的两套智能系统也是可圈可点的，DiLink搭载于12.3英寸数字仪表盘+12.8英寸或15.6英寸可旋转大屏之中，全系都将支持带天窗的智能语音控制、带维养预约的远程车控等功能，高配车还会升级5G网络支持；而DiPilot则实现了全系L2级辅助驾驶覆盖，它从一开始就带有540度全景影像+全速自适应巡航功能，并支持遥控泊车，而高配还将加入车侧预警与自动变道辅助功能，让动态智能驾驶辅助更安全便捷。
机械硬件方面，唐DM-i将搭载上骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，并通过EHS电混系统、插混专用刀片电池等组成了这套DM-i超级混动，8.5秒的加速能力、1.2L/100km的NEDC综合油耗、5.5L/100km的亏电油耗以及252km的纯电续航里程，都可以让其在同级中保持一种平和的实用派家庭SUV。
写在最后
在整个中型SUV市场当中，我们已经许久没有看到标准的B级自主车跻身三甲了，过去的瑞虎8是高度不够，而红旗HS5又是迟迟走不出燃油市场，而这实现了电气化、拥有大块头，却又保持着低门槛的唐DM-i已经成为了足以跟汉兰达、途观L抢夺市场的超级铭牌。而就我们今天我看到的一切，待到唐DM-i也完成中期改款，德系、日系的好日子可能就真的到头了。
