为什么比亚迪的车充电的时候会响？

荣威ERX5和比亚迪宋EV300这两款车都是纯电动SUV。

荣威ERX5是以荣威爆款产品，全球首款互联网SUV荣威RX5平台打造，在外形、质量、设计上都处于领先地位，也收获了大批粉丝。荣威ERX5也于最近成功打入北京市场，入京4天就疯狂收获了3000多订单，可见其市场认可度之高！

撇开市场情况不说，咱说说其技术实力。电动车大家最关心的几大点，可以简单概括为以下几点：

1.造型：毫无疑问，国人对汽车这种产品优先考虑的就是造型，这个问题仁者见仁，智者见智。但荣威RX5荣获if设计大奖，其造型令大多数厂商望而兴叹。比亚迪前段时间也挖了个老外设计师，但新设计产品还在概念阶段。

2.电池技术：首先我们看张图

如图所示，荣威ERX5和宋EV300电池容量一样，都为48kwh，都是三元电池，但是，电池质量整整重了73kg，其标称续航里程少了50km。这不得不让人生疑，差不多容量的传祺GE3电池质量都能优化挺好，比亚迪设计优化让人堪忧啊！

还有一个关键点，荣威新能源电池满足UL国际安全认证和IP67防水等级，但是比亚迪没有;荣威的电池敢于承诺8年/20万公里衰减不超过30%，至今为止，其他没有任何一个厂家敢作出衰减承诺，这需要极高的电池管理技术，才能保证电池使用寿命和衰减。毕竟电池的衰减程度直接影响了整车使用寿命和感受。

3.电驱动系统：上汽荣威的电驱动系统完全自主开发设计，拥有超过200多项专利，十几项国际专利，并且荣获2016年度中国汽车工业技术一等奖，这是汽车业的最高奖项了。就这点，比亚迪可能还得努力了。

最直观的，在今年青海举办的环青海湖电动汽车大赛中，荣威ERX5和宋EV300同台竞技，结果颇让人诧异，ERX5摘得13项比赛种的10个第一，当之无愧的十冠王！

北京电视台刚报道过，荣威ERX5满电情况下车主开了400多公里，只能说，超值了！

以上，相信你知道我什么意思了！

如何看待荣威ERX5和比亚迪宋EV300两款纯电动SUV？

你去试驾就知道了，如果换成我，必须是BYD宋混动，比纯电的还要便宜，最低配才17万。比亚迪的电池技术不需要怀疑了，本身就是做电池的，荣威根本不在考虑范围内。不想多说，没有对比就没有伤害，宋混动的悬架都和燃油版不一样，是铝合金件，网上的资料多了，你自己去查吧。

蓝电E5 PK比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，售价竟然成杀手锏？

随着新能源汽车逐渐普及，竞争也日趋激烈，鉴于目前纯电车型里程焦虑、补能不便等痛点，插电式混动车型更易被消费者接受。同时，鉴于插电式混动车型技术和电池的成本较高，进而导致大多数主流插混SUV的价格都在15万元左右，那么10万元区间真的没有值得选择的插混SUV吗？

答案自然是否定的，而蓝电E5畅享型（下称蓝电E5）无疑是那个“天选之子”。它既是10万内首款中型插混SUV，更是10万内首款纯电续航百公里插混SUV，因此在终端销售火爆也毫不意外，据说经销商展厅提车供不应求，展厅卖到无展车，用户现场直接从板车上提车开走，足见其颇高的市场热度。如此爆火的中型插混SUV究竟强在哪里呢？

今天，我们拿到了蓝电E5 2023款1.5L DE-i 100KM畅享型 5座（指导价13.99万元）和比亚迪宋PLUS新能源2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰型（指导价15.98万元）这两款车进行一次对比，结果如何呢？

先简单看下价格方面，很明显看出，蓝电E5的入手门槛要比宋PLUS DM-i要低，并且现在蓝电E5畅享型还能享受4.01万的现金立减优惠，入手门槛直接低至9.98万元。这样一算下来，就买车的话，蓝电E5就能比宋PLUS DM-i省下6万元，这对于普通家庭来说，已经算是大笔支出了。咱再来看看二者的产品力对比。

狭路相逢勇者胜，谁的动力和油耗水准更好呢？

插混车型可电可油的低用车成本，以及充沛的动力水准无疑是其优点，两台车中谁表现更好一些呢？

动力方面，蓝电E5搭载了和比亚迪宋PLUS DM-i同款的弗迪混动系统，但在蓝电工程团队的调校下，打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路，在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间实现了全面的平衡，因此有着不逊于宋PLUS DM-i冠军版的实力。蓝电E5的发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机方面，最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，0-50km/h的加速仅为2.91s。老实说动力表现还是不错的。平时在市区里行驶，仅需轻点油门，就能感受电车的推背感，即便遇到一些需要超车变道的情况，动力也是随叫随到，无论你是开蓝电E5日常代步，还是载着家人在山野间穿行，相信都会有轻松舒畅的体验。

油耗方面，蓝电E5在WLTC工况下有着百公里1.23升的综合油耗，馈电油耗为百公里5.4升，NEDC工况下亦有着100公里的续航里程，光看数据可能还不好理解蓝电E5的油耗表现，我们不妨来举个例子。

如果你有安装家用充电桩的条件，按一天跑25km计算，100km的纯电续航里程足以支撑你跑4天，市区代步基本可以做到0油耗，用车成本自然很低。即便是偶尔需要出门跑长途，百公里5.4升的馈电油耗也比一般燃油车省多了，而在大部分城市出行，少部分长途行驶的综合工况下，以目前92#号汽油7.6元/升左右的油价计算，平均每公里花费还不到0.2元，就算你一年跑两万公里，也才花了不到4000块油费，想想都觉得美滋滋。

再来看看宋PLUS DM-i冠军版，它的混动系统和发动机数据同蓝电E5一致，而它的驱动电机总功率为145千瓦，总扭矩为325牛·米，比蓝电E5略大，馈电油耗为百公里5.3升，纯电续航里程为110km。两车的动力和油耗水准差距不大，算是打了个平手，但想想两车6万的价格差，不由得想给蓝电E5竖个大拇指。

空间水平“拼刺刀”，谁能让用户更舒坦呢？

SUV一直以宽大舒适的空间获得了用户的喜爱，两台车都有什么样的表现呢？

尺寸方面，蓝电E5的长宽高分别为4760mm/1865mm/1710mm，轴距则为2785mm，妥妥的中型SUV的身材。宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775/1890/1660mm，轴距为2765mm，属于紧凑型SUV。蓝电E5要比宋PLUS DM-i高出50mm，轴距要多出20mm，乘坐表现自然也要比宋PLUS DM-i好不少。

此外，相比于只有5座的宋PLUS DM-i，蓝电E5还可以选配7座的布局形式，前排腿部空间917mm、二排标准空间885mm，座椅舒适度也是可圈可点，满载时能够承载二胎家庭的三代成员，平时也可以将第三排座椅收起来，当作5座车型使用，空间的表现也更加灵活。

此刻，你正带着媳妇和孩子奔赴远方的那个景点，蓝电E5充沛的动力让你心情愉悦，低廉的油耗也替你省下了之后几顿大餐的费用，后排孩子和媳妇嬉闹的声音，伴随着斜射入车内的温暖阳光，你也能切身体会到幸福含义。

而宋PLUS DM-i仅有5座的布局形式定然难以满足二胎家庭的需求，实际的空间表现也远没有蓝电E5出色。要是平时一家6口出门的话，还得多出了一个人，还得另外打辆车，非常麻烦。

结束语：

虽然蓝电E5和宋PLUS DM-i冠军版搭载了同样的混动系统，动力和油耗的表现也比较接近，但是蓝电E5的空间和性价比无疑要稳压宋PLUS DM-i一头，而且蓝电E5共享赛力斯质量管理体系，产品品质遥遥领先，上市以来用户累计行驶里程3000万公里，动力系统0故障，NPS车主净推荐值高达81。也难怪现在蓝电E5在各大平台的关注度会名列前茅了，甚至现在线下订车都得要排队了，蓝电E5畅享型9.98万的限时抢购价至12月31日止，感兴趣的小伙伴真要抓紧了。

比亚迪电池 华为HiCar 东风风光车身，这样的蓝电E5有戏吗

路过蓝电的门口，因为之前看到它们的广告推送，我就很好奇，哪个牌子又出了新品牌，所以我就进去瞄一眼。

赛力斯家新品牌

去店里问了一下，才知道原来它就是赛力斯，它们家自己出了新品牌。

这款车的外形，如果你对东风风光系列的车子，比较熟悉的话，就会觉有580的既视感。我在进门的时候，正好门口停了一个风光580，然后对比看了一下外形尺寸，各方面基本就是一致的。

就是用的风光580的外形，加了一套混动进去，所以你可以认为，它就是一个油改电，然后我讲一下比较有意思的几个点。

一个这个车它的电池是采自于弗迪动力的，就是比亚迪它们家的。然后车机用的是HUAWEI Hicar的。

也就是说算是赛力斯制造设计，用的东风580的整个架构，再搭载了比亚迪和华为的一些东西。

车身尺寸以及车机

首先，从车体尺寸上，它是4米7几的一个车，而且布局用的是232的七座布局。

后排空间的话，其实比较宽敞，而且后排地台，接近纯平。由于车长只有四米七几，后面这个座椅，其实挺勉强的，也就是为了临时应个急。

接下来，进到主驾看一下车机，由于它是混动的，所以我们打火之后，是没有发动机的声音。

然后一进来就提示你，连接HUAWEI Hicar，在车机这一块，同样的是用的双联屏，这是目前咱们国产车的标配，然后屏幕清晰度还算可以。

内饰用料大屏方面

在整个内饰用料这块，还是咱们国产车的强项，各种软包材质，基本上都给你用满了。

可以看到它的大屏里面，关于新能源管理这个东西，因为比亚迪的系统，我是比较熟悉的。但是我发现，它这里面能够做一些新能源管理的一些东西，还是比较少的。

可能后续的OTA升级，会有一些改善，因为现在我看到的，它这是有保留OTA升级的，完善程度还是不够。

高配版和入门级的配置差异

我从车内下来的时候，特意注意了一下两款配置，低配的中间它是个镀铬条，不是个灯。然后高配版本的它就是个灯了，所以一眼就能看出来。

然后我们看一下具体的差别，首先高配的，它的续航是110公里的纯电续航，19.4度电。入门级的低配的，100公里的纯电续航，17.52度电。

轮胎高配的，稍微大那么一点点，高配的带全景天窗，360全景影像，包括一系列的舒适性配置都有了，低配的，它就做的就没那么全。

价格对垒比亚迪宋下沉市场

然后再主要的是价格的问题，像它高配的15.19，就是指导价，然后低配的是13.99。问了一下工作人员，像重庆这边，好像是有优惠的，能够优惠到1.2万左右。

算下来这个价格，实际上就是你买它，还不用交购置税嘛。所以这个价格12万多，我就对比了一下，目前市场上同级别的，像100公里的这种混动，其实目的很明确了。

人家就是接比亚迪宋PLUS DM-i下沉的那一波，对于那波想买混动，但是觉得宋的价格高了，而且空间又不够大，又想要个7座，就是精准地去卡这一波市场。

所以它的电池，比亚迪的车机，有部分是华为的，但是整个车它的动力发动机，用的是1.5升的自然吸气，发动机跟风光那个1.5T还不一样，应该是发动机的动力是要小一些的。

所以它的定位是非常之明确的。就是价格敏感型，预算不高，然后又要个大空间，还想要个混动，整个弄下来12万多就能搞定。

总结

所以，最后喵哥也想问问大家，这个价格，这个配置，它的这个价格，确实是压得比较低。这也是目前咱们国产车卷的好处，就是大家能够以更低的价格，买到你想要的一个车型。

那么你是会在这个基础上，稍微加一点，直接上比亚迪宋PLUS DM-i，还是干脆，我就紧凑紧凑，直接会考虑它呢？毕竟它是7座的嘛，然后东西也是用的比亚迪的，有些东西我就包容一下，毕竟价格下来了，啥都香。

售9.98万元起 蓝电E5荣耀版正式上市 降价增配

【太平洋汽车 新车频道】4月10日，蓝电E5（询底价|查参配）荣耀版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.98-11.98万元，相比老款车型，起售门槛降低了4.01万元，紧随比亚迪“电比油低”战略。作为改款车型，新车除了价格调整之外，在智能化和配置上进行了升级，新增慕云灰车身色、直流快充功能、主驾驶座椅通风加热等功能。动力上，继续搭载1.5L插混系统，NEDC纯电续航100公里。

蓝电E5荣耀版指导价 车型售价（万元） 100km畅享型 9.98100km尊享型 10.98100km臻享型 11.98

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，上市之日起至6月30日，蓝电E5荣耀版下定还可享包括终身质保、终身免费基础保养、0首付5年超长金融和免费终身基础流量及3年车机流量等价值超过2万元的四重豪礼。

外观方面，蓝电E5荣耀版整体延续了现款车型设计，主要新增了慕云灰车身色，更显质感。新车前脸采用大尺寸进气格栅，内部为点阵式装饰，格栅上方加入了贯穿日行灯带，并与两侧前大灯组相连，呈现出极强视觉冲击力。

车身侧面线条丰富，前翼子板和车门下方增加装饰条，搭配五辐式运动轮毂，颇具运动感。车尾造型较为饱满，采用贯穿式尾灯设计，具有不错的辨识度。

车身尺寸对比 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm）轴距（mm） 蓝电E5荣耀版4760 18651710 2785 比亚迪宋Pro DM-i荣耀版 47381860 17102712 吉利银河L74700 1905 1685 2785

车身尺寸方面，蓝电E5荣耀版定位中型SUV，其长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距达到2785mm，提供5座和7座布局可选，可满足不同用户的购车需求。

内饰方面，蓝电E5荣耀版同样延续了现款车型设计，配备7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式大联屏，内置有华为HiCar智能车机系统，并配备多媒体语音识别空载、手机APP远程控制、OTA升级等功能，其中UI显示、导航体验以及智能语音方面得到了升级优化。

在配置方面，蓝电E5荣耀版配备了全新高德地图、360度全景影像，并新增了带记忆功能的电动尾门和主驾座椅6向电动调节、主驾座椅通风加热功能。同时，还升级了主动安全配置，全系标配并线辅助、开门预警、盲点监测、后方穿插预警和后方碰撞预警系统。

动力方面，蓝电E5荣耀版搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米，系统综合功率211千瓦，系统综合峰值扭矩435牛·米，官方0-50km/h加速时间为2.9秒，WLTC亏电油耗为5.4L/100km。

在续航方面，新车全系搭载容量为17.52千瓦时三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为100km，在满油满电状态下（60L油箱），WLTC综合续航里程为1150km。另外，新车支持交流慢充和直流快充，在快充模式下，电池容量从30%-80%SOC值，仅需48分钟。

底盘方面，蓝电E5荣耀版采用常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定。

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版 指导价区间为：10.98-15.98万元

吉利银河L7龙腾版 指导价区间为12.57-16.97万元

从目前市场情况来看，蓝电E5荣耀版的竞争对手包括比亚迪宋ProDM-i荣耀版、深蓝S7、零跑C10及吉利银河L7等同级混动SUV；另外，还与长安CS75 PLUS、哈弗H6、丰田锋兰达等同价位燃油SUV展开竞争。相较于同续航插混对手而言，蓝电E5荣耀版在价格、车身尺寸、空间布局等方面表现较为突出；而相较同价位燃油对手而言，蓝电E5荣耀版的优势体现在油耗、续航、驾驶体验等方面。不过在品牌知名度方面，蓝电E5荣耀版仍有待提升，方能建立稳固的市场地位。

从蓝电E5荣耀版的价格调整、产品命名、下订权益以及配置提升等几方面来看，无疑采取与比亚迪相似的策略，这既是市场竞争的必然结果，也是其不断学习和进步的表现。从过往表现来看，现款蓝电E5近几个月表现可圈可点，月销量一度突破5000辆，在细分市场名列前茅。如今推出性价比更高的蓝电E5荣耀版，有望在市场上取得更好的表现。（文：太平洋汽车 吴启星）