它明明是个混动车，可为什么却那么放不下充电呢？#比亚迪唐dmi

用车体验：最放不下充电。

你知道开了像唐DMI这种混动车以后，你最放不下的会是什么吗？就是充电。快充要去充，慢充也要充。如果既没有快充也没有慢充，拉根线用充电枪还是要去充。家里有条件在家里充，家里没条件去公司充，家里公司都没有条件去外面快充站去充，高速服务区上也还是要去充。

它不是个混动车吗？它不是用油也能跑吗？为什么这么放不下充电？因为你对比一下就会知道，当它电的时候，每公里甚至不到一毛钱，几分钱就够了。而用油虽然油耗也不高，百公里六七个油，但是相对于用电的成本还是会高很多。所以当你享受了用电这种低成本的出行代价以后，你就再也不会舍得去加油，去用油了。

所以充电成为了很多混动车主最放不下的一个事情。不知道你们是不是也是这样？

只加油不充电，插电混动能当普通汽油车用吗

电池长期不用肯定是要坏的。插电混动车有一套保护机制的，即使长期不充电，电池也不会因为亏电坏掉，但是会有点负面影响。

就好像说膳食均衡很好，但天天吃油炸的、吃烧烤的，也不会立刻就站不起来，直接得病，只是对身体不太好。

不插电会完全没电吗？电池电量过低，发动机会给电池充电

插电混动车，它不仅有燃油车那一整套动力系统，还有一套电驱动系统，在车子有电，并且是低速行驶的时候，一般都是用电驱动的。

如果电池的电量，低于系统预设的某一个阈值的话，发动机有可能会起动并接管车辆。

同时系统，还会把发动机的动力截取一部分，给电池充电，防止电池由于电量过低造成的损坏。

所以不插电也不会完全没电

比如说比亚迪的插电混动车唐和秦，这个阈值就可以在15%到70%之间，调整范围挺大。

也就是说最低在电池电量少于15%的时候，会起动发动机。

就好像我们空调一样的，气温低于设定好的这个温度，空调就自己开始卖力干活，压缩机「喔喔喔」就转起来了。

所以说，插电混动车的电池，它是不会完全没电的，但是依然有负面影响。

不插电有哪些负面影响？光靠发动机很难把电充满

发动机虽然能给电池充电，但光靠发动机要把电充满，是很困难的。

道理很简单，想想也知道的。你用几十甚至上百千瓦的快充电桩，都要充几个小时才能充满。

这么小个排量的发动机「噔噔噔噔噔噔」，它是负责把车子往前面带的，这个是主要职责。

电量只能维持在设定好的阈值附近

就好比说你在野外受了伤，应急包扎下只能保证你血不再流出来。

你想要涂消炎药、恢复得快一点、不伤筋还是要去医院的。

所以一般情况下，系统只是把电池的电量维持在设定好的阈值附近，电池一直是充不满电的，还是有些负面影响的。

发动机充电会给车带来额外的油耗

负面影响的话，首先就是说你发动机要带动发电机，给电池充电，那油耗就会比相同级别的普通燃油车，反而来得更高。

有个资料，《插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究》，它说，对某款采用单电机的插电混动车的能耗成本分析了一下。

发现它这个电量消耗，在电量维持模式下的这个能耗成本，要比正常情况多24%。

也就是说不充电，让电池自然消耗到系统设置好的阈值，再由发动机来维持电量，要比正常充电多使用24%左右的油钱。

并且动力电池本身很重

再说了，动力电池本身也是有重量的，很重的。

因为我们骑的这种电动电瓶车在用锂电池之前，拎起来都很重的，是个大累赘。

你想特斯拉动不动2吨，这个车重就是很说明问题了。

同级别的这个汽油车上坐满人，也就像一辆没有坐着人的空载的电动车差不多。

车重量增加，油耗也会随之上升

宝马530Le，它的电池包重量是117.2公斤，再加上电机设备，整套电动系统会让530Le比普通版的530Li重大概300公斤，几个人自己算一算。

奔驰、宝马、奥迪、保时捷，都给它们提供铝材的诺丽贝斯公司，它有个统计。

每增加100公斤车重，汽车油耗大约会上升0.3到0.5升每百公里。

如果光靠发动机驱动，光一块117.2公斤的三元锂电池，增加的百公里油耗差不多就是半个了，整套系统额外会增加1到1个半的油。

发动机动力被用来充电，油门变肉

发动机不少的动力都被拿去给电池充电了，所以车子开起来，会感觉动力不是很足，就我们平时说的油门肉。

相对的，比如说比亚迪秦和唐，不少车主朋友那反映，这个发动机给电池充电的时候，车子加速会慢一些，噪声也会相对会大一些。

就好像我们跑步的时候，再背个5公斤的农夫山泉拎几桶，没多久就气喘吁吁了。

而且电池电量低，亏电风险增加

还有电池电量低，它亏电的风险会增加。

发动机也只是把电池电量维持在一个设定好的阈值附近，很难给电池充满，电池面临亏电的风险也更高。

打个比方，你一杯水放在桌子上，可能要一个星期才会完全蒸发掉对吧。但如果只有半杯水，3、4天就蒸发没了。

如果这个杯子里面的水只有15%，也许过了没多久杯子就空了。

所以有必要定期检查电量并充电

当然了，锂离子动力电池，它的自放电率是很小的，平均每个月也就是2%到3%左右，即使剩15%的电，理论上还能放好几个月。

但这个车子即使停着不动，也有不少系统是要用电的。所以说定期检查电池电量并充电还是有必要的。

比亚迪插电混动车保养手册上就说，建议一个月检查一次电池状况，给电池来充个电。

充满电的时间会随充电方式变化而变化

要注意的是，电池充满电的时间，是会随着充电方式的变化而变化。

比如说充电桩，和插在220伏的上面充，时间是不一样的，就比如说你拿筷子吃饭和拿勺子扒饭速度也是不同的。

吉利英豪2017款1.5升CVT进取版，如果是交流式的这种公共充电桩，或者是家用壁挂式的交流充电盒，充满电3.5个钟头。

如果是用随车附赠的220伏应急充电线在家充，7个小时，大家可以看看自己的说明书上面都有写的。

还要注意充电时的环境温度

除了充电方式，其实还要注意气温，一般适宜车辆充电环境是0到45摄氏度。

环境温度不在这个区间的时候，尽量不要给车充电，或者把车子停到室内去，保证一定的温度再充。

不插电不会坏，但能充电尽量充电

总的来说，就是插电混动车就算不充电，也能用，也不会坏。但用起来，甚至还不如普通的这个汽油车了。

所以说你尽量能充电还是充个电。连宝马都说，车子的油耗取决于你充电的频次了。

如果实在觉得麻烦或者充电桩不好找，至少按照保养手册来，一个月来一次，或者是保养手册说多少就是多少。

新能源车的电瓶寿命有多长？换一个要多少钱？

很多朋友说，我就是不喜欢充电，很麻烦的，那么电池坏了我大不了换一块就好了，我掏钱。

这个电池一块要多少钱？这块电池它寿命有多长？换起来到底是怎么个换法？我给你整理出来了。

关键词：新能源

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买了插电混动车，家里没有固定车位，小区不让装充电桩，到外面去跑来跑去充，想象中很麻烦，到底有多麻烦？有的人说很方便，他有什么技巧和心得？

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比亚迪DMI混动不充电和长途工况就应该这样设定（五一假期实测）

这个五一假期，开着宋plus DMI 回了一趟老家，没想到又解锁了宋plus新的开法。而且我实测这样设定驾驶感受和油耗都能很好地兼顾到位。怎么设置呢？请听我迫不及待的给大家来说一下，希望对各位宋PULS车主甚至是所有比亚迪DMI的车主有所帮助。

125KM/小时巡航实测能耗

之前一直使用的模式

在我之前的宋plus dmi的开法里面一直都是ECO+智能保电25%，一直就这么开，因为在市区也没什么问题，油耗和驾驶感受还行，很好开，所以就一直没有管他。五一假期呢我开着宋plus dmi 回一趟老家，然后在老家周边也逛了一些地方，所以高速，国道，省道还有乡间小路甚至泥巴路都开过，这时候使用ECO+智能保电25%的模式开其实也没什么大的问题，电量会一直保持在18%-26%之间浮动。

胎压随着气温升高而升高

此次五一假期长途遇到的问题

电量如果是低于20%，在急加速或者超车的时候，发动机会比较吵，有一种嘶吼的感觉，动力也没有高电量的时候来的直接。

此次五一假期我在一条红绿灯非常多的省道上频繁起步加速，这种无力和发动机嘶吼的感觉非常明显，说的直接一点，除了起步，想秒BBA还是差点意思，所以听到这种嘶吼后我一般只有选择放弃。昨天刚好看了38号测评比亚迪秦的视频，8哥测试油耗的方法是强制保电在一个值，这样的话电量相对稳定，整个过程中因为电量不变，所以可以看做发动机没有给电池充电，最终测试的油耗很低，市区只有3.6L，高速也只有5.5升。看到这里我突发奇想，感觉之前一直认为的没有必要设定强制保电的观点可能是错误的。

38号测试秦DMI，SOC设定所有DMI车型通用！

长途高速强制保电30%测试

今天在回武汉的路上就试了一下强制保电模式，将强制保电设置为30%，电量在20分钟左右由20%冲到了30%，并且稳定在30%-32%之间，这时候奇迹出现了。不管是ECO模式还是normal模式在急加速超车变道过程中一气呵成，非常的爽快，动力来的也很直接。通过手机的APP看了下油耗显示只有4.5升+0.4度电的能耗，实际我算了一下，加的100块钱11.79升油，在高速，省道，城市快速路等综合工况下，不充电的纯油耗为4.9升每百公里。可以说这个油耗已经很不错了。最关键的是在动力性上的感受非常好，发动机根本没有嘶吼出现。

今天加油100元，实测计算油耗

所以我建议对于完全不具备充电条件或者长途出行不能充电的车主，可以尝试一下SOC 设置30%以上+强制保电的模式试试看看，或许会有不错的驾驶体验。

强制保电30%，发动机基本不停机

其实这个情况也很好理解，电池一直保持在高电量，加速超车，急需动力的时候电量有足够的储备，可以发挥最大的功率，不至于让发动机承受太大的负荷，发动机只需要一直保持平稳发电就行。我在整个驾驶过程中也注意看了下能量图，发动机基本上没怎么停过。这种情况一般人会以为更费油，其实不然，发动机一直保持在最佳工况之下，反而很省油，你们觉得呢？不妨可以试一试！