小户型也要豪装修，远景X1比熊猫强在哪？

大概半年前，河南一个19岁的室内设计大学生，用了一个月时间，把老家的客厅翻修了一遍，效果是这样的：

而翻修前的样子，是这样的：

对比之后是不是吃了一大鲸？实际上，这次翻修前前后后，把工人的工时费和各种材料、装饰品的费用加起来，将将一万块钱。

最近新车君的朋友圈浮现出了一款新车的很多图片，年前厂家就曾放出过一些外观效果图，而这次临近上市，终于发布了更多精细的图片。当我看到它的内饰照片时，产生的惊讶不亚于看到上面客厅装修的前后对比，这款新车就是吉利的远景X1。

吉利给它定名远景X1，但从外观我们就能看出来，这款车和远景没什么关系，和吉利那台呆萌小车熊猫才是近亲。这样的套路吉利前不久刚用过，就是上市后就大卖的远景SUV，而它真实的背景其实是GX7的大改版本。

熊猫大家都不陌生，毕竟国内有点影响力的A00级微型车就那么几款，不外乎长安铃木的奥拓、奇瑞的QQ、比亚迪的F0、长安的奔奔和吉利的熊猫。

既然大家都能看出远景X1的身份，吉利为啥不把它称作熊猫X1或者熊猫SUV呢？和远景SUV一样，它的前身GX7在市场上并不那么讨人喜欢，把前脸换做吉利的涟漪式家族脸，再配上一个全新的名字，很明显是担心受GX7的拖累而影响销量。

如今，远景SUV的月销量已经稳稳达到了1万辆以上，把魔改自熊猫的新车也冠以“远景”的前缀，一方面摆脱熊猫低端、老旧的形象，另一方面也让吉利旗下的远景家族进一步丰满起来。这对产品线过于繁杂的吉利来说，无疑是件好事。

从车型来看，吉利现在的产品体系让人眼花缭乱，但从源头来讲，吉利的主打车型还是很好梳理的。比如博越和远景SUV，它们都是源自GX7的平台，只是远景SUV属于大改，外形依稀能够看出GX7的轮廓，对比内饰的话，就拿一眼看出两款车之间的关系了。

GX7内饰

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远景SUV内饰

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博越内饰

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而博越则属于魔改，外形活脱一款全新车型，内饰也是一整套新的设计风格，且用料、做工精细度以及座椅的舒适度都远远超出了GX7的档次。用装修来比喻的话，远景SUV只是把老房子外面重刷了一边漆，又在房间里挂了些字画，桌子上摆了些摆件，而博越则是敲墙重构，地板、窗台、沙发全都换了一套。

那么远景X1到底属于哪种呢？单看外观，它很像远景SUV的处理方式，在熊猫基础上抬高车身、换上家族前脸、改掉大灯、尾灯的样式，结构还存留了熊猫的样子。而看到内饰官图后我意识到，吉利对这台车的期望绝对不是让它发挥熊猫平台余热那么简单。

把上面这张图挡住Logo的话，再懂车的人也很难猜出这是一台吉利，因为它的中控面板的设计、方向盘、仪表盘和空调出风口的样式，都不同于当前吉利任何一款车型。唯一让我感觉熟悉的，只有它的换挡杆，和帝豪GS、帝豪GL和博越如出一辙。

也就是说，吉利把一套全新的内饰设计风格，用到了一台售价预期不会超过6万元的微型SUV上，这些新的元素，包括双幅方向盘、超扁的大尺寸液晶显示屏以及夜景仪表盘……对于一台小车来说，即便是和博越相比，这一整套内饰的设计也相当具有震撼力。

而最震憾我的，不是它的整体，而是细节。现在外界还没人感受过实车内饰，但通过放大之后的高清图，我们还是能透过屏幕感受到它精细的质感：

中控面板上无数六边形交叉的印花

方向盘多功能按键处打磨光亮的面料

音响处的不规则纹路

换挡杆上的缝线工艺

这么不惜成本的内饰，用在一台魔改熊猫上，简直就是以装洋房的心态来装扮一居室有木有？

不过，装修再豪华的一居室，依然是一居室，和熊猫相比，它的车身长宽高分别为3778mm、1663mm和1519mm，相比熊猫的3598mm、1630mm和1465mm有一定增加，但2353mm的轴距只相比熊猫加长了13mm，这13mm有多少能反映到空间上，不敢抱过高的期望。

另一方面是远景X1的动力，熊猫论坛中最常被提起的缺点就是1.0升发动机孱弱的动力，据悉远景X1仍将沿用这台1.0升发动机，最大功率只有50kW，另外还有一台1.3升发动机，最大功率65kW。

车子不算大，但轻量化一直是吉利的一个问题，小马拉重车的困境也可能出现在远景X1上，届时它的动力和油耗，都有可能拖到这台“迷你SUV”的后腿。

最近几年，外观造型与内饰质感上，吉利已经走在了中国品牌的前面，而在动力总成上，吉利还需要尽快实现突破。

（转载请注明来源《新车新技术》，作者红心萝卜）

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