有什么是你去过新加坡才知道的？

昨天晚上的红包雨，我错过了，竟然有人抢了9999元。我的天呐，完全突破了我对红包雨的认识。这是凭运气吗，还是靠技术呀？万事万物存在就是合理的，也许你我一毛钱都没有抢到，难道就能说抢到一毛钱的人是在胡言乱语吗？

因为本身这个钱他不是固定属于谁的？偶尔出现大金额也是可以理解的，当然了，如果有人抢了几1十万或者几百万，那就有些不可思议了。红包的总金额是5000万，如果说有人抢到5000000.1元，这个我不相信。

现在这个P图的技术足以以假乱真哦，但是这些跟我们没有多大关系，大过年的一笑而过呗。别人开宝马，你开比亚迪，回头一看还有光脚汉。

如果确实是真的，就祝福她，如果是假的就夸奖他。p图的技术真不赖啊！

农村反常现象，男方去女方家里相亲，然后女方就粘上男方了，为什么?

昨晚8:45的红包雨我也参与抢了，可是手气不好，一分钱红包都没抢到。看到有人说有人抢了9999的红包，我有点不信。官方的好像最大的是8888吧。有人看到红包雨的图片吗？会不会是PS的，反正我看不到，所以有点不敢相信。

一年卖了300万辆，比亚迪发20亿“红包”奖励经销商？

每经记者：李星 每经编辑：王月龙,孙磊

高速发展中的比亚迪正在令其经销商享受到“红利”。

日前，在走访市场时，记者看到一家比亚迪4S店门前停放着未上牌的新能源车型和试驾车辆。前来看车的消费者并没有推开4S店的大门，而是径直走进了旁边的白色帐篷内。

“门店正在装修，这是我们临时搭建的销售处。”该比亚迪4S店销售人员张帆（化名）告诉《每日经济新闻》记者，即使销售条件不是很好，也没有影响消费者的购车热情。其所在门店在2023年已超额完成销售任务，仅他个人就卖了200多辆车。

公开数据显示，2023年，比亚迪全年销量达到302.44万辆，同比增长61.9%。完成全年销量目标的比亚迪终端经销商，也成为其他品牌经销商羡慕的对象。

有消息称，比亚迪完成2023年度销量目标后，预计将豪掷约20亿元给经销商发“红包”。对此，记者多次向比亚迪方面进行核实，但截至记者发稿未获回应。

不过，一位不愿透露姓名的北京某比亚迪经销商向记者透露，比亚迪确实下发了相关奖励通知，但还未正式发放。

“每家车企对于完成销售任务的经销商都会有不同的奖励政策。对于比亚迪来说，额外奖励经销商，既是对营销渠道的维护也是对经销商的激励。”1月14日，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时认为，此举可以激励经销商在新的一年里更努力地卖车。

比亚迪经销商被羡慕

日前，网上流传出名为《关于发布王朝网经销商2023年年度提车奖励的通知》截图。图片显示，比亚迪称，鉴于各经销商在所辖市场的特殊表现和辛勤付出，经公司研究决定，给予提车奖励——经销商在2023年1月1日至2023年12月31日所提车辆根据2023年全年考核周期总提车任务完成率最高给予666元/辆的奖励。

其中，如果经销商2023年考核周期总提车任务完成率100%，比亚迪将给予其每辆车666元的奖励。而对于2023年考核周期总提车任务完成率未达100%的经销商，比亚迪将按照门店考核周期总提车任务完成率乘以单车666元的标准给予奖励。“比亚迪全国各经销商门店基本都完成了2023年的销售任务，要不也不会卖出300多万辆车。”一位比亚迪4S店销售人员对记者说。

据张帆介绍，2023年，其所在的比亚迪4S店销售新车超千辆，超额完成门店年度任务。如果以单辆奖励666元计算，比亚迪将给予张帆所在门店超66万元的奖励。

记者从上述不愿透露姓名的某比亚迪经销商处了解到，此次比亚迪给予的单车最高666元的奖励，是厂家正常返点外的一次额外奖励。

尽管该消息没有得到官方确认，但比亚迪经销商已成为其他汽车品牌经销商羡慕的对象。“2023年，除了比亚迪等少数销量好的车企经销商外，很多经销商都只是在勉强活着。”北京某合资品牌销售人员杨枫（化名）告诉记者，2023年，不少撑不下去的汽车品牌经销商已经撤店退出了。

记者在走访多家自主品牌和合资品牌4S店时也发现，进店看车的人比较少，且多家销售门店虽未到下班时间，但店内大部分灯已熄灭，仅重点展车区域的灯还亮着。

亏本销售 价格开始回调？

“2023年，从厂商到经销商都是内耗严重的一年。”杨枫向记者透露，在价格战下，国内各汽车品牌销售门店都在亏本卖车。

记者在走访时也发现，各家经销商门店内都标有降价促销字样的横幅，或在店内促销力度大的车辆上方放置降价宣传牌。“在‘价格战’大环境下，不少经销商为盘活资金多卖车，都在以低于车辆进价的方式销售。”杨枫介绍称，汽车经销商都是先通过银行贷款向企业进车，然后再卖车的方式运营。如果不把价格降下来，资金无法正常流转，很容易造成资金链断裂，门店无法正常运营。

颜景辉告诉记者，经销商采取这种新车价格倒挂手段进行销售，主要目的就是加速回款，把钱还给银行，以免被银行拉入黑名单，导致运营资金链断裂。“汽车经销商大部分是以贷款资金经营，也就是‘加杠杆’的方式。”颜景辉解释称，实际上，新车价格倒挂在汽车经销端一直存在，因为这种销售方式可以减少库存，加速资金回笼、减轻资金压力和减少资金占用。

据杨枫透露，一些经销商门店因承担不起高额的亏损，已经关店止损了。“我们店是在大的经销商集团名下，当前的亏损还在集团承受范围内，但如果长期这样也难以支撑。”杨枫对记者表示。

颜景辉也强调称，这种新车价格倒挂现象如果长期存在的话，经销商亏损不起。尤其是在当前“价格战”激烈的市场大环境下，经销商要承担的金融压力会更大。

中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，在车市“价格战”下，2023年上半年，50.3%的受访经销商面临亏损，亏损比例为近五年最高。实现盈利的经销商比例为35.2%，持平的比例为14.5%。“2023年上半年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利。”中国汽车流通协会方面表示。

杨枫告诉记者，这样的“恶性”价格竞争，经销商已经耗不起，希望新的一年能有所缓解。“从今年年初门店定价来看，已经有回调的迹象，较去年小幅度上调。”杨枫向记者透露。

不过，记者在走访多家自主、合资等汽车品牌4S店时暂未发现有提价的的迹象。“2024年，价格战很可能会持续，竞争也会比今年更激烈。”一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东对外表示。

事实上，2024年开年，车市新一轮“降价潮”已经开启。2024年第一天，多家车企密集宣布促销活动，包括特斯拉、哪吒汽车、领克、奥迪、一汽丰田、别克、哈弗、宝骏等。

华创证券研报认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计2024年将延续2023年的价格压力。

厂商降低返点 经销商需谋出路

“一直以来，我们店里基本都是以进价在销售，提升销量，然后从厂家拿返利。”北京某长城汽车4S店销售人员告诉记者，多数门店在卖车上基本都是不赚钱的，而是完成门店销售任务从厂家拿返点奖励。当然，不同汽车厂商给到经销商的激励方式不同，返点的多少也不一样。

不过，记者了解到，2023年，有不少车企下调了给经销商的返点。“在去年‘价格战’下，主机厂为冲销量，都在尽最大可能地降价销售，把利润压缩得很薄，这也让不少车企不得不降低给经销商的返点。”一位不愿透露姓名的自主品牌车企工作人员告诉记者，以其所在企业为例，去年给到经销商的单车返点已大打折扣。

易车总裁刘晓科在2023（第八届）中国汽车产业高质量发展论坛上曾表示，2023年，汽车销量处于承压阶段，单车的利润率相比2022年下降了13%。虽然内需有微量增长，但整体来看，车市的内需不足，现在的市场是“以价换量”。

一位不愿透露姓名的造车新势力企业相关负责人告诉记者，企业为了活下去没办法，只能以降价争取更高销量。“面对日益激烈的新能源汽车市场竞争，车企只有选择牺牲自己短期利益，才能谋求可持续发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时称，对车企来说，其需要通过销量的提升来确保自己的市场地位。因为车企没有销量，就没有市场地位。

市场需求不足叠加经营面的亏损，让汽车厂商关系开始出现裂痕。《报告》显示，2023年上半年，经销商对厂家的总体满意度得分为73.1分，创下2012年以来新低。“现在‘价格战’这么厉害，车企为保证市场保有量逐步把车辆价格压在了边界点。”上述不愿透露姓名的自主品牌车企工作人员解释称，在车企利润压得比较薄的情况下，也就随之会降低给到经销商的返点，这都是没办法的事。

据颜景辉透露，对于经销商来说，卖车基本都不赚钱，它们除从厂家拿返点外，更多收入来自于汽车后市场。“经销商在当前亏本销售的情况下，可以通过增加销量来扩大基盘用户。他们要做的是把用户基盘维护好，提升售后服务质量和口碑。”颜景辉建议称，经销商还可以通过开发一些汽车精品或与保险公司合作开发金融产品等来增加在汽车后市场上的收入。

记者|李星

编辑|王月龙 孙磊 杜恒峰 杜波

校对|程鹏

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每日经济新闻

企业出高招“抢人”：进厂万元大红包，一线员工半年内可晋升

“成功推荐一名特殊工种的工人进厂工作，双方共发17000元大红包。”

春节假期结束后，长沙不少企业使出“洪荒之力”招揽年轻人，为了尽快抢到人才，各家都给出额外的好处招兵买马。

但各自情况略有不同，比如占招聘大头的制造类企业，除正常工资外，有工厂给出高达17000元的返费奖金；还有的降低一线岗位晋升时间，提高员工升职加薪机会。家政服务企业，则更关注培养新人，加大技能培训。

比亚迪：工厂效益好，拉人有奖励

对于工厂来说，有的工人过完春节后就不会再回到工厂的岗位上。因此，春节假期一结束，“抢人”也成了各个工厂的头等大事。

“长沙比亚迪今年要招6万员工，上半年至少3万人。”2月10日，正在省内劳务协作县招聘的比亚迪弗迪科技线束长沙生产部主管成胜说，目前市场上与汽车制造相关的所有工种愿意来厂务工的都招，不设限。

潇湘晨报注意到，在百度贴吧“招工求职吧”内，有网友发布了长沙比亚迪第十一事业部的招工海报，并开出了最高17000元的返费奖金。

从海报上看，如果成功推荐一名特殊工种的工人进厂工作，作为推荐人可拿到11000元的奖励，被推荐人可拿6000元奖励，均为分三个月发放，有效期至2月15日，即元宵节当天。

成胜证实了这一点。同时记者查询比亚迪招聘官网发现，比亚迪第十一事业部为乘用车生产型事业部，属于核心产业中的龙头事业部。特殊工种包括电工、钳工、焊工、叉车司机等12个种类，工作地点在长沙。“公司新的生产线投产，用工需求大，除了外招，还将（招聘）名额分给下面的人，鼓励内部推荐或老带新等。”

“今年工厂效益好，拉到新员工进厂都有补贴。”成胜所在的线束工厂，位于雨花区比亚迪长沙工业园，80%为女性员工。介绍一名新员工入职，本人和内部推荐人都有一笔可观的奖励金；还有年前留岗和年后返岗奖励等。“通过多种奖励方式，招工人数增加了1倍以上。”

至于使出浑身解数抢工人，依然面临“缺工”“流动性大”等问题时，成胜认为这近乎制造行业普遍现象，但这种流动性背后深层次的原因是，提高自动化程度迫在眉睫。“通过改进生产线，从而降低工人劳动强度，真正改善工作环境，留住人才。”

惠科光电：调整晋升时间，稳人心

长沙惠科光电是湖南引进的第一家面板制造类企业。2021年该企业工厂开始大量招工。

“目前缺口大概700人左右。”在长沙惠科光电人力资源部相关负责人看来，尽管也急于招工人，但缺口并不算大，在公司及政府相关部门共同努力下很快可以达成。

通过长沙惠科光电官网查询可知，长沙惠科光电投资总额280亿，2019年在长沙市浏阳经济技术开发区成立。2月7日，春节后上班首日，长沙惠科光电第10条产线正式点亮投产，属于国内自动化程度较高的智能化生产线。

和比亚迪招工类似的是，长沙惠科光电内部推荐也有相应奖金，工作满6个月，分阶段发放。针对春节运营的员工，不管是留岗返岗都有津贴。这是真金白银的奖励。

但要真正留住稳住员工，该负责人更看重“双向奔赴”。公司整体平均年龄结构在28周岁左右，对年轻人来说，“制造业虽有固定的作息时间，我们可以提供更好的工作环境、福利待遇及晋升平台，但严格的管理仍必不可少。”

如何让年轻人适应环境？该名负责人举例几点：一是打“预防针”，招聘面试前组织面试者去车间考察，穿上无尘服体验下，让对方心里有底，主动思考做选择；二是按“加速键”，调整员工晋升渠道和时间，比如一线岗位从做满一年调整到3个月或6个月就可晋升等。三是打“熟人牌”，一些核心员工稳下来后，可以通过自身经验传承给新人，帮助其渡过一开始学习或试用期。

这套“组合拳”打出来后，该负责人说公司的流失率一直控制在5%内。同时经过他调研分析，工作6个月的员工离职，公司损失较大，“所以工作到半年，我们特别注重员工各方面情绪和发展，在情绪安抚或晋升上，都会积极同对方沟通。过6个月，基本就是稳定员工了。”

让该负责人另一乐观的情况是，长沙公司目前60%以上都是湖南籍员工，这包括投产后，待遇相差不大的情况下，大量从北上广、江浙和上海等地主动回湖南的人。

家政服务企业：对薪资有要求的，说明有追求

和制造业类企业相似的是，随着家政服务日益火爆，对月嫂、育婴师、养老护理员等招工需求在加大。

吴继香是省内深度洁巧湘女家政服务公司创始人，她拿月嫂举例，这是公司主要岗位。当下从保洁、看孩子、照顾老人的简单家政服务，已经上升到满足人们多元化的服务需求。同时鼓励生育政策的开放，“许多85后、90后要找年轻又专业的月嫂。”吴继香还观察到，35岁至48岁月嫂较受欢迎，她们有经验，通过口碑、介绍信，“现在很多情况是月嫂选顾客。”

再来算经济账。在该公司，一名新手月嫂，实习期一单5000元左右，做26天，每天24小时。做到3至5单后，实践能力强的，工资7000元往上走；完成10单以上，能升为金牌月嫂，月薪过万。

尽管从待遇和工作时长看都算合适，但月嫂依然流动性较大。“目前公司300多名月嫂，多来自省内各县乡镇，很多一年挣了7、8万就回家了，留家或自己创业去了。”吴继香认为积极的一面是，乡村振兴也促使很多人学到技能后就留村做事了。

农村求职者是公司招聘主要目标。“目前要招7、800人，上岗前做至少半个月技能培训、感情培训和心态建设，持证上岗。” 吴继香说，月嫂中，有大学生也有来自农村的，大家对这份职业不够了解，通过细化培训解释分析，帮助她们思想转变。

2月7日起，吴继香到省内多个劳务协作县，与农村求职者面对面。她更看重的是，阳光、能吃苦、做事专注力高的年轻人。“如果对薪资待遇有要求的越喜欢，说明她有追求。”

2月8日，长沙市21支援企招工分队陆续赶赴省内39个劳务协作县招工。

潇湘晨报记者李琼皓 长沙报道

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比亚迪发钱了，20亿大红包

最近，各大车企纷纷发布销量捷报，2023年比亚迪销量达302万辆，完成了年初设定的300万销量目标。

1月1日，有网友发帖称比亚迪开始给所有门店发300万销量完成的奖励红包。完成销售任务的门店，按照提车量X666元进行发放，全国门店基本都完成了任务。

该网友还称，比亚迪达成全年302万辆销量任务， 中国品牌超越铃木首次历史性进入全球销量第九，预计规模20亿的666新年大红包。

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有网友表示，广大比亚迪车主是衣食父母，没有广大车主的支持，就没有比亚迪的今天，应该给广大比亚迪车主发些福利。

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因一线员工工作和福利待遇差，比亚迪被部分网友称为血汗工厂，应该给员工涨点工资发点福利，尤其是生产一线的员工，每个月辛辛苦苦拿几千块的工资很不容易。

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有网友表示，4S店才是比亚迪的衣食父母，卖车全靠4S店，今年比亚迪4S店的日子也不好过，为了达成年度300万销量目标，除了官方直降，各种促销优惠，4S店也压货不少，不补一点怎么过年。

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有网友表示，应该先解决供应链资金问题，与供应商结算老是发承兑，不给现金。

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